基于游客感知的杭州西湖景区智慧旅游公共服务体系优化研究

近年来,随着旅游业不断发展,"智慧旅游"这个词开始不断出现在人们的视野中,通过游客感知视角来优化景区乃至整个目的地的旅游公共服务体系的研究也越来越受到相关人士的关注。本文以杭州西湖景区中游客量较大的区域为例,以在该区域内游玩的游客为研究对象,调查了游客的基本信息以及对景区内智慧旅游公共服务体系的满意程度,并据此结合景区智慧旅游公共服务体系的现状,提出针对景区智慧旅游公共服务体系的建议和对策。研究得出,游客对景区总体智慧旅游公共服务体系较为满意,但对于某些方面的管理和服务仍持保留态度,需要景区相关部门进行整改。

G20峰会前后杭州西湖景区旅游形象感知比较研究——以中外游客点评为例

基于网络的旅游研究为旅游地的可持续发展提供理论参考,对改善旅游地形象具有重要意义。本文运用网络文本分析法,从G20峰会前后中外游客对杭州西湖景区旅游后点评的高频词汇、社会语义网络和情感三个方面进行对比分析。结果表明:国内游客更关注景点、出游方式、历史文化,总体"以景为主",国外游客则更多的关注景观给人的主观感受和体验,总体"以我为主";国内游客出游活动类型相对集中,而国外游客相对分散; G20峰会对国外游客的吸引呈现增长态势,对国内游客则不明显。根据分析结果,从提高服务质量、加强景区管理、改善基础设施、扩大海外市场四个方面对杭州西湖景区管理和运营提出合理的建议,为今后西湖景区的发展提供参考依据。

基于游客满意度的杭州西湖景区民宿服务质量提升研究

近年来,随着旅游业的持续发展以及游客在住宿环境、服务质量等方面要求的不断提高,民宿业作为旅游住宿业中的一种新兴业态也得到了快速的发展,然而在火热发展的背后,存在着一系列问题,限制了民宿产业的持续发展。本文基于游客满意度,运用民宿服务质量内容分析体系,对杭州西湖景区民宿服务质量现状进行研究分析,指出民宿服务质量的提升方法及措施,从而促进杭州西湖景区民宿服务质量的提升,带动民宿产业、民宿经济的持续发展。

景区地被植物应用——以杭州西湖景区为例

地被植物一直以来也是园林绿化培育的重点植被,其在园林绿化中的应用较为广泛。本文通过对西湖景区地被植物的应用状况进行调研统计,以西湖景区太子湾公园、花港观鱼、曲院风荷的地被植物种类和应用进行分析,对其他景区地被植物的应用提供参考性意见,为城市创造更好的园林景观提供参考。

基于市民感受的杭州西湖景区设计研究

在对杭州西湖景区的实地考察后,发现西湖景区把独特自然景观、地方文脉典故和现代化的城市的改造整合的极具特点,其整体景观设计手法达到了相当的高度。并且在人口密集的现代大城市的景观设计过程中,寻求了一条提升市民感受与保证城市建设的平衡之路。对其中的一些设计方法和措施进行总结。

中外游客对杭州西湖景区感知的文本分析

本文在对已有研究成果进行综述的基础上,前期通过实地考察法对杭州西湖景区进行了解,后期对猫途鹰网站上的杭州西湖景区的中英文点评进行整理归纳,利用ROSTCM文本分析工具对所有点评进行词频统计和分析,得出中外中外游客对杭州西湖景区的旅游感知整体较为满意,经比较分析中外游客均反映景区游客过多,游览天气影响游览体验,且景区仍存在宰客等管理问题,同时外籍游客反映西湖景区外文设施建设不够完善,而国内游客则反映西湖景区内停车贵且难。针对以上种种问题,最后就杭州西湖景区如何更好地建设成国际旅游景区提出了相关建议,同时为其他景区给出可借鉴的指导意见。

对景区价格体制创新的探索与思考——杭州西湖景区免费准人体制的效益分析及启示

近年来,国内旅游景区景点门票价格呈现明显上调趋势,杭州却创新推出了西湖景区的免票体制。本文针对杭州西湖景区实施免费进入价格体系后的经济效益、社会效益和环境效益进行了分析阐述,认为杭州此举值得肯定和借鉴。同时,还就景区景点门票的定价思路提出了相关建议。

杭州西湖风景区绿地货币化生态效益评价研究

以杭州西湖风景区为例,运用碳税法、工业制氧法、恢复费用法、替代工程法、机会成本法、影子价格法等目前国际上通用的评估方法,对其生态效益进行了货币化评价。结果表明:西湖风景区绿地的年固碳释氧价值为1 754.98万元,年净化环境污染价值为8 965.36万元,年涵养水源价值为651.54万元,年土壤保持价值为783.90万元,年调节气候价值为30 266.62万元,年总价值约为42 422.40万元。

杭州西湖湖西景区土地利用/覆被变化与生态服务价值评估

采用3S技术对杭州西湖湖西综合保护工程实施前后进行对比研究,分析了工程实施前后土地利用/覆被状况和生态系统服务价值的变化。结果表明:2001-2008年,湖西景区未利用地、建设用地和耕地面积减少,草地、林地和水域面积增加。湖西景区年总生态价值从2001年的421.15万元增加到2008年的1 095.59万元,增加了160.14%。表明湖西综合保护工程优化了生态环境和社会环境,是实现区域可持续发展的工程。

城市绿地空气负离子浓度评价研究——以杭州西湖风景区为例

采用AIC1000型空气负离子浓度测试仪,对西湖综合保护工程实施范围内的不同绿地进行了空气负离子浓度测定,结果表明,不同绿地空气负离子浓度排序依次为:乔灌草型>疏林草地型>滨水绿地型>硬质铺地型,且滨水绿地型样地与硬质铺地型差异较小。与此同时,西湖风景区的空气负离子浓度显著高于城市中心区。

基于文化背景的景观偏好研究——以杭州西湖风景区为例

关注不同文化背景群体的景观偏好特征,对指导未来的景观建设、继续扩大国际旅游市场具有重要意义。基于29个国家379名在杭的中外游客对西湖风景区40处代表性景观的偏好调查数据,采用SPSS软件进行平均偏好水平对比分析,研究发现中、外游客均对特殊天象类景观有着高度偏好,对自然景观的偏好高于人工景观。文化背景差异对文化景观的偏好影响显著,中国游客对文化景观呈现出包容性特征,而外国游客则出现偏好分化,对易辨性好的文化景观有较高偏好而对易辨性差的文化景观偏好水平较低。亚洲其它国家游客偏好宁静的诗意景观而对具象的佛教类景观偏好水平较低;西方国家游客对自然美的崇尚最显著,对与中国形象相关的景观偏好水平较高。

杭州西湖风景区野生观赏蕨类植物资源调查及其开发利用

通过资料查阅与实地调查相结合,对杭州西湖风景区野生观赏蕨类植物资源进行调查研究。发现具有较高观赏价值的野生观赏蕨类植物资源18科38属67种;同时按照观赏用途将这些植物应用到园林绿化、盆栽观赏、盆景配置、切花配叶等;最后讨论了这些野生观赏蕨类的保护和开发利用。

杭州西湖风景区野生珍稀植物资源调查

调查统计得出杭州西湖风景区共有野生珍稀植物17种,隶属于12科17属.简要论述了西湖风景区野生珍稀植物生长的自然条件和分布现状.对西湖风景区野生珍稀植物进行了区系分析,发现西湖风景区野生珍稀植物东亚和中国特有分布特征明显.

杭州西湖风景区水生植物配置

通过实地调查,杭州西湖风景区内应用的水生植物有74种。在现状调查的基础上,本文探讨了西湖风景区不同水体形式下水生植物的配置模式,并就存在的问题进行了讨论,同时提出对策。

城市发展对植物物种多样性的影响——以杭州西湖风景名胜区为例

以杭州西湖风景名胜区为例,研究城市发展对植物物种多样性的影响。结果表明:城市化导致植物物种多样性降低;由于旅游点的开发和人类活动加强,导致植物资源量减少、分布区缩小;城市化为外来植物物种的入侵创造了条件,给当地植物多样性带来极大的危害;随着城市发展和园林美观的需要,引种的园林植物品种越来越丰富。总的说来,城市发展对西湖风景区植物多样性的不同类别和不同方面存在影响,而其中以负面影响为主,对此应予以重视和关注。

景区低价门票管理体制下的游客生态消费行为研究

游客生态消费行为是促进旅游景区可持续发展的关键要素。文章在分析我国旅游景区门票价格现状的基础上,通过对杭州西湖景区实施免费准入价格体系的效应进行相关分析,认为低价有利于提高游客的生态意识并促进其生态消费行为。希望文章能对相关部门的景区门票定价管理有所帮助。

家之舒适,心之居所--泰康之家杭州大清谷医院

泰康之家杭州大清谷医院是泰康之家杭州大清谷养老社区的配套医院,紧邻杭州西湖风景区,位于西溪湿地和之江国家旅游度假区之间,所在地素有“天堂里的世外桃源”美誉。医院建筑面积6000m^2,病房总数77床,含护理床位总数46床。

杭州行拜访金一德先生

2017年10月31日午时许,现代中国油画名家个案研究课程接近尾声,在赵丽平老师带领下,我们一行六人,来到毗邻杭州西湖风景区的杭州美苑金一德先生画室参观拜访。金一德,浙江绍兴人。中国美术家协会会员。1959年毕业于中国美术学院油画系,1960年考入罗马尼亚博巴教授油画训练班深造,曾任中国美术学院油画系教授。得知我们前来,金一德先生备好其代表作品《玉兰》系列、《树》系列、《暮年》系列供我们欣赏。金先生满头白发,身体佝偻,却进进出出给我们搬椅子,边搬边数,实在令人感动!金先生为人低调,不事张扬,诸多弟子名气似乎比他还大。

喂鸳鸯不是善举

杭州西湖风景区的一群野生鸳鸯颇具吸引力,全国各地的游客纷纷前来一睹它们的风采。然而,一些游客却给驾鸯喂食,甚至拽着驾鸯的脖子强行喂食。一段声称部分驾鸯因遭过量投喂而死亡的视频在社交网站上疯传。

风景区黄金周交通组织管理的实践与思考——以杭州西湖风景区为例

杭州市公安交管部门在今年"五一"黄金周期间,从交通需求管理入手,通过实行本地车辆区分单双号通行;大范围单向交通组织,保障公共交通优先;增加换乘点与完善换乘方式;严格停车管理等一系列交通组织措施,使西湖风景区的交通状况得到了明显改善。西湖风景区假日道路交通组织和管理工作实践表明,道路交通组织管理工作必须紧紧依靠党委政府,契合城市经济社会发展的总体战略;必须坚持"以民为本,"争取广大市民和交通参与者的理解和支持;必须坚持创新理念和方法,达到超前发展;必须以科学的态度注重基础研究,分层次解决问题;必须加强长效管理机制建设,形成管理合力。