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牛尾巴隧道机动车道爆破振动观测
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作者 季月伦 《爆破》 CSCD 1995年第1期46-49,共4页
牛尾巴隧道地质条件复杂,在开挖中严格控制爆破单响药量。南洞口上方10多米处的民房振速控制在允许的范围内,洞内围岩的振速远小于设计控制值;围岩的松动范围在0.9~1.0m。爆破对围岩的影响是轻微的。观测成果反映出,爆破... 牛尾巴隧道地质条件复杂,在开挖中严格控制爆破单响药量。南洞口上方10多米处的民房振速控制在允许的范围内,洞内围岩的振速远小于设计控制值;围岩的松动范围在0.9~1.0m。爆破对围岩的影响是轻微的。观测成果反映出,爆破产生的空气冲击波引起围岩产生横向振动,虽然振动幅值不大,但历时较长,并有一定的危害。 展开更多
关键词 围岩 振动速度 松驰范围 机动车道 爆破
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