天安门地铁东站“条形基础盖挖逆筑工法”技术

“条形基础盖挖逆筑工法”把传统的“盖挖逆筑法”和“浅埋暗挖法”进行了有机结合与完善 ,用于北京地铁天安门东站。

新管幕法在中间风井施工方案中的研究

对某地铁中间风井采用盖挖逆筑法与新管幕法相结合的施工方案进行了研究,详细介绍了新管幕法在方案中的设计细节,分析了采用该方法施工对周围环境的影响因素,并提出了控制沉降的辅助措施,以减少对既有道路和管线的影响。

合肥地铁大东门站结构设计创新与应用

合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉。大东门1、2号线均为14 m宽岛式站台,采用T型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站,在此情况下修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆作法施工,同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析,分析结果表明,以上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。

北京地铁天安门东站的设计与施工

北京地铁天安门东站采用“条形基础围护结构盖挖逆筑法”施工，与传统的盖挖逆筑法相比有新的突破。文章介绍天安门东站设计方案的形成与优化，车站的施工以及在施工过程中采用的新技术、新工艺。