优化企业集团预算方法有效控制预算松弛问题

企业集团预算是企业经济管理的主要途径,对企业经济投资发展,经济管理具有重要的经济发展引导作用,企业集团预算松弛问题的出现,会增加企业经济发展的紧张度,导致企业经济运行的灵活性降低,本文结合企业集团预算松弛的基本成因,对优化企业集团预算松弛问题的方式进行综合分析。

集团预算管理中预算松弛问题研究及对策

预算松弛现象在各企业当中都是很容易出现的问题,适当的预算松弛可以让员工完成自身的目标,并且能够激发员工对自己工作的热情。但是在现实中,大多数企业无法把握好预算松弛的度,因此预算松弛问题带来的消极影响也远远超过了带来的积极影响。企业没有建立完善的预算管理机制;利益的冲突;信息的不对称;会计师的能力水平等因素都会导致企业预算松弛现象的发生。本文将针对企业如何应对预算松弛问题做出适当的建议。

不确定平方和凸多项式优化的SDP松弛与鲁棒鞍点刻画

考虑一类带不确定参数的平方和凸多项式优化问题.首先,借助鲁棒优化方法给出该不确定平方和凸多项式优化问题的鲁棒对等优化模型;然后,借助一类鲁棒型特征锥约束规格,建立该优化问题的精确半正定规划(SDP)松弛问题;最后,引入该不确定平方和凸多项式优化问题的Langrange函数,并借助平方和条件给出该不确定平方和凸多项式优化问题的鲁棒鞍点定理.

智能反射面辅助的MU-MISO车联网毫米波通信联合波束赋形

近年来,车联网通信系统提出了大规模数据传输,通信连接稳定等需求。高频段通信凭借超高传输速率,低时延的特点被引入了该系统,但是,高频段通信仍面临着阻塞问题的挑战。因此,智能反射面作为一种可解决高频段通信阻塞问题的技术,成为车联网高频通信的热点议题。智能反射面由超材料构成,其表面的多个无源反射单元均匀排布形成阵列,所有反射单元的反射系数均可通过智能控制器实时调节,控制反射波束的方向和形状,来实现对无线传输环境的智能调控,提供增强视距通信、扩展通信覆盖范围等服务。针对MU-MISO车联网毫米波通信场景下,基站与车辆用户视线通信链路因遮蔽,车辆高速移动等因素,面临随机中断的问题,将智能反射面引入该系统,并结合该系统提出了基于半定松弛问题的交替迭代优化算法,以提高通信稳定性。该方法将系统中基站波束赋形矩阵优化和智能反射面相移矩阵优化分解为两个子问题,通过定义半定矩阵变量并适当放松特定的约束条件将两个子问题近似成为半定松弛问题,随后,使用交替优化技术对其进行迭代求解以实现联合优化,通过最大化同时刻通信车辆中的最小信干噪比来确保通信稳定性。仿真结果表明,该方法显著提高了车辆用户的信干噪比和基站的总频带利用率,确保了动态场景中车辆与基站的通信稳定性。

基于单纯形法和局部枚举解混合整数线性规划问题

提出了一种基于单纯形法和局部枚举求解整数线性规划问题的新方法。它通过单纯形法得到松弛问题的最优解并确定变量以及目标函数取值范围,然后基于目标函数,进行局部枚举,从而得到其整数线性规划问题的最优解,与现有方法比较,新解法简单,计算量少,尤其是对于大规模整数线性规划问题,计算量少体现地更明显。

整数线性规划问题解法探究

整数线性规划是线性规划问题的重要组成部分,由于整数线性规划问题还没有找到一种有效的解法,目前只能求解中小规模的整数线性规划问题,而建立在线性规划理论基础上的整数解集筛选法是求解整数线性规划问题的一种比较简洁而有效的方法。

舍入法与某些组合最优化问题的求解

通过两个组合最优化问题的实例，我们发现某类组合最优化问题能用舍入法求解．也就是说首先求解组合最优化问题的连续模型，然后巧妙舍入连续最优解，得到原问题最优解．

求解弱线性双层规划问题的一种全局优化方法

双层规划在经济、交通、生态、工程等领域有着广泛而重要的应用.目前对双层规划的研究主要是基于强双层规划和弱双层规划.然而,针对弱双层规划的求解方法却鲜有研究.研究求解弱线性双层规划问题的一种全局优化方法,首先给出弱线性双层规划问题与其松弛问题在最优解上的关系,然后利用线性规划的对偶理论和罚函数方法,讨论该松弛问题和它的罚问题之间的关系.进一步设计了一种求解弱线性双层规划问题的全局优化方法,该方法的优势在于它仅仅需要求解若干个线性规划问题就可以获得原问题的全局最优解.最后,用一个简单算例说明了所提出的方法是可行的.

旅行商问题典型算法的综合性能

本文对旅行商问题的各种典型算法进行了综述,介绍了各算法的思想及其发展,并给出它们的计算精度及计算复杂性,以此为基础,对算法的综合性能方面进行了比较,指出各算法存在的问题.同时,指出当前在这一领域的研究倾向.

基于可行点追踪-连续凸逼近的移动边缘计算任务卸载

移动边缘计算任务卸载会受到邻近服务器的干扰,导致计算任务难以准确卸载到网络边缘服务器,因此设计基于可行点追踪-连续凸逼近的移动边缘计算任务卸载方法。该方法首先建立移动边缘计算任务的依赖模型,分析移动边缘计算任务的卸载需求。其次,考虑任务卸载时延和卸载能耗,以任务依赖模型为依据,建立任务卸载模型。最后,采用可行点追踪-连续凸逼近,将求解卸载模型的求解问题转变为线性松弛问题,引入迭代过滤函数追踪可行点,避免邻近服务器的干扰,对松弛变量进行连续凸逼近获取任务卸载模型的最优解,实现移动边缘计算任务的卸载。实验结果表明,本文方法负载低、卸载能耗低、卸载精度高。

铁路网上技术直达列车编组计划优化的二次0-1规划法

以文献[1]的构模原理为基础,构造了任意结构的路网上双方向技术直达列车编组计划综合优化的二次0-1规划模型,然后给出了这类模型的若干理论结果,并在此基础上介绍了模型的解法、计算试验结果及分析。

邻域整点搜索法求解标准型纯整数规划

从探索线性规划的优化机理入手,借鉴分枝定界法求解整数规划的基本原理和目标排序法求解0 1规划的思路,在完成一系列理论分析和证明之后,提出求解资源分配型整数规划的一种新方法———邻域整点搜索法.该方法是迄今为止求解整数规划的最为简捷有效的方法,是分枝定界法合乎逻辑的发展,也是用常规方法求解整数规划问题走向成熟的标志.使用该法,既可以求解纯整数规划,也可以求解混合整数规划问题,对于求解大规模整数规划问题具有无可比拟的优越性.

线性规划标准型和整数线性规划最优解的两个注记

本文研究线性规划标准型的基本假设所蕴含的一些性质,并探讨整数线性规划最优解和其松弛问题最优解的关系.首先,分别讨论四种情形下线性规划最优解的性质,即无约束线性规划问题、仅有非负约束的线性规划问题、仅有等式约束的线性规划问题,以及标准线性规划问题系数矩阵的列向量有为零的情形等.然后,构造两族二维整数线性规划,其松弛问题的最优解与其(整数)最优解"相距甚远".

数学优化模型中分枝定界法的研究

一些NP完全问题已有了在实际应用时值得一试的求解算法.本文通过对分枝定界法的进一步分析,采用这种算法,开展数学建模中最优化问题案例的研究.在求解"指派问题"等NP问题上提出分枝定界法的改良思路.

整凸二次规划

本文给出了一种求解整凸二次规划的分枝定界法，该算法把松驰问题转化为线性互补问题，由于求解线性互补问题时，充分地利用了前一分枝点所对应的线性互补问题解的信息，从而很大地减少了计算量。

整数参数规划在油田压裂规划中的应用

以采油现场的实际数据为依据，应用整数参数规划，建立了压裂措施规划模型，并根据多项技术指标进行了产量预测和优化设计，为油田实现稳产，高产，科学制订压裂的方案，加强现代化管理奠定敢基础。

秋冬美肌足料护理

皱纹堪称肌肤头号大敌，怕它们暴现人前，不敢怠慢。但肌肤老化绝不只皱纹一个问题，还有不容易觉察，却在慢慢进行中的松弛问题。过了25岁，只要稍微睡眠不足，肌肤问题便会无限扩大。别以为自己没有皱纹便仍很年轻，肌肤跟其他问题一样，凡事不能只看表面。又是老套的那一句，越早发现，问题越容易解决。

单纯形算法的一种新改进

一、改进的要点考虑标准线性规划问题(Ⅰ°)其中这样,(x_1,x_2,…,x_(n+m))=(0,0,…,0,b_1,…,b_m)是(Ⅰ°)之基本可行解。对标准单纯形算法改进的基本点如下: 1°由(Ⅰ°)得到初始松弛问题(I^1)(I^1) 通常选取 2°由第(I^t)得到松弛问题(I^(t+1))(I^t) 用单纯形算法求解(I^t),记每步单纯形旋转的基矩阵是B^t;基变量足标集是IB^t;基变量取值;按进基规则选取足标是j_o的非基变量x_(jo)换入基内。

酒店中预算管理的应用探究

酒店的预算管理在酒店的日常经营活动中具有非常重要的意义，饭店业要想在激烈竞争的市场中持续稳定的发展，就必须全面执行酒店预算管理，以获取最大经济利益为目标，同时借助各方面的信息对酒店管理实行实时监控与运营，以便及时的作出评价，对出现的问题及时的进行修正，这就要求酒店的预算管理必须实现网络信息化，跟上信息时代的发展变化，对于一些星级酒店来讲，预算管理在其运用中会产生预算松弛的问题，文章主要从各个方面探讨了酒店预算管理，包括其编制程序以及编制方法，还有其最终的执行。本文也提到并分析了星级酒店产生预算松弛现象的原因并对此给出了合理性的建议。

基于Super-SBM模型的我国航空运输企业运营效率评价

鉴于航空运输企业对我国民航产业和经济发展都起到至关重要的作用,本文以20家航空公司为研究对象,选取飞机数、燃油消耗量、飞行班次和飞行小时作为投入指标,旅客运输量、货邮运输量和运输总周转量作为产出指标,首先基于CCR模型和SBM模型对航空公司效率进行初步评价,得出我国航空公司的投入、产出变量存在很大的松弛性问题。其次,基于Super-SBM模型对2008年至2015年我国20家航空公司的运营效率逐类进行横向和纵向评价,结果表明:航空公司运营效率水平高低与产权性质及服务产品有关,其中民营和货运航空公司效率分层非常明显,且几乎不受外界坏境的影响,而国有航空公司效率纵向波动比较明显。