无粘结预应力板墙框架的试验研究

进行了无粘结预应力板墙框架的反复荷载试验 ,对无粘结预应力板墙框架的工作特性、无粘结预应力筋在水平荷载下的变化规律进行了分析。讨论了墙内配筋率与板墙框架强度和变形性能的关系 。

Ⅰ型缝CCA板填充墙钢框架试验和有限元分析

为减缓侧向荷载作用下CCA板填充墙的开裂,在墙板中间设了Ⅰ型竖向缝,并对一榀足尺的单层单跨带Ⅰ型竖缝的CCA板填充墙钢框架进行低周反复荷载试验,还设计了一榀足尺纯钢框架、一榀足尺的常规带CCA板填充墙钢框架与之对比,主要研究带Ⅰ型竖缝CCA板填充墙的开裂过程及破坏规律,以及竖缝对试件的滞回性能、变形能力、刚度退化和耗能能力的影响,并将试验结果与有限元模拟结果进行比较。研究结果表明:与常规CCA板填充墙钢框架相比,带Ⅰ型竖缝能有效延缓CCA板填充墙在弹塑性阶段的开裂,使墙板应力集中得到缓解。研究结果可为Ⅰ型缝CCA板填充墙钢框架的应用推广提供试验与理论依据。

CCA板填充墙钢框架受力性能的有限元研究

为了研究CCA板填充墙钢框架的受力性能和破坏机理,利用有限元软件ABAQUS对CCA板填充墙钢框架试件,设置两条中间竖缝的CCA板填充墙钢框架试件,设置两条边缝的X形CCA板填充墙钢框架试件和纯钢框架试件进行了低周反复荷载作用下的模拟分析,对这4个试件的破坏特征、滞回性能、延性、刚度和耗能等方面进行了研究。有限元结果表明:CCA板填充墙的不同构造措施会影响墙板裂缝的分布,CCA板填充墙采用两条边缝的X形构造和两条中间竖缝的构造都能缓解墙板的应力集中,减少墙板的开裂;与常规构造相比,结构滞回性能、延性、初始刚度和耗能系数受设置两条边缝的X形构造的影响较小,受设置两条中间竖缝的构造影响较大。研究成果可为带CCA板填充墙钢框架结构的应用提供理论依据。

新型轻质条板填充墙对RC框架抗震性能的数值模拟

为研究轻质条板对填充墙RC框架抗震行为的影响,基于ABAQUS构建有限元计算模型并结合前人的实测数据对所建模型进行对比验证。在已验证模型的基础上,通过构建自主研制的新型轻质材料的抗压本构模型,改变条板布置方式、条板厚度和柱轴压比等关键参数,分析这些参数对填充墙RC框架的滞回曲线、刚度退化曲线及耗能能力的影响。结果表明:使用轻质条板填充墙能显著改善RC框架结构的抗震性能;条板竖向布置对承载力、初始刚度及耗能能力的提升有显著效果;条板厚度对框架抗震性能影响不明显;柱轴压比在合理区间内能有效提高结构承载力、初始刚度和耗能能力,但柱轴压比过大时结构抗震性能会被削弱。

非加劲钢板墙结构研究

针对非加劲墙板的研究现状,首先介绍了非加劲墙板的两种类型,即厚墙板及薄墙板,其次结合工程应用对非加劲墙板的理论进行了研究,最后描述了非加劲墙板的主要性能,包括力学性能和使用性能,为该结构的进一步研究提供参考。

框架型深路堑支挡结构计算及支护效果对比分析

研究目的:以哈尔滨西客运站工程实施为基础,提出一种新型深路堑支护结构———框架型桩板墙,并与灌注桩连续墙支护结构进行结构计算及对比分析,探讨框架型桩板墙在受力、变形和稳定性方面与常规支护结构的区别。研究结论:(1)框架型桩板墙通过横撑将支挡结构连接成一个整体,形成框架型整体空间结构。(2)框架型桩板墙结构受力均匀、整体变形协调,稳定性高,可以实现常规结构难以达到的支挡高度,且对周围建筑的影响较小,可以大幅减少征地拆迁。(3)与常规支护结构相比,框架型桩板墙结构对保证复杂环境下深路堑的稳定性有很好的作用,对路堑两侧土体的水平位移和路堑基地的上隆位移都能起到较好的约束作用,并能够较为有效地阻止路堑发生滑坡失稳,确保路堑整体结构的稳定。(4)研究成果可应用于超高支挡要求的路堑支挡工程以及环境复杂的城市地区、狭窄不利的场地等条件下的铁路、公路修建,对相应的铁路工程规划和建设有很强的借鉴和推广意义。