基于数值模拟的杭州湾跨海大桥基础局部冲刷研究

跨海桥梁一般位于河口,水深流急,对桥墩基础造成一定冲刷从而出现安全隐患。文中结合现场实测数据,采用数值模拟方法对杭州湾跨海大桥基础局部冲刷特性进行研究,结果表明,数值模拟数据与实测数据较为一致,验证了数值模拟方法的可靠性;评估了流速、流向角对流场特性、冲刷特性的影响,揭示了流速影响较大,流向角影响次之的规律。该研究为基于现场实测数据率定过的数值模拟分析,为桥梁基础安全健康评估的方法之一,可为后续冲刷防护措施的制定提供参考。

浙江省人民政府办公厅关于杭州湾跨海大桥收费期限的复函(浙政办函〔2024〕9号)

宁波市人民政府:你市《关于要求核定杭州湾跨海大桥工程收费期限的请示》(甬政〔2023〕155号)收悉。根据《收费公路管理条例》及高速公路收费期限测算核定工作有关规定,省政府同意有关测算核定意见,杭州湾跨海大桥收费期限为25年,即从2008年5月1日至2033年4月30日。

高速公路封道施工路段交通流特性及通行能力分析——以杭州湾大桥内侧两条车道封道情形为例

基于交通流实测数据,针对三车道高速公路杭州湾大桥路段内侧两条车道因施工而封闭时的情形,建立元胞自动机交通流模型.根据公路养护安全作业规程和车辆行驶特点,细致划分了施工路段各区域,采用不同的换道规则来模拟不同区域中车辆的换道行为,区分车型和司机性格差异,模拟结果与实测数据吻合良好,验证了模型的有效性.通过数值模拟,研究发现封道时流量和速度随着进车率增加均有不同程度的下降,并且流量还会因施工区域长度的增加而下降.此外,通过分析封道时的道路服务水平评价指标与交通流特征值之间的关系,得出在三级服务水平以上时,道路通行能力能得到基本的保证,以此推荐了极限流量值,可为高速公路封道时的交通管理提供理论依据.

鸟类天堂——浙江杭州湾国家湿地公园

隆冬时节,东海之滨,百鸟翔集。这里滩涂广阔、苇草肥美,这里生物多样、珍禽频现,这里生态奇美、亦画亦诗,这里素有“人间仙境,鸟类天堂”美誉,这就是浙江杭州湾国家湿地公园。“观鸟胜地”名副其实。浙江杭州湾国家湿地公园位于浙江省宁波市前湾新区(杭州湾跨海大桥南岸西侧),总面积63.8平方千米。浙江杭州湾国家湿地公园是由全球环境基金(GEF)和世界银行合作支持打造的东亚海陆源污染消减基金的第一个项目.

杭州湾大桥南岸工程地质特征与浅层气分布

杭州湾大桥为世界上最长的跨海大桥之一。全长36 km,其中海域部分长31.5 km。通过桥址南岸浅层气区工程勘探,分析了其工程地质条件与浅层气的分布特征,为大桥设计和施工提供了充实的工程地质依据。

杭州湾跨海大桥风荷载响应

对杭州湾大桥进行了全桥气弹模型风洞试验,实测了不同风攻角、偏角和施工阶段的静风和抖振位移响应,同时布设动态应变片,直接测量了桥塔根部的风载内力.探讨了斜拉桥静风响应和非线性抖振时域分析的计算方法,计算结果与风洞试验值进行了对比,吻合情况较好.分析结果表明:斜拉索的风荷载计算模式对静风响应有较大影响;气动导纳采用Sears函数,可能会得到偏危险的结果;塔根抖振内力基本上随着风偏角的增大而减小,但主梁跨中抖振位移响应不符合这一规律;最大双悬臂状态为抗风最不利状态,施工时务必采取抗风措施.

杭州湾大桥梁上运梁过程仿真分析

对杭州湾大桥非通航孔滩涂区的50 m箱梁上运梁过程进行空间仿真分析。按照实际工况荷载,考虑预应力空间效应,施加等效节点力,并合理考虑支座等细部建模,建立精密的三维实体有限元仿真模型。混凝土的材料特性按现行公路桥梁设计规范取值,考虑最不利计算荷载,支座底部按刚性单元模拟,而与梁相接触层的弹性模量满足梁端回转变形时不出现拉应力,在结构离散时尽可能细分单元网格,由于梁端的应力相对复杂,采用比跨中更密的单元网格。计算承重箱梁整体变形和空间应力分布特性,结果为,由于载荷位置在支座附近,变形相对较小,最大挠度在反拱位移之内。支座截面的最大主拉应力发生在底板上表面侧,超过混凝土的开裂强度,因此,对该区域的混凝土应采取加劲处理,以防止混凝土拉裂;最大主压应力发生在架桥机肢腿处附近,小于混凝土的抗压强度。

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。

杭州九堡大桥多跨连续组合拱桥步履式整体顶推技术

杭州九堡大桥主桥为3×210m连续组合梁-钢拱拱桥,桥宽37.7m,总重14 000多t。施工中首次采用整体顶推施工技术,210m主跨中间仅设置1座临时墩,具有顶推跨径大、悬臂长、重心高及质量大等特点,施工中采用自主研发的步履式平移顶推装置及计算机同步控制系统,完全满足组合拱桥梁顶整体受力顶推的要求。重点对"步履式平移顶推"工艺关键技术进行了介绍,对顶推控制方法进行说明。同时对多跨组合拱桥大悬臂顶推中出现的问题进行总结分析。

基于GOCI数据的杭州湾跨海大桥两侧水域悬浮泥沙浓度空间分异规律研究

静止轨道卫星数据具有时间分辨率高的特点,对高动态的河口水质环境监测具有极大的科学价值.本研究使用GOCI数据,杭州湾水域样点实测数据,建立基于GOCI数据的反演悬浮泥沙浓度的经验模型,并对2013年8月9日杭州湾跨海大桥两侧水域进行了悬浮泥沙浓度反演.通过对杭州湾跨海大桥两侧钱塘江上下游悬浮泥沙浓度进行差异性对比研究,结果表明,杭州湾大桥两侧悬浮泥沙浓度呈现一定的梯度特征,表现为大桥上游浓度高,下游浓度相对较低.不同时间段研究区悬浮泥沙浓度为南北两侧变化不同,跨海大桥上游一侧悬浮泥沙浓度变化强度明显高于下游.

杭州湾跨海大桥对钱塘江河口水流的影响

通过河工模型试验,研究建设在潮汐河口的特大型桥梁——杭州湾跨海大桥对水环境产生的影响。杭州湾跨海大桥河工模型上边界选在老盐仓,下边界定在金山,平面比尺为1000,铅直比尺为100,模拟总水域面积约2200km2;模型运用2000年9月杭州湾实测水下地形及大范围同步水文测验资料进行了验证,其精度较高。在此基础上,结合实测资料分析,运用定床模型试验对杭州湾跨海大桥建成后附近水域流态的变化及对钱塘江涌潮、上游行洪等的影响进行了分析和预测。建桥前后潮位、流速流向、潮流量以及涌潮高度等试验数据的变化表明,杭州湾跨海大桥建成后对钱塘江河口水流的影响主要在桥位近区,对涌潮、上游行洪基本没有影响。

杭州湾跨海大桥行车舒适性评价

采用层次分析法、模糊综合评价指数法、头脑风暴法和德尔菲法,对杭州湾跨海大桥行车舒适性作出评价。分析行车舒适性的主要影响因素,建立评估模型,计算各影响因素的权值及分数区间,分别从视觉、触觉、听觉三方面对杭州湾跨海大桥的行车舒适性进行评估,并对其整体舒适性作出评价。计算的舒适性指数区间为[6.080,8.080],评价结论为该桥行车舒适性较好。

RTK技术在水下地形测量中的应用——以杭州湾跨海大桥的水下地形为例

以杭州湾跨海大桥的水下地形测量为例 ,简要介绍了水下地形测量主流技术的基本原理和工作流程以及影响测量精度的两大关键技术 :测深和定位同步以及坐标转换 ,并结合实际的测量数据 。

杭州湾大桥混凝土结构防腐方案构思

介绍杭州湾地区混凝土结构的腐蚀特征、影响混凝土腐蚀的主要因素以及混凝土结构的耐久性措施 。

公共事业民营化与当代中国政府治道改革——杭州湾大桥现象的实证分析

公共服务民营化体现了政府放开部分管理领域,寻求与社会共同治理,以达到"善治"理想的愿望。在我国,公共服务制度的改革也正如火如荼地深入开展。本文试图以分析杭州湾大桥现象为突破口,借鉴西方国家经验,探析建立可靠的公共服务民营化制度框架,建立稳定,和谐、积极的公共产品治理体系,揭示我国社会治理模式变革的路径选择。

科技攻关在杭州湾跨海大桥建设中的先导作用

杭州湾跨海大桥工程是一项技术挑战性极强的工程,科技攻关成为建桥成功的关键。概述大桥建设过程中科技管理工作的开展情况,内容包括科技管理工作重点及工作形式,并着重介绍重大科研项目的研究成果。

杭州湾跨海大桥7 0m预应力混凝土箱形梁架设测量控制关键技术的研究

杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁架设测量控制关键技术包括:建立本工程统一的独立坐标系;运用全球定位系统(GPS)测量技术,并结合常规测量手段,建立四个等级的测量控制网。在70 m箱梁架设施工中,分七个关键阶段对箱梁进行平面和高程控制。研究表明,这些测量控制关键技术,为大体积、大吨位箱梁架设的精确定位提供了保证,可供类似工程的测量控制借鉴。

基于动态交通分配的杭州湾跨海大桥紧急事件管理

以环杭州湾区域内高速公路和主要干道组成的路网为研究对象,建立VISSIM动态交通分配仿真模型,模拟杭州湾跨海大桥发生紧急事件的多种场景;从路网、路径和路段3个层面出发,评估不同严重程度事故对路网整体运行状况的影响;量化评估车载诱导系统的作用.结果表明,事件持续时间是影响路网运行最关键的因素,相关部门的应急救援能力急需提高;由于大桥现有交通需求远未达到饱和,封闭车道数造成的影响并不明显;事件发生地点对路网运行状况有所影响;使用车载诱导系统可以明显缩减出行整体行程时间,改善出行质量,但其效果与装载比例并非成线性关系.

杭州湾大桥建设对宁波区域物流业发展的影响

探讨了杭州湾大桥建设对宁波区域物流在货运货种、经济腹地和国际集装箱等方面的影响,提出了宁波物流业的发展思路和对策。

以杭州湾大桥为契机加速慈溪现代物流建设

杭州湾大桥的修建将对宁波慈溪市区域经济发展产生重大影响,慈溪将成为上海、杭州、宁波大都市经济圈——经济金三角的一个亮点。为此通过对慈溪现代物流的空间优势、杭州湾大桥对慈溪物流格局的影响等方面的分析,论述了慈溪现代物流的建设。