地域文化在高速公路景观设计中的传承与保护——以湖北杭瑞高速公路文化景观设计为例

在大量收集、调研杭瑞高速公路沿线所经"四县一市"的文化景观资源基础上,阐述地域文化的构成要素,景观设计原则,并结合高速公路景观自身的特征,探索地域文化在高速公路上最适宜的景观载体,从而引起人们对于地域文化的传承与保护意识。

杭瑞高速公路遵义至金沙段桥梁设计概况

阐述了杭瑞高速公路遵义至金沙段桥梁设计原则及上、下部桥型方案与结构比选。

浅谈杭瑞高速公路的互通布置和线位比较

以杭瑞高速公路的线位设计为背景,提出了公路选线的原则,说明了互通选址在线位设计中的重要作用,考虑了资源、区域发展、民众生活等因素对线位布置的影响,指出了客观、深入的地质分析对线位选择的现实意义。

杭瑞高速公路某滑坡稳定性分析

杭瑞高速公路思南至遵义段第SZTJS-5合同段K177+035～K177+190段工程滑坡位于一西北走向的山坡内。本次勘察了解了滑坡发生的过程,查明了滑坡的分布范围、滑坡裂缝分布情况和滑坡体的地层结构与滑动面位置,得出在现地形条件下及采用临时处理措施后滑坡基本不稳定的结论,建议①采用抗滑桩治理;②对滑坡体内的滑坡裂缝用水泥砂浆封填,在滑坡后缘以外设置拦排水沟;③对路堑边坡采取坡面防护、防渗设计。

世界第一高桥——滇黔交界处的杭瑞高速北盘江大桥

位于滇黔交界处的杭瑞高速北盘江大桥,桥面距水面565米,是目前世界第一高桥。

杭瑞高速公路抵母河大桥

[桥梁名片] 位于六盘水市水城区董地乡抵母河峡谷,桥长881.5米,桥高360米,主桥跨径538米,是杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路的三座大型桥梁之一,目前世界前100座高桥中排名18位,于2015年12月建成通车.

杭瑞高速公路北盘江大桥

[桥梁名片]位于六盘水市水城区与云南省宣威市交界处,桥长1341.4米,桥高565米,主桥跨径720米,目前世界前100座高桥中排名第2位,于2016年12月全面竣工通车.

杭瑞高速公路总溪河大桥

[桥梁名片]位于纳雍县境内的总溪河上,桥长928米,桥高264米,主桥跨径360米,系上承式钢管混凝土拱桥,目前世界前100座高桥中排名67位,于2015年12月竣工通车.

高速公路土石二元复合型边坡稳定性分析及其防护措施研究

以G56杭瑞高速公路杞梓里互通立交工程为例,通过开展互通区详细工程地质勘察,建立了对互通区边坡地质背景的充分认识。在此基础上,采用GEO5软件进行边坡稳定性计算,并运用赤平极射投影分析方法,对该边坡稳定性做了系统分析。结果显示:开挖边坡正常工况下处于基本稳定状态,非正常工况下处于欠稳定状态。综合分析表明:该边坡属土石二元复合型边坡,其稳定性主要受地层岩性、边坡高度、覆盖层和风化层厚度、结构面组合产状、强度、开挖坡率、地表水及地下水等多重因素控制。边坡开挖后产生陡坡或临空面,潜在的破坏模式包括沿土石界面滑动、圆弧形滑动、沿风化界面滑动,局部坡面滑塌以及楔形体滑塌。

湖南省杭瑞洞庭大桥

湖南省杭瑞高速洞庭湖大桥(杭瑞洞庭大桥)是G56杭瑞高速公路的控制性工程,设计为双塔双跨钢桁加劲梁悬索桥,全长2390 m,主跨1480 m,建成时是世界第二、国内第一的大跨径钢桁梁悬索桥。大桥由湖南路桥建设集团有限责任公司承建,2014年正式开工,2018年建成通车。大桥索塔设计为门式框架结构,塔高206.088 m,塔柱为C55高性能混凝土。

岳阳气象服务为大岳高速洞庭湖大桥建设保驾护航

大岳高速洞庭湖大桥是杭瑞高速控制性工程,大桥建设自2013年启动至2018年通车运行,历时5年。大桥主体工程位于洞庭湖岳阳境内,处于湘江入长江的咽喉地段。桥梁规划、设计、施工、营运均受到洞庭湖复杂气象条件制约。

面向视知觉的高速公路交通安全主动防控

面向视知觉的安全防控研究简介面向视知觉的高速公路交通安全主动防控项目以3项国家自然科学基金、1项交通运输行业联合科技攻关和3项交通厅级科研项目为依托,运用视知觉信息改善驾驶员的方向、位置、距离、速度等感知原理,在设计时速80公里的G50沪渝高速公路、设计时速100公里的S1岱黄高速公路和G56杭瑞高速公路上,分别开展了与运行速度、跟车间距和弯道转向有关的交通安全风险影响机理和改善效果研究,并基于云梧高速公路等开展了交通事故防控效果的研究。

资源集约型橡胶沥青路面施工技术的探讨

结合杭瑞高速大兴至思南段DSTJ-7合同段工程实例,对路面工程施工实际情况进行了分析,重点阐述资源集约型橡胶沥青路面施工技术。

苏子光:用心用情解决群众的揪心事

初春时节,在德江县合兴镇龙溪村村委会操场放眼远眺,杭瑞高速穿梭而过,农家小院炊烟袅袅。龙溪村第一书记苏子光,是土生土长的合兴镇人。2021年,德江县住建局选派第一书记,他主动提出回到家乡为父老乡亲做点事。到村的第一天,苏子光就告诉自己,急群众所急、想群众所想,要尽力解决群众的操心事、烦心事。

大桥医生

58岁资深技术员,20年机电维修经验,杭瑞高速洞庭湖大桥专属医生……这些,都是贴在湖南省高速公路集团有限公司岳阳分公司君山管理所技术员赵贵临身上的标签。自从2006年进入高速公路系统以来,赵贵临就与高速公路技术养护结下不解之缘,10余年来,他刻苦钻研专业技术并不断创新,努力提升自己的专业技能水平,成为了管理所里功底最扎实的老技术员。

桥梁建设的"贵州高度"

贵州交通巨变,从桥开始。在“地无三尺平”的贵州铺就了畅行无阻的高速网络,成就了贵州桥梁的世界地位。一座座跨越新高度的桥梁,见证了贵州从“地无三尺平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转变。2月17日,横跨关岭自治县与贞丰县的六安高速公路花江峡谷大桥建设现场一派繁忙.再过两年大桥建成后,主桥桥面与谷底的北盘江垂直距离达625米,将超过杭瑞高速公路北盘江大桥成为新的世界第一高桥,贵州桥梁建设纪录将又一次刷新。

依托资源禀赋谋发展 打造核桃产业新高地——永平县核桃产业跨越发展之路

大理白族自治州永平县古称“博南”,自古就是云南腹地通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉,古有博南古道,近有支持滇西抗战的滇缅公路(史迪威公路),今有杭瑞高速公路、中缅油气管道、320国道、S234省道和在建的大瑞铁路、云永高速公路穿境而过。地处中缅国际大通道--大瑞铁路的中间节点,永平县是中国云南自贸区昆明片区与德宏片区的插销门闩.

科技赋能 跨越“地球裂缝” 世界级高桥贵州花江峡谷大桥全部主塔完成封顶

近日,随着花江峡谷大桥六枝岸5号主塔完成混凝土浇筑,花江峡谷大桥主塔已全部顺利封顶,为下一步通车奠定了坚实基础。花江大峡谷被称为“地球裂缝”,跨越“地球裂缝”的花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县花江镇,是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程之一,也是贵州首座在设计阶段就将桥旅融合理念纳入其中的大桥。该桥全长2890m,主桥为跨径1420m的钢桁梁悬索桥,主桥桥面与谷底的北盘江距离达625m。大桥建成后,将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥,成为世界第一高桥,并将两岸的通行时间从70min缩短至1min左右。

铜仁至吉首铁路凤凰段方案研究

铜仁至吉首铁路在路网中与铜玉线共同构成沪昆高铁与张吉怀铁路的高速连接线,建成后可解决铜玉铁路“断头路”的现状,目前已纳入国家铁路“十四五”发展规划,项目建设对于联通贵阳、铜仁、吉首、张家界、郑州、北京具有重大意义;针对铜吉铁路凤凰段线路走向进行分析:主要从环境保护方面、社会稳定方面、高压廊道方面及工程投资方面多方位分析,综合比选后,凤凰段方案推荐采用杭瑞高速北侧方案。

世界最高桥

杭瑞高速北盘江大桥横跨在贵州西部的北盘江上,连接云南和贵州,因其桥面至江面565.4米的垂直高度,被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。作为我国唯一没有平原支撑的省份,贵州在喀斯特高原上架起了2万余座桥梁,世界百座高桥近一半在贵州。