论艺术与美的不等式——兼评杜卡斯《艺术哲学新论》和里德《艺术的真谛》

20世纪以来,随着西方现代艺术的急剧变革,美学对艺术与美关系的认识也发生了改变,"艺术不等于美"的主张动摇了"艺术即美"的美学观念。艺术之所以不等于美的原因在于:艺术家自我的复杂性决定了艺术不是创造美的活动;艺术与美两个范畴的差异性决定了艺术和美不能相混淆;艺术史上有许多作品是丑的决定了艺术不是美的等价物。杜卡斯《艺术哲学新论》和里德《艺术的真谛》明确提出"艺术不等于美"的命题,是对现代美学和艺术理论的一个重要贡献,但同时也存在理论阐释的浅泛性、思想认识的简单性、价值观念的模糊性等不足。

浅谈杜卡斯圆号与钢琴《田园诗》及其演奏

法国作曲家杜卡斯创作的圆号与钢琴《田园诗》，成功地把圆号丰富多彩的音色，展现得淋漓尽致，成为脍炙人口的圆号作品经典之作。文章就作者创作风格、曲式结构、演奏风格、演奏技巧、乐曲处理等作一番探讨，使演奏者在对此作品进行音乐艺术的再创造时，使其演奏达到更加完善的境界，并将此作品所表达的深刻内涵、情感充分展现出来。

摩托车史话“英雄谱”之四 声名显赫的杜卡迪公司(下篇)

1974年,杜卡迪公司停止了单缸摩托车的生产,以自己独特成熟的L型双缸发动机取而代之。1973年,公司的另一款750SS摩托车诞生,到1976年设计定型为900SS型产品,与当时的同类产品相比,该产品马力强劲,操作轻巧,加速性好,重心低,投放市场后曾经红极一时,成为消费者竟相追猎的俏贷。1978年,在曼岛TT摩托车赛场上,麦克·海尔伍德(MIKE HEILWOOD)

杜卡交响诗《魔法师的弟子》初探

杜卡交响诗《魔法师的弟子》是带有谐谑和象征色彩的同名叙事诗，笔者通过对作品的材料、曲式结构以及其他一些方面特征的分析，力图对作品有一些初步认识。

意大利杜卡迪公司2005年经营业绩不佳

来自意大利新闻局（AGI）的消息，意大利杜卡迪公司2005年实现总收入3．21亿欧元，比上年同期下降11．7％，其中：摩托车销售收入达到2．47亿欧元，占总收入的77．1％，同比下降了13．1％；备用配件、技术零件及服装销售收入达7040万欧元，同比下降了3．8％。公司全年亏损4150万欧元，而2004年亏损仅为350万欧元。

走向现代美学──杜卡斯艺术本质论

走向现代美学──杜卡斯艺术本质论王继涛，冯学民艺木本质问题一直象斯芬克斯之谜，吸引着人们为之弹精竭虑，苦苦探求，提出了各种关于艺术本质的理论：摹仿说、表现说、工具说、移情说、有意味的形式说等等，聚诉纷纭，各执己词，并没有哪种说法取得普遍而恒久的认同．...

杜卡迪与奥迪联手开展C-V2X情境演示 提升交通道路安全性

据外媒报道,作为“2025安全路线图（SafetyRoadMap2025）”的重要组成部分,杜卡迪（Ducati）与奥迪联手演示摩托车与汽车间的C-V2X通信系统.杜卡迪公司当前的摩托车安全举措项目包括：将转向ABS拓展至旗下所有摩托车内,利用雷达来确保摩托车的前后间距.

杜卡狄L型双缸发动机的变迁

188.普吉奥(PEUGEOT,1898年至今) 摩托车、汽车老牌制造厂,向英国诺顿、DOT等名牌大公司提供单缸、双缸发动机,另外,世界上使用该公司发动机的工厂不计其数。1907年第一届马恩岛TT大赛中,夺取双缸级冠军的诺顿车,就是使用它生产的V型双缸发动机。最著名的普吉奥赛车,是1913年推出的494mL的DOHC直立双缸车。

意大利杜卡迪公司产品规格参数

杜卡迪公司以生产赛车为主。自1953年以来,产品多次在世界大赛中获奖,其赛车和高速公路车产量不高,但注重质量,产品以国内为主,并出口到美国、日本和西欧,1986年归属卡齐瓦(CAGIVA)公司。在第二次世界大战后的五十年历史中,杜卡迪在公路跑车的研究开发上大致可分为三个时期:第一代为单缸时期;第二代进步至由伞状齿轮带动气门的初期L型双缸到利于正时皮带带动全套L型双缸;双缸8气门电子控制燃油喷射超级赛车这段时期则称为第三代。在世界GP巡回战 Super Bike这一级工厂赛车中。

杜卡迪ST4s运动旅行车

杜卡迪公司在2004年推出了一款新车型一ST4s，如图1、图2所示。这是一款集公路赛车与旅行车诸多优点于一身的商品车。它采用了很多先进的配置，充分体现了现代技术在摩托车上的应用。它的心脏部分采用了Desmoquttro发动机，50mm节气门，

红衣小魔鬼——试骑杜卡迪SS400

从上世纪50年代开始,杜卡迪公司的赛车多次在世界大赛上夺冠,时至今日,这家意大利的车厂已成为欧洲车系的领跑者,成为日本车在赛场上最强的对手.杜卡迪的产品以L型双缸为主,排量在748ml以上,但在SS车系中,最小排量为400ml,今天测试的主角便是这款杜卡迪家庭的小弟弟--SS400.

奥迪计划收购杜卡迪

近日,大众公司在其股东大会上发布消息,宣布其子公司奥迪公司将从投资实业公司（Investindustrial）手中收购意大利摩托车制造商杜卡迪,收购价格预计11亿美元。杜卡迪公司创立于1926年,其产品在65个国家出售。2011年杜卡迪售出4.2万辆摩托车,并创下4.8亿欧元的销售额,盈利状况良好。

杜卡迪Diavel摩托车亚太区发布

杜卡迪公司于近日推出了Diavel摩托车，它是杜卡迪家族中近期新添的一员悍将。Diavel的运动性能无以复加，是杜卡迪近几年所积累的行业经验与智识的完美呈现。如果说杜卡迪Multistrada1200代表的是功用与性能的完美融合，那么Diavel则是对性能的一次重新诠释：性能与科技及设计也可以被完美地融合在一起。劲酷的外观，充沛的动力，以及仅重207kg的车体Diavel将动感与舒适完美地融合在一起，带来前所未有的劲爽骑行体验。性能与格调从未如此完美地融合在一起。不管是在你钟爱的道路上腾挪展转，还是晚上偶尔骑出去兜兜风都能轻松带出颠覆传统力学规律的倾角，给你不同凡响的操控体验。

杜卡迪Diavel摩托车亚太区发布会盛大举行

3月25日～26日，杜卡迪在上海正式为新车Diavel举行亚太发布会，主办方精心举行了一系列活动，为中国媒体及其他亚太区的媒体提供了一次深度了解，体验Diavel的机会。于3月25日下午拉开帷幕的Diavel新闻发布会在新近开张的Ducati Caffe内举行。杜卡迪公司CEO及执行总裁Gabriele Del Torchio、商务总监Cristiano Silei以及品牌及服饰经理Lucio Attina，向与会的35位中国记者及15位亚太区媒体记者，详细诠释了Diavel的设计理念及功能特性。

BUCKATI999S红色的魅力杜卡迪9系列（下）——试驾DUCATI999S

虽然杜卡迪916系列在WSBK获得了4年的统治地位，但杜卡迪公司却未停下脚步，随着日本四广的更新换代，杜卡迪在WSBK的霸主地位不断受到冲击，终于在1997年丢掉了冠军桂冠，在这种刺激之下，杜卡迪迅速发布了新车996，1996年到2001年，996不负众望，在WSBK的赛道上又连续4年烙印了杜卡迪的商标！

浅谈冼星海留法期间的师承关系

冼星海是我国最早赴法国学习音乐的学生。冼星海在国外期间的音乐创作的作品在其全部音乐作品中占有十分重要的地位。而在法国的五年,是冼星海专业学习的黄金时期,奠定了音乐理论基础和音乐风格,因此也造就了冼星海作品在中国音乐史上的地位。

米约的巴蕾音乐《世界之创造》——纪念米约诞辰100周年

米约(Darius Milhaud,1892——1974),法国“六人团”成员之一。 米约在巴黎音乐学院求学时,曾随热达尔日(1856——1926)和维多尔(1845——1937)学习,在他的老师中还有以一曲《魔法师的弟子》(又译《小巫师》而饮誉世界的杜卡斯。 当他还是个学生时,就与巴黎文艺界的著名人物有密切的交往,如萨蒂(1866——1925,作曲家),科克托(1891——1963,剧作家)。1916年,克罗代尔被任命为法国驻巴西大使,米约则作为大使秘书在里约热内卢工作了两年。业余时间除了欣赏、学习美洲民间舞蹈音乐外,米约与克罗代尔还经常在一起讨论艺术创作问题,并形成了某种默契。

冼星海年谱简编(续一)(1905-1945)

1935年(三十一岁) 1月23日,历时八个月完成之习作《D小调小提琴奏鸣曲》,经杜卡斯教授推荐在巴黎音乐院音乐厅首次演奏,并由巴黎电台转播。云:“保尔·杜卡斯先生相当满意这首作品,曾在课堂当众批评。