基于条件设置的主数据编码规则应用与研究

在主数据的标准化建设过程中,往往面临着诸如一物多码,一码多物等数据编码不一致问题。主数据编码标准定义了主数据的分类和编码规则,是进行信息交换和资源共享的重要前提。然而,在企业正式构建主数据管理平台之前,往往就已经存在了大量的业务系统,这些系统通常由不同的厂家构建,采用的数据标准不一,不同系统之间缺乏衔接点。针对上述问题,提出一种基于条件设置的主数据编码规则配置方法,对主数据模型的编码规则进行统一管理,解决了复杂业务场景下同一个主数据模型属性需要配置不同的编码规则问题。最后使用Spring Security和MyBatis框架,对该方法进行实现。通过在南京地铁主数据管理平台中的实际应用,结果表明该方法合理可行,有效地提高了数据治理的性能。

隧道汽车火灾数值模拟边界条件设置研究

对隧道汽车火灾数值模拟计算时的基础设置、隧道模型网格划分、火源设置、防排烟参数及车行疏散模拟设置等进行了探讨分析,建议网格划分尽量采用结构化网格,火源设置可采用快速t2火进行分析,结合隧道内的行车类型确定火灾规模,结合隧道的通风方式选用防排烟参数。

工艺条件设置与随堂考核在药物化学实验教学中的应用

为改进目前药物化学实验内容工艺单一,枯燥及成绩考核不便量化等困境,在以往教学实践的基础上,把工艺条件设置及随堂考核制度应用于课堂教学中,以在有限的时间及空间内拓宽实验内容,加深学生对合成工艺重要性的认识,并调动学生学习的主动性和积极性。

股权激励条件设置对代理成本影响的实证研究

本研究探讨在股权激励方案设计中，如何合理设置激励条件才能提高股权激励解决委托代理问题的效果，降低代理成本。文中选取2009～2011年上市公司面板数据，应用多元回归分析等方法进行了股权激励条件设置对代理成本影响的实证研究。研究发现：每股收益和现金营运指数与代理成本呈显著负相关关系；独立董事比例和公司规模是对激励条件松紧度影响比较大的内生约束因素。因此，在设置股权激励条件时应重点选取每股收益和现金营运指数这两个指标，并重点考虑独立董事比例和公司规模这两个因素的影响作用。

关于事业单位公开招聘岗位条件设置的几点建议

事业单位是不以盈利为目的且承担社会事务管理和服务的国家机构重要分支。在事业单位人事制度改革深化的背景下,为了符合社会主义市场经济竞争要求,我国人事部于2005年发布《事业单位公开招聘人员暂行规定》,明确了公开招聘的重要性及范围。在多年的实践过程中,事业单位公开招聘取得了一定的成效,但也存在着暗箱操作、"萝卜招聘"等一系列问题。基于以上,本文从事业单位公开招聘概述入手,明确了事业单位公开招聘的涵义和特点,之后探讨了事业单位招聘岗位条件设置与人员招聘的关系,明确了事业单位公开招聘岗位条件设置原则,结合我国事业单位公开招聘特点,给出了事业单位公开招聘岗位条件设置及岗位管理的建议,旨在杜绝"萝卜招聘"、暗箱操作等问题招聘的出现,保证事业单位公开招聘的公平性,提升公开招聘质量。

我国行政机关公务员招录条件设置研究

在我国毕业生就业形势日趋严峻的情况下,公务员考试具有了更高的热度,每一年参加公务员考试的人数逐渐增多。在公务员招录中,条件设置是非常重要的一项内容,在本文中,将就我国行政机关公务员招录条件设置进行一定的研究。

IRMA两对半定量条件设置对拟合曲线及测定结果的影响

乙肝两对半定量测定代替定性分析,为临床提供了更加灵敏、准确、科学的实验依据,现已逐步推广.

DO WHILE循环语句的条件设置

本文针对循环语句程序设计存在的疑难，提出了ｄｏ ｗｈｉｌｅ循环语句的常用的条件设置方法及与之相呼应的循环体中的循环条件的修改。

试论工程总承包合同付款条件设置和操作注意事项

工程总承包合同是建筑工程领域中常见的合同形式,而其中付款条件的设置和操作是合同履行中的关键环节。合理的付款条件设置和正确的操作能够确保合同各方的权益得到保障,促进工程项目的顺利进行。本文将就工程总承包合同付款条件设置和操作注意事项进行探讨,旨在提供有益的指导和建议。通过对工程总承包合同付款条件设置和操作注意事项的深入研究,更好地理解如何确保合同履行的顺利进行,并为相关利益相关方提供实用的指导和建议。

高原山区双车道公路超车车道设置条件与参数

为给高原山区双车道公路超车车道的设计提供参考依据,针对高原山区双车道公路超车车道设置的几何条件、交通量条件与设置长度开展研究。通过工程实例验证了模型的有效性,进行了超车车道长度与运行速度的相关性研究。首先,结合高原山区条件的影响,从保证超车车辆驾驶人舒适度的角度出发,给出了高原山区双车道公路超车车道的最小圆曲线半径值;其次,从车辆转向安全行驶的角度出发,给出了超车车道的最大上坡和下坡坡度条件;然后,建立了双车道公路交通冲突时间与交通量、设计速度的关系模型,并给出了各设计速度下设置超车车道的交通量条件;最后,基于VISSIM仿真试验数据,利用多元非线性回归法构建了高原山区双车道公路超车车道长度模型。结果表明:在高原山区环境下,当双车道公路的设计速度分别为80,60,40 km/h时,满足设置超车车道要求路段的交通量应大于392,364,318 pcu/h;平面圆曲线半径应大于610,370,200 m;下坡方向的最大纵坡分别为―2.4%,―2.7%,―3.2%;上坡方向的最大纵坡分别为2.6%,3.0%,3.5%;在同一交通量条件下,随着双车道公路超车车道长度的增加,小客车的平均运行速度呈现出逐渐增大的趋势,当超车车道长度达到一定值时,平均运行速度维持在80 km/h,不再发生明显变化。

城市轨道交通环线设置条件及规划可行性研究

城市轨道交通环线作为城市轨道交通线网的重要组成部分,既可以承担城市中心城区边缘横向客流的集散功能,又能够为中心城区与郊区之间的通勤客流提供更多换乘路径,减轻中心城区车站的换乘压力。文章在梳理城市轨道交通环线分类、功能、基本特征的基础上,对其设置条件进行剖析和阐述,然后以深圳市轨道交通15号线环线为例,从既有城市轨道交通线网规模、城市发展布局、客流需求、工程施工条件、环线长度5方面分析其规划的适用性和可行性,并针对该环线日后可能面临的运营问题提出相应建议,以期为城市轨道交通环线的合理规划和建设提供参考和借鉴。

附加条件是否有助反垄断——附加条件设置与执行监督

自2008年8月1日反垄断法实施以来，经商务部审查的经营者集中案件，共有4个案件被附加同意集中的限制性条件并予以公告。就所附条件及其执行方面，笔者有些看法。

上游调压室设置条件的探讨

上游调压室设置条件是水电站引水发电管道系统初步设计的重要判据之一,本文从理论上推导了上游调压室设置条件的判别式,即压力管道中水流惯性时间常数的允许值[Tw]的大小取决于设计允许水击压力相对值ξmax、机组转速升高相对值βmax以及机组加速时间常数Ta等参数,分析了[Tw]随Ta、ξmax、βmax增大而增加的规律性,并且结合工程实例,得出了高水头水电站不设置上游调压室的[Tw]有可能远远小于2s、低水头水电站[Tw]有可能大于4s等主要结论。

单车道港湾式公交停靠站设置条件研究

公交进出停靠站对道路通行能力产生折减,运用排队论与间隙接受理论相关知识,对单车道公交停靠站上下限设置条件进行研究,分别建立了直线式、港湾式公交进出停靠站对机动车道的影响时间模型;进而以公交出站延误及站点服务强度作为约束,推导出机动车道通行能力及设置条件模型;最后对仿真试验结果与模型计算结果进行对比分析、模型的适用性进行检验,给出不同公交到达率下设置港湾式公交停靠站通行能力范围值。结果表明:当公交到达率为20 veh/h和30 veh/h时,对应的单车道港湾式公交停靠站设置的上下限条件分别为:518～1 262 veh/h、518～1 243 veh/h。可见,该模型具有较高的精度和可靠性,所得结果能够为城市道路设计提供必要的参考依据。

双车道公路设置附加车道交通量条件研究

为了减少双车道公路交通事故数量、提高运行效率,提出了双车道公路设置附加车道的理念,基于试验数据开展了双车道公路设置附加车道的交通量条件研究.通过双车道公路实车实验获得的基础数据,建立了双车道公路交通冲突时间与交通量、设计速度的关系模型.依据构建的模型,给出了对应不同设计速度的双车道公路设置附加车道的交通量条件.基于样本数据的研究结果表明:设计速度为80 km/h的双车道公路,单向交通量大于495 veh/h/ln时,应设置附加车道;设计速度为60 km/h的双车道公路,单向交通量大于454 veh/h/ln,应设置附加车道;设计速度为40 km/h及以下的双车道公路,设置附加车道效益不明显,不建议设置.

信号交叉口进口道掉头设置条件研究(英文)

信号控制交叉口进口道存在车辆掉头行驶的需求,不同的道路条件及交通状况下,掉头车辆所需的掉头条件也不同。为确定合适的信号交叉口进口道掉头设计条件,使车辆能够安全有序地通行,在仿真车辆掉头行为的基础上,分析车辆运行轨迹特性,建立了掉头空间计算判别模型;同时基于信号交叉口车辆排队及换道理论模型,建立了掉头设置位置计算模型。最后选取一实例对上述两个模型进行验证,结果表明模型精度较高,计算方法可行。

设置公交专用道的流量条件研究

通过对设置公交专用道的道路交通条件进行研究,分析了车道利用率、饱和度和公交车流量与非公交车流量的影响,建立了设置公交专用道的临界流量模型,并探讨了影响临界流量的因素.

钢筋混凝土受弯构件最小配箍率的设置条件

在对《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)(简称《规范》)中受弯构件斜截面受剪承载力计算公式阐述的基础上,对最小配箍率的设置条件进行了讨论,并提出最小配箍率的设置条件不应是V>0.7ftbh0,而应是V>Vc。

高速公路服务区客运接驳站设置条件及接驳模式研究

在满足一定条件的高速公路服务区设立客运接驳站点,对于满足沿线居民就近乘车需求、保障乘客安全、提高车辆的实载率、促进节能减排具有重要意义。在对国内七个典型实践案例进行深入调查和分析的基础上,从出行需求、地理位置、周边交通、班线资源、服务范围等方面提出了服务区设置客运接驳站所需满足的5个条件;分析了汽车客运站模式和简易候车点模式等两种典型接驳模式的特征和适用性。研究结果可以为高速公路服务区设置客运接驳站提供科学依据。

公交专用车道设置条件研究

公交专用车道是公交优先通行的重要手段,设置公交专用车道的道路和交通条件是必须明确的问题。