基于ATmega 128的杠杆式四球摩擦试验机测控系统

采用AVR单片机ATmegal28作为主控制器,取代C51系列单片机,设计了一套性能优良带有USB接口的杠杆式四球摩擦试验机测控系统。本文给出了ATmegal28控制转速、高速多通道模数转换及USB接口的电路原理简图。目前该测控系统已应用到杠杆式四球摩擦试验机中。

桌面四球摩擦磨损试验机的研制

针对四球摩擦磨损试验机存在的机身巨大、笨重且价格昂贵等缺点,对其进行结构优化,研制一种桌面四球摩擦磨损试验机,尺寸为540 mm×360 mm×800 mm,质量为150 kg左右,较国产微机控制四球摩擦磨损试验机尺寸和质量分别减小了约50%和75%;在同等尺寸机身和精度情况下,突破加载力值至10 kN;基于LabVIEW的测控软件实现对伺服电机的控制和数据的自动实时采集、处理、分析、显示、存储和生存报告。试验结果表明,该试验机的精密度高,能有效模拟实际工况摩擦磨损过程。

老式四球摩擦试验机的低成本数字化改造

对老式的四球摩擦试验机进行了改造,增加了显微摄像功能,方便观察记录数据,且成本低廉。

杠杆四球摩擦试验机温度控制系统的设计

采用AVR单片机ATmega128作为控制器,设计了一套性能优良的杠杆四球摩擦试验机温度控制系统。本文给出了ATmega128温度采集及其控制、模数转换电路原理简图。目前其已应用到本公司的杠杆四球摩擦试验机中。

四球摩擦试验机的智能化升级改造

四球摩擦试验机是石油化工领域中最常见的试验评定设备之一。着重介绍所在实验室对原有的四球摩擦试验机进行智能化升级改造，其核心是四球摩擦试验机的控制系统采用PLC控制模块来完成对设备的各个工作过程进行控制和监控，为四球摩擦试验机的控制形式提供了一种新的方法，并为组态可视化升级奠定了一定的基础。

四球摩擦试验机新型液压加载装置的设计与应用

介绍了四球摩擦试验机新型液压加载装置的结构组成、工作原理及应用情况,该装置可应用于MR-S10D电液伺服四球摩擦试验机上,取代原来的静压油缸,从而彻底解决原来四球摩擦试验机静压油缸加工的老大难问题。

MRS—1J型机械四球式长时抗磨损试验机微机弹簧加荷系统故障检修报告

ＭＲＳ—１Ｊ型机械四球式长时抗磨损试验机微机弹簧加荷系统故障检修报告王忠，刘兆瑞，魏耀江，邢欣然，朱隆任（中国科学院兰州化学物理研究所兰州７３０００）１前言ＭＲＳ—１Ｊ型机械四球式长时抗磨损试验机主要是以滑动摩擦的形式，测定润滑油或润滑脂在规定试验负...

四球试验机的微机控制

介绍了四球试验机微机控制器的工作原理和设计思想，给出了微机系统的电路图，并作了详细说明。

四球试验机在液体润滑剂评价中的应用

概述了四球试验机在液体润滑剂的润滑性能评价中的应用,介绍了四球试验机法在润滑油、润滑脂的摩擦磨损和极压性能评价试验中的作用,分析了该方法在各项测试中的优势和劣势,并对该方法的改进措施进行了评述。

15#航空液压油的摩擦磨损性能研究

15#航空液压油是航空领域广泛应用的1种特定型号的液压油.本文中使用MCR302流变仪测量了该液压油的黏温曲线,并选用GCr15钢球通过四球摩擦磨损试验机采用单因素变量法研究了不同载荷、温度和转速对摩擦磨损的影响.同时,使用光学显微镜、白光三维表面形貌仪、扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析仪对钢球表面的磨斑进行微观观察,并分析其磨损机理.试验结果显示,在不同载荷下,摩擦系数相对稳定,但随着载荷的增加,磨斑直径(WSD)逐渐增大,磨损程度变得更严重.随着温度的增加,摩擦系数较为稳定,但液压油的黏度逐渐减小,导致无法形成有效的摩擦反应膜,使磨损现象变得更加显著,尤其在75~100℃范围内,磨斑直径的增长速率最为显著,增加了约60%.随着转速的提高,摩擦系数首先保持不变,然后逐渐减小,而磨损率逐渐降低.润滑状态逐渐从边界润滑过渡到混合润滑和流体动压润滑.

用模糊数学方法研究四球机试验与梯姆肯试验的相关性

用模糊数学方法研究四球机试验与梯姆肯试验之间的关系,发现对于s-p型工业齿轮油,四球机试验与梯姆肯试验结果之间有模糊相关性。由四球机试验的d_(45)^(45),pD,ZMZ可以预报梯姆肯OK负荷的等级。

一种高扭矩钻具螺纹脂摩擦系数的试验研究

采用高摩擦系数的钻具螺纹脂 ,可提高钻具接头上卸扣扭矩 ,满足使用大负荷顶驱设备的要求 ,这是大位移井钻井的关键技术之一。文中采用传统的四球机法 ,对工投牌高扭矩钻具螺纹脂的摩擦系数进行了测试。结果表明 ,该方法可以用来修正钻柱上紧扭矩 ,高摩擦系数的工投牌钻具螺纹脂 ,能提高钻具上卸扣扭矩 ,满足高速钻井要求。

关于提高6OKN杠杆式力标准机的灵敏限及扩大量程的方法

本文较详细的论述了用提高杠杆式力标准机的杠杆重心和减小杠杆运动的摩擦力的方法，提高６０ＫＮ杠杆式力标准机的灵敏限，扩大量程的理论根据和措施．可供力值计量人员和有关技术人员参考．

油溶性Cu纳米微粒添加剂对几种商品润滑油摩擦性能的影响

采用液相还原法制备了油溶性铜纳米微粒 ,用四球摩擦磨损试验机考察了其在SJ 5W /3 0汽油机油、CD 15W/4 0柴油机油及GL 4中负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明 :油溶性纳米铜添加剂可以在一定程度上改善SJ 5W/3 0汽油机油和CD 15W/4 0柴油机油的抗磨作用 ;在较高载荷和浓度下则可以显著改善CD 15W /4 0柴油机油的抗磨作用 ;但其对基础油减摩作用的影响较小。油溶性纳米铜添加剂可望作为减摩抗磨剂直接用于SJ及CD成品油 ,但不宜用于GL

工业齿轮油摩擦特性的初步研究

齿轮油是工业生产中广泛使用的润滑剂,其摩擦性能对节能减排及设备寿命有重要影响。使用改进的MS-800四球试验机,对1种工业白油和2种工业齿轮油在多个不同滑动速度和不同负载下进行摩擦因数测试试验。结果表明:2种工业齿轮油的摩擦因数都显著低于工业白油,并且它们之间也有明显的区分性;从3种润滑剂的摩擦特性来看,速度是影响摩擦因数的显著因素,随着速度的提高,摩擦因数显著下降;载荷对摩擦因数的影响较小,影响规律也比较复杂。

再生润滑油在不同条件下的摩擦学性能研究

通过再生添加剂方法对废汽轮机油和废油膜轴承油进行再生处理,去除废润滑油中的非理想组分,补加适合的添加剂。针对汽轮机和轴承的摩擦副材料特点,采用钢-钢、钢-铜摩擦副材料,在四球摩擦试验机上研究不同试验条件如不同载荷和速度、不同摩擦副材料下再生汽轮机油和油膜轴承油的摩擦学性能,并与对应的新油进行比较。结果表明:再生油对于不同的摩擦副材料(钢/钢和铜/钢)、在不同载荷和速度条件下都具有广泛的润滑适应性,抗磨减摩性能达到甚至超过新油。

润滑剂摩擦因数测试方法初步探讨

目前常用的润滑剂摩擦因数四球测定标准ASTMD5183-2005和SH/T0762-2005方法误差较大。分析测试误差的可能来源和标准方法中存在的问题,对润滑剂摩擦因数测试方法提出建议。测试系统误差是数据误差的重要来源,其中加载系统和扭矩测试系统可能是试验误差的主要来源,可通过深入的误差分析、实验标定或改进设计来保证试验机的测试精度和数据可靠性;润滑剂的摩擦特性是和润滑状态有密切关系的,可以用Stibeck曲线来比较全面地反映和评价润滑剂的摩擦特性。

环烷酸稀土化合物作为润滑油添加剂的摩擦磨损性能

用四球摩擦磨损试验机考察了环烷酸稀土(REN)在26＃白油中的摩擦学性能,并与当前普遍使用的抗磨剂ZDDP进行了比较,对REN与硫系、磷系润滑油添加剂的复配效果以及它们的摩擦磨损机理也进行了探讨。

几种合成碳氢油的真空摩擦磨损行为研究

利用真空四球摩擦试验机系统考察了聚α-烯烃(PAO40,PAO10)和多烷基化环戊烷(MAC)2类合成碳氢油在空气、真空(压强小于6.0×10-4 Pa)和高纯氮气条件下的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和非接触式三维表面轮廓仪观察了钢球摩擦表面的微观形貌,探讨2类合成碳氢油在空气、真空和高纯氮气中的润滑机理.结果表明:在空气中,由于连续的边界氧化膜和润滑油膜的存在,2类合成碳氢油的摩擦系数较低且能保持稳定,磨斑直径较小、磨痕表面光滑平整.在真空和高纯氮气中,由于润滑膜失效和剧烈温升,2类合成碳氢油的摩擦系数较高且剧烈波动,磨斑直径较大、表面可见明显的黏着磨损.

有机钼复合添加剂摩擦磨损性能的研究

以合成的有机钼与碱性石油磺酸钙按一定的配比 ,制备了复合添加剂加入到基础润滑油中 ,在四球摩擦试验机上测试了其摩擦磨损性能。结果表明 ,这种复合添加剂可使基础油的摩擦系数显著降低 ,可较大地提高基础油的承载能力和抗磨损性能 。