杭州号——我国海军最新型驱逐舰

今年2月15日,我军购置的“现代级”驱逐舰经过台湾海峡,驶往中国东海海军基地,东海舰队给它取名为“杭州号”。于是乎,海内外的主流媒体纷纷把报道的焦点投向了我国向俄罗斯购买的新式战舰。那么,这艘倍受注目的“现代级”

杭州地铁9号线临平段可视化接地系统联网改造设计方案

杭州地铁9号线全线统一设置可视化接地系统,临平段为原1号线支线,需进行可视化接地系统改造。介绍了临平段可视化接地系统的联网设计方案及联网改造方案,并对设置可视化接地系统后带电检测信号的上传进行了说明。

基于POI轨道交通站点生活服务业空间分布特征研究——以杭州市地铁1号线为例

本文以六类重要生活服务设施的数据为基础,通过获取高德POI数据,在ARCGIS软件中运用核密度分析、标准差椭圆分析以及空间相关性分析,对杭州市地铁1号线站点周边一定范围内的生活服务业空间分布格局特征进行研究。研究表明:(1) 六类生活服务的布局有一定的差异性,呈现“中心混合集中,边缘分类扩散”的布局模式;(2) 六类服务设施在不同站点的分布存在一定的差异,餐饮、住宿设施与其他类型服务设施的相关性相对较高,而科教文化设施与其他类型服务设施的相关性相对较低;(3) 六类生活服务设施空间分布的核心位置非常接近,商业和餐饮业的分布密度最高、数量最多,而其他的数量较少;(4) 在杭州市主城区,人口密度与生活服务设施的分布存在不协调。总体上,经济活跃的区域也是其他生活服务设施密度较高的区域。

杭州地铁1号线穿越钱塘江地层沼气释放技术探讨

杭州地铁1号线穿越的钱塘江地层中含有大量沼气,隧道在盾构推进过程中存在很大的工程风险。地层中沼气的赋存多为囊状形式存在,主要位于淤泥质粉质黏土与粉砂交界处。为了尽可能地将地层中的沼气释放出来,通过对试验段沼气进行释放施工,了解沼气的赋存特点并采取相应的释放技术,结合盾构隧道施工的工程特点,指导过江隧道段沼气释放安全施工,以达到降低盾构推进线路附近地层中沼气含量的效果。从盾构推进过程中未发现有沼气突出的情况看,释放效果比较好。

基于类型化的城市地铁站点用地开发研究--以杭州地铁1号线为例

地铁已逐渐成为我国大城市重要的公共交通方式,其线路建设对城市用地开发具有深远影响。以杭州地铁1号线为例,利用聚类分析法,对2007―2018年3个时间段的102个站点周边土地开发状况进行了类型化分析,并探讨了各类型的用地特征、空间分布、变动模式、变动影响因素等。3个时间段的102个站点可分为7大类23小类,其用地构成表现出较大的多样性和较强的区位选择性,其变动模式多由郊外型向居住型、居住+服务设施型等转变,非建设用地和新居住用地的开发、服务功能的提升、老小区和工业用地的撤退等是类型变动的主要影响因素,共同引导站点周边用地内部的功能转变,并影响城市空间结构。

杭州地铁1号线过江隧道特殊地质施工方法

介绍杭州地铁1号线穿越钱塘江隧道采用的土压平衡盾构法。由于地质情况复杂,盾构施工要同时克服卵石层、高承压水、有害气体(主要为甲烷)三大难题。论述在这些特殊地质条件下采取的掘进施工工艺,有效地克服了以上难题,保证工程安全顺利进行。

杭州地铁1号线浅覆土盾构区间设计施工难点及处理

杭州地铁1号线盾构区间(红普路站-九堡站)由于穿越有害气体层而调整为浅覆土区间,论述在设计、施工中遇到的难点及处理办法,理论计算与工程实际紧密结合,对同类工程有参考意义。

规划引导下的地铁站点周边用地开发状况研究——以杭州市地铁1号线为例

城市轨道交通的建设影响沿线土地利用形式、用地结构乃至城市空间布局,这既来自于轨道交通自身的影响,也受作用于城市政府对站点周边用地的规划引导。以杭州地铁1号线为研究对象,分析了城市控规对地铁站点周边用地的整体引导和分类引导效果及存在问题。分析认为城市控规对站点周边用地布局起到了较好的引导作用,以建成区外围站点为主,站点周边用地快速开发,站点功能迅速提升,站点类型多有转换,但也存在用地布局不完善、圈层化结构不突出、地块开发受制约等不足。为此,今后应进一步明确站点类型,强化分类引导,加强圈层化开发和土地复合利用,促进站点周边用地开发及功能提升。

杭州地铁1号线主支交路运行方案及实践

根据线路设备条件、客流预测、车辆配属和运营水平等实际情况,对杭州地铁1号线采用开行主支交路运行的方案。对主支交路运行方案中需考虑的同站台换乘问题及首末班车问题进行研究,从调度调整、车站客运组织及列车客运组织等方面对方案的实施进行阐述,并对开行主支交路运行方案的实践经验进行总结。

杭州地铁越江盾构隧道冲刷线下覆土厚度的确定

杭州地铁1号线滨江站-富春路站区间盾构施工隧道穿越钱塘江,介绍该区间的纵断面设计在多个设计阶段进行调整的过程,阐述冲刷线下盾构隧道的覆土厚度确定的多种因素,除了要满足抗浮的要求,还需要满足纵向计算中接头张开量的要求,同时还需要注意避开导致较大工程风险的卵石层、下部岩层等较硬土层。介绍越江盾构隧道的冲刷线下覆土厚度情况,以及如何确定越江盾构隧道的冲刷线下的覆土厚度,说明越江盾构隧道的冲刷线下覆土厚度的确定是隧道设计的关键技术,需要综合考虑多个条件,确定合理的纵断面。

基于模糊综合评价法的杭州地铁乘客满意度评价

地铁乘客满意度是以乘客为本检验地铁公司服务效能的重要手段,不断提升地铁乘客满意度是实现提高地铁运营效能的重要前提。运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的评价方法,构建杭州地铁1号线乘客满意度评价指标体系。计算得出经过一致性检验的指标权重,结合杭州地铁1号线326份乘客调查问卷结果,采用加权平均求隶属等级的原则得出评价结果,杭州市地铁1号线乘客满意度得分为85.95分。结果表明:杭州地铁1号线应该加大对服务设施与服务质量的关注度,从二者所包含的各项指标着手进行改善,从而不断提升杭州地铁运营公司服务的质量与服务人员的业务标准水平。

地铁双向同站台换乘线路方案研究

双向同站台换乘车站在国外和香港的地铁线路中多有应用,但在国内地铁设计中尚属首次。提出双向同站台换乘的概念并阐述其换乘原理,指出同向同站台换乘站和反向同站台换乘站的确定是实现双向同站台换乘的首要问题,并以杭州地铁1号线工程为实例,对实现双向同站台的换乘、需重点考虑的因素和存在的问题进行分析。

地铁盾构进洞整体接收装置变形验算及压力试验研究

针对当前地铁盾构进洞遇到的复杂施工环境,设计了一种新型地铁盾构进洞整体接收装置。为保证盾构进洞整体接收装置在实际盾构进洞工程施工安全,该文通过数值计算和工程现场压力试验对盾构进洞整体接收装置进行了验证研究。研究结果表明,地铁盾构进洞整体接收装置设计满足杭州地铁2号线钱江世纪城-钱江路站区间江南风井盾构进洞工程施工要求。

地铁车站深基坑开挖钢支撑架设及置换技术

杭州地铁1号线试验段秋涛路车站为钻孔咬合桩基坑围护结构,在借鉴南京地铁地下连续墙基坑钢支撑架设、置换的施工经验的基础上,结合本工程实际,在基坑开挖中对钻孔咬合桩围护结构成功地实施钢支撑架设和置换,加快工程进度,保证施工质量和基坑安全;同时,为城市地铁不同围护结构深基坑开挖支撑提供一种实用方法。

城市轨道交通对沿线住宅价格影响的实证研究

本文以杭州地铁 1 号线作为研究对象,利用特征价格模型的半对数方程形式研究城市轨道交通对其周边住宅价格的影响范围和时间效应。所得结论是:(1)杭州地铁 1 号线的运营对周边 1.5km 范围内的住宅价格均产生较为明显的影响,在 1.5km 以外基本不产生影响;(2)杭州地铁 1 号线对周边房价存在时间效应,随着时间的推移,房价呈现总体上升趋势。