综合物探技术在北京延庆松山隧道勘察中的应用

松山隧道线路位于北京延庆的松山国家级自然保护区,勘察过程中不允许对植被造成大面积的破坏,且由于地形地貌的原因,采用传统勘察手段很难查明拟建隧道覆盖层的厚度、地层分界线以及不良地质体的分布情况,因此非常有必要开展先进的物探技术研究,探索一套适用于山区复杂地形条件下的、不破坏地表植被的绿色勘探技术。本文针对复杂地表和绿色勘探技术的需求,在松山隧道勘察中,针对不同位置、不同埋深,采用多种物探方法,结合地质资料进行综合分析,推断了隧道洞口位于碎石和块石中,开挖时应加强边坡加固措施;推断了里程K28+945~K29+100区间,隧道位于强风化基岩中,里程K30+645~K31+360区间内,隧道位于裂隙发育带,该两处开挖时应加强超前预报和支护工作。研究表明,本文提出的多种物探方法组合开展勘察的技术,是一套适用于山区复杂地形、不破坏地表植被的、有效的绿色勘查技术,在隧道勘察前期,应用该技术对隧道开挖区域进行勘查,可以提前掌握隧道开挖区域的地质情况,为隧道施工提供可靠依据,保障隧道施工顺利进行。

汤智力:冬奥路上的行者

"在建设延崇高速的过程中压力确实大,但也正是这种压力让我得到磨炼和成长,始终感到重任在肩,必须把延崇高速干好,完成国家交给我们的任务。"回忆起延崇高速松山隧道的建设历程,中交集团所属中交一公局集团五公司总经理助理汤智力这样说道。延崇高速是2022年北京冬奥会重要交通保障项目,而松山隧道作为全线"卡脖子"工程,在开建的那一刻,就被定下了"松山通则延崇通"的基调。