沪杭线K16～K18曲线提速改造施工技术

通过对沪杭线K16～K18曲线改造设计方案的确定、施工方案与程序的确定以及 3条线路卸碴程序的确定 ,充分考虑封锁时大起道对无缝线路曲线方向的影响以及既有线施工时的安全控制问题 ,从而达到沪杭线扩大提速的要求 ,还有效地保证道口的行车与人身安全 ,取得良好的社会效益。

长杭线三苔溪水文计算

1986年我院承担浙江省境内长兴至杭州既有铁路改造的勘测工作。长杭铁路所经之地为杭嘉湖平原水网区与天目山山麓边沿带,通过对“三苔溪流域”实际调查计算与分析,我们认为对于铁路在穿越有人为水利调节因素的平原水网地区采用调洪演算的方法来确定格孔设计及设计水位是切实可行的。

沪杭线客货列车提速的研究

沪杭线客货列车提速的研究嘉兴车务段张伯敏３１４０００１沪杭线提速的意义近几年来，高速公路与航空运输都有飞速的发展。从航空、公路和铁路三种运输工具的旅行时间与旅行距离的关系看：乘飞机时从出发地至登机所用的时间为９０ｍｉｎ，飞机平均速度６００ｋｍ／ｈ（包...

沪杭线134号桥区间线路局部改建中的特殊施工法

1前言 对既有线路的改造通常是利用适宜的工程道岔或铺设少量的工程便线、便岔连接工程线与既有的行车线路来解决问题,但在困难的情况下以上办法并不都能凑效,沪杭线新建134#桥线路工程就是一例.

宣杭线“三同步”综合施工大修设计探讨

1 前言 宣杭线北起安徽宣城南至浙江杭州,顺延宁芜线,是长三角的"一条边",对长三角的经济发展有着重大的战略意义.……

沪杭线特殊地质区段接触网支柱浅T型基础试验

针对沪杭线特殊地质区段电气化铁道的93/9.2＋1.5型预应力混凝土腕臂支柱、G350/15型软横跨钢柱、20m硬横跨钢柱及30m硬横跨钢柱4种类型接触网支柱采用浅T型基础，开展现场试验研究。在没有现行规范和标准的情况下，根据支柱的实际受力情况拟定了试验方法，包括加载方法、加载等级、加载间隔时间以及测定基础水平位移和基础转角的方法等等。

“中国铁路高速”（CRH）动车组在沪宁线、沪杭线、广深线投入运营

2007年1月28日7时15分，一列乳白色流线型“中国铁路高速”（CRH）动车组从杭州站始发开往上海南站。上海铁路局1月28日在沪宁线、沪杭线共开行了7．5对动车组，春运期间将开行9．5对动车组。

沪杭线电气化建设工程将于年内开工

沪杭线电气化建设工程将于年内开工。

缓和沪杭线运能的一个有效措施——修通宣杭线

近年以来，在铁路建设中注意修建分流线的理论，开始得到重视。实践证明，分流线能大大巯解干线的运量和推迟干线技术改造的期限。如京秦线之于京山线；皖赣线之于宁沪、沪杭、浙赣线。我国华东地区的几条铁路干线运输一直十分紧张，沪杭线就是其中之一。

200km／h动车组在沪宁、沪杭线投入运营

2007年1月28日7：15，随着1列载有1220名旅客的高速动车组由杭州驶往上海，南车四方机车车辆股份有限公司制造的200km／h动车组在沪宁、沪杭线开始投入运营。

沪杭线旅客出行调查报告

为更好地了解旅客出行需求,寻求杭沪线公路客运的解困和发展对策,浙江新干线快速客运有限公司专门组织人员,对沪杭线的公铁旅客,就出行需求、乘车习惯等方面进行了一次调查。

“宁杭线”“置换”出一道风景线

十月怀胎终于迎来一朝分娩,宁杭线上的江苏客运企业经过长达十个月的整合改造,联合组建了江苏高速客运公司,并于2004年4月23日拿到营业执照,开始了企业公司化经营改造后的全新之旅.

沪杭线旅客出行调查

沪杭线客运概况 沪杭线客运主要由公路和铁路两种运输方式完成，民航无直达航班，铁路客运在沪杭线每天开行旅客列车63对，其中在杭州火车东站补员有41对，动车组11对。对道路客运冲击较大的是动车组，以及白天的部分空调特快和空调快速列车，数量在21对左右。铁路票价，

沪杭线上说历史

1909年6月,沪杭铁路建成通车。一百多年来,在这条铁路上发生了太多的故事,它与中华民族的命运紧紧相连,见证了中华民族的百年荣辱2010年10月26日9时,一列时速350公里CRH380A新一代高速动车组列车从上海虹桥站驶出,如一支银箭飞向人间天堂杭州,从此,上海至杭州列车运行时间只需45分钟。

大型机械化夜间综合施工组织方案的探索与实践

在沪杭线以客运为主、客货混跑的提速区段实现了营业线施工昼夜不限速,开通首趟列车允许速度达80 km/h,次列120 km/h,第三列恢复常速的要求。通过实践,总结出一套科学实用的“三五一一”施工组织方法和关键作业“两图一表”控制法,为确保营业线“多元式”施工安全,提高运输效率起到了示范作用。

依靠科学技术是提高既有线能力最经济有效的措施

党的十二大提出了本世纪末我国工农业总产值翻两番的宏伟目标，而当前铁路运输紧张已是制约国民经济发展的一个重要因素，运输能力远远不能适应运量增长的需要，必须大力加强。六届人大第一次会议通过的赵紫阳总理的政府工作报告，明确指出铁路建设要“积极改造老线，修建必要的新线”，就应作为铁路建设的战略方针坚决贯彻执行。苏联1955～1975二十年间，工农业总产值整整翻了两番。

处理好我国铁路旅客运输中的几个关系问题

我国铁路的旅客运输，解放以来有很大发展，但由于客运能力的增长不相适应，致使人民群众的正常旅行受到严重影响。今后随着旅客运量的增长，为解决旅行困难问题还要做很大努力。目前铁道部正在千方百计地提高客运能力。我们认为在考虑这一问题时，应该处理好以下几个问题。一、眼前措施和长远目标的关系在探讨解决客运紧张问题时，一定要通过各种渠道来解决，同时还应兼顾今后运量发展的需要。眼前提高客运能力的措施，主要有：（1）采用经济杠杆，调节运价。

在铁路正常运行环境下的上海铁路南站主站屋相关施工技术

新建上海铁路南站主站屋工程位于原上海南站位置上,跨越了沪杭铁路线,施工期间如何保证沪杭铁路正常运行,是主站屋施工组织最为关键的技术难点。介绍了保证沪杭线铁路正常运行环境下上海铁路南站主站屋基础及结构施工组织中的相关施工技术。