TBPU型板架式集装箱

介绍了TBPU型板架式集装箱的来源及其用途、结构、主要性能参数 ,并对其社会经济效益进行了分析。

50英尺板架式汽车运输箱生产工艺

分析了50英尺板架式汽车运输箱底架结构及制造工艺、支撑机构的模块化组装以及支撑机构焊机变形的控制,介绍了通过采用合理的工艺措施和完整的工艺装备来保证50英尺板架式汽车运输箱质量的工艺。

通用型板架式集装箱的推广运用

1通用型板架式集装箱的概述 随着汽车工业的发展和市场的不断需求,微型汽车产量增长迅猛.目前全国微型汽车的年产量已达到80～100万辆,其中昌河、长安、五菱、松花江、中意等微型汽车的年产量各为10～15万辆.以往全国的微型汽车运输,基本上采用公路运输--即汽车"背送"方式.近几年来,铁路运输部门根据傅志寰部长"铁路必须重新占领微型汽车运输市场"的指示精神,决定发展微型汽车的铁路运输.在国内,已经由北京二七车辆厂、株洲车辆厂率先研制出了TBPU型板架式集装箱,这是一种新型的集装箱.该板架箱的研制成功,为铁路占领微型汽车运输市场提供了工具,开创了方向.

QJJI型板架式集装箱的开发研制

Briefly introduced are the development process,structure and main technical parameters of the board skeleton container type QJJI.And the economical benefits are analyzed.

通用型板架式集装箱

介绍了用于铁路运输微型汽车和农用三轮车的通用型板架式集装箱的性能。

钢箱梁桁架式纵隔板疲劳开裂弹性阻尼支撑处治技术

针对钢箱梁桁架式纵隔板中出现的早发性、多发性、再发性疲劳开裂病害,分析桁架式纵隔板病害原因,基于能量法,提出将端部刚接斜腹杆变为端部铰接的弹性阻尼支撑处治技术。研制弹性阻尼支撑装置(Elastic-Damping Support Device,EDSD),将斜腹杆局部切除并安装EDSD,通过EDSD中设置的弹性阻尼单元耗散外部荷载输入结构的大部分能量,保障结构在长期车辆荷载等作用下的安全性和正常使用性能。结合某斜拉桥钢箱梁桁架式纵隔板疲劳开裂处治需求,开展了该处治技术实桥应用,并对其进行有限元分析及实桥监测。结果表明:钢箱梁内斜腹杆局部改造安装EDSD后可大幅降低斜腹杆应力水平,有效降低斜腹杆疲劳易损部位开裂风险,增加疲劳寿命;安装EDSD的斜腹杆上的既有裂缝均无扩展。

门架式水力插板桩的抗滑移稳定性分析

门架式水力插板桩是1种新型的空间挡土结构,其抗滑移稳定性计算目前尚无成熟方法。文中给出了直角坐标系下门架式水力插板桩抗滑移稳定性计算的简化Bishop积分方法和安全系数表达式,并编制了安全系数计算程序。通过1个算例,将此方法的计算结果与GEO-Slope有限元软件的计算结果进行了比较,表明了该方法是可行的。探讨了土体内摩擦角、粘聚力、桩入土深度和双排桩间距对结构稳定性的影响,得出了当土体的内摩擦角和粘聚力较小时,应通过增加桩的入土深度来提高门架式水力插板桩的抗滑移稳定性等一些有意义的结论。

SGZ—764/400框架式刮板输送机的改造

针对SGZ— 764/ 4 0 0框架式刮板输送机在使用过程遇到的问题 ,采取了利用螺栓联接代替焊接的方式 ,解决了在更换齿轨座时遇到的难题 ,较好地解决了生产实际问题。

门架式水利插板桩支护结构的有限元分析

运用有限元计算方法并考虑分步开挖的情况下对门架式水力插板桩在前后桩长度不同、间距不同条件下的计算模型进行分析。给出门架式水利插板桩在上述不同条件下的桩侧水平位移及桩身弯矩的变化规律,得出一些有实际意义的结论。通过计算给出门架式水利插板桩前后排桩的相对设计长度,建议后排桩设计长度为1/3 h≤b≤1/2 h;同时给出前后排桩间距的取值范围,建议前后排桩合理间距为1/8 A≤d≤1/4h。

门架式水力插板桩的整体抗倾覆稳定性计算

研究门架式水力插板桩的抗倾覆稳定性,以确定其入土深度和工程安全以及工程造价。通过对目前较常用双排桩的稳定性计算分析,提出了1种新的桩土整体抗倾覆稳定计算模型,即将双排桩和桩间土视为1个整体,考虑双排桩桩间土的剪切破坏面随双排桩入土深度的变化,给出了门架式水力插板桩抗倾覆稳定性计算方法。并通过1个实例计算,验证了本文计算方法的可行性和一些有意义的结论。

桁架式钢筋混凝土叠合板式墙抗爆性能实验

为研究桁架式叠合板式墙的抗爆性能,进行了2块桁架式叠合板式墙和2块现浇板式墙在多次冲击荷载作用下的对比实验,分析了各试件的破坏过程、变形(刚度)、承载力、强度及裂缝分布形态。结果表明:桁架式叠合板式墙与现浇板式墙相比,爆炸破坏过程相似;爆炸荷载小时,试件处于弹性状态,两者刚度基本一致;开裂后,现浇板式墙比叠合板式墙刚度降低明显快,桁架钢筋能有效抑制裂缝扩展,且试件并未出现剪切破坏。说明桁架式叠合板式墙的整体性能较好,叠合板式墙的抗爆性能优于现浇板式墙。

门架式可变情报板道路节点数量阈值研究

针对门架式可变情报板道路节点数量阈值缺乏量化依据的问题,选取42名驾驶人对7块显示不同道路节点数量的门架式可变情报板开展了室内静态认知实验,分析了视认时间、理解时间、信息理解正确率、综合设计评分和信息量接受程度评分这5项指标与门架式可变情报板道路节点数量的关系。基于趋势分析和Welch’s anova方法确定特征指标,构建了基于熵权法的TOPSIS综合评价模型,并通过计算特征指标综合评价指数进行验证。研究结果表明,道路节点数为2~8个时,驾驶人视认时间、理解时间、综合设计评分和信息量接受程度呈现显著差异变化(4项指标的差异性检验p值均为0.01),信息理解正确率没有显著性差异(p=0.13)。熵权法确定特征指标对道路节点数量影响程度由大至小依次为视认时间(0.32)、信息量接受程度评分(0.31)、综合设计评分(0.26)和理解时间(0.12)。依据TOPSIS综合评价结果并通过综合评价指数验证,最终确定门架式可变情报板道路节点数不宜超过4个。

门架式太阳能情报板在青海地区的应用探讨

门架式情报板在高速公路上运用得越来越广泛、其重要性也日渐凸显。对交通、天气及指挥调度部门的指令等信息及时显示,有效地对交通流进行诱导,提高路网的交通运输能力,为驾驶人员安全快速行车提供优质服务。本文讨论的门架式情报板可完全采用太阳能电池供电,零排放,无环境污染,无须市电配合,不需要敷设供电电缆,可以节约有色金属;由于太阳能供电系统的造价远低于供电电缆敷设的造价,且一次投入后无需后续电费支出,也有利于降低系统的运行成本。

门架式双刮板取料机悬臂悬挂吊点优化与改进

论述了常规门架式双刮板取料机悬臂悬挂吊点的设计缺陷,针对该部分的结构进行了受力分析和改进,通过计算验证了改进后的悬臂悬挂能更好地满足相应的钢度和强度要求,并通过ANSYS仿真分析,进一步验证了悬臂悬挂吊点改进后的可靠性。

门架式双刮板取料机刮板俯仰铰座结构分析与改进

基于标准AS4100对门架式双刮板取料机刮板机臂架根部俯仰铰座的结构进行了受力分析和改进,并通过计算验证了铰座改进的有效性,通过有限元分析,进一步验证了铰座改进后的可靠性。

门架式桩板墙在路基边坡中的设计及应用

为解决某市政道路挖方边坡常规支挡防护无法满足工程实际的问题,提出门架式桩板墙支挡形式,并运用MIDAS有限元软件对标准单元格进行受力分析,论证门架式桩板墙的可行性,同时结合工程实例进行工程设计,为以后类似的工程提供参考。

门架式桩板墙在路基边坡中的设计及应用

为解决某市政道路挖方边坡常规支挡防护无法满足工程实际问题，提出门架式桩板墙支挡形式，并运用 midas有限元软件对标准单元格进行受力分析，论证门架式桩板墙的可行性，同时结合工程实例进行工程设计，为以后类似的工程提供参考。

门架式桩板墙在路基边坡中的设计及应用

如今,公路基础设施建设变得越来越完善,公路交通网络再不断扩大,公路建设项目越来越多,在公路建设中所应用的边坡支挡措施变得多样化,常常会应用到挡土墙支撑结构。挡土墙在公路边坡支护方面有着重要的应用,不但能够有效维持边坡整体的稳固性,而且还能够切实降低工程用地,能够有效减少路基土石工程量,对加快工程建设进程有着关键性的作用。现阶段的边坡支护形式较多,例如桩板墙、重力式挡墙、悬臂式挡墙支护以及扶壁式挡墙等。

直升机甲板结构优化设计

结构优化设计是控制生活模块总体重量、降低建造成本、缩短建造周期的有效途径。在对海洋平台直升机甲板的结构特点和受力特点进行分析的基础上,改变原来导管架平台直升机甲板H型钢桁架结构形式,把生活模块直升机甲板设计为板架式T型结构,并基于BV规范,使用MSC.Patran/Nastran软件进行有限元校核。结果表明:在满足同样载荷强度要求的情况下,采用板架式T型结构可降低直升机甲板结构重量,减少焊接建造工作量,节省建造成本,缩短建造周期。

刍议单门式半门架刮板取料机的用途

门式刮板取料机是长形料场用于处理散状物料的预均化设备,它广泛地应用于钢铁厂、水泥厂、化工厂等具有散状物料堆放要求的工厂中。本文概述了单门式半门架刮板取料机的设备用途、布置、构成、原理和设计要点。并结合实际工作情况,对主要钢结构进行了有限元分析。