地震位移谱作用下的板梁结构响应数值模拟

板梁结构在建筑中应用十分广泛,一旦发生地震,会造成板梁结构破坏和人员伤亡,因此板梁结构在地震中的损害研究对板梁结构抗震设计有重要意义,运用ANSYS软件对板梁结构在地震位移谱作用下的响应进行数值模拟研究。通过对比板梁结构各阶振型,各部位在地震位移谱作用下的最大位移值和受到的等效应力大小,得出板梁结构在地震位移谱作用下振型、固有频率、最大位移、等效应力的变化规律,并探究出其中相应关系,研究结果可对板梁结构抗震设计提供依据。

混凝土冷缝病害的板梁结构安全性分析及补强加固

某水力发电厂已建主厂房为钢筋混凝土框架结构。在施工期间 ,当混凝土浇注至D号发电机楼层时 ,因故混凝土浇注中断 ,造成其中 6根大梁出现水平向混凝土冷缝。经采用叠合面抗剪的计算方法对冷缝面的抗剪承载力进行验算 ,结果表明 ,混凝土冷缝面的抗剪承载力明显不足 ,需要补强处理。之后 ,依据分析结果及有关规范进行粘钢补强加固取得了较好的效果。

板梁结构由铰缝引起的病害分析及加固改造

针对某高速公路板桥式通道上部结构由于铰缝失效所出现的问题,本文通过理论分析,提出了适用于高速 公路桥式通道的一般性加固改造方法,该方法具有明显的实际意义和经济效益。

缀板梁结构在竖向荷载下承载能力的试验研究

通过模型试验 ,研究缀板梁这种新型结构形式在竖向荷载作用下的破坏形式 ,给出了荷载与挠度和钢筋应变的关系 ,塑性铰出现的顺序 ,并对结构破坏机理进行了研究 ,得出各跨梁端部是结构的危险截面 ,通过缀板使梁的弯矩峰值趋于均匀 ,缀板对结构内力的调节作用是显著的。

复杂板梁结构条件下盘扣式钢管支架的设计与应用

盘扣式钢管支架作为一种新型脚手架技术被引入白鹤滩水电站左岸地下厂房中使用。阐述了白鹤滩水电站用于左岸主变洞混凝土浇筑施工的盘扣式钢管支架的设计与应用情况,分析了复杂板梁结构下盘扣式钢管支架支撑中的若干问题,总结了盘扣式钢管支架支撑复杂板梁结构的注意事项。

板梁结构在沪杭客运专线深厚软土路基工程中的应用

沪杭客运专线路基跨越上海市地铁9号线。为减小路基加固对地铁的影响,采用板梁结构地基加固方案。该结构是由钢筋混凝土桩基、托梁及托板组成的三维受力体系,其内力计算较复杂。文中介绍基于结构有限元软件的考虑桩土相互作用的板梁结构内力的计算方法,并针对计算结果进行设计,可为类似工程结构设计计算提供参考。

跨越溶洞上方埋入式桩板梁结构路基选型分析

针对岩溶的特点,提出2种中等跨度埋入式桩板梁结构路基,分别为托梁式和板梁式,跨越浅埋隐伏型纵向宽度为14.0的溶洞。首先采用有限元法进行计算,得出在路堤填土、轨道和列车等荷载作用下,2种路基结构形式的变形规律;同时,将2种不同结构形式的路基与直接在溶洞上方填筑路基进行对比分析。结果表明:直接在岩溶地基上填筑路基时,地基最大沉降达到了112.5 mm;托梁式和板梁式桩板梁结构路基承台板纵向中心最大沉降分别为19.6 mm和12.4 mm,与地基的最大接触应力分别为13.6 kPa和7.2 kPa,有效地将上方荷载通过桩板梁结构传到溶洞两侧的稳定基岩上,控制了路基面的沉降;从路基沉降和溶洞顶板受力控制方面进行比较,板梁式更优于托梁式结构路基。

基于ANSYS Workbench的板梁结构抗震分析

利用有限元分析软件ANSYS Workbench作为仿真平台,对郑州地区的板梁结构进行抗震分析。比较相同截面积下不同截面形状的板梁结构的等效应力等参数,得出环形截面的板梁结构变形最小。研究结果可为板梁结构的抗震设计提供依据。

间隔机织物复合材料板梁结构设计研究

本文主要针对间隔机织物板梁结构复合材料设计与制造。分别对不同细度的间隔机织物预制件在复合材料中的体积比进行计算,采用树脂传递成型工艺(RTM)方法成型制造,利用ANSYS软件的梁单元Beam188对玻璃纤维/环氧树脂复合材料板梁结构进行静力学和动态分析。计算结果表明,复合材料板梁随着纤维体积分数(含量)增加,材料刚度增加,挠度减小,当纤维体积分数为11.10%时弯矩最大。

舰船板梁结构高速侵彻时的数值仿真实践

对板梁结构侵彻问题 ,指出采用等效板模型及线性强化材料假设的传统计算方法存在的问题。从材料的动态性能入手 ,分析了撞击速度、靶板厚度等对结构动态响应的影响。研究了加筋板结构模型的具体仿真实现 .给出了非线性动力学的理论介绍 ,主要的实现方法和相应的仿真结果 ,检验了ANSYS/LS -SYNA接触算法的可靠性 .证明采用数值仿真研究高速侵彻问题是可行的 .

分级优化方法在复杂板梁结构中的应用——水轮发电机上架体的优化设计

本文探讨分级优化方法在复杂板梁结构优化设计中应用的可行性及提高优化效率的途径。运用应变能相等的原理构造板梁结构的简化模型,达到实施分级优化。提高优化效率进而可以用较少的计算机资源解决较为复杂的工程问题的目的。通过运用数学规划技术并谨慎地选择各优化层次上的变量转换关系,达到加速整个优化过程的收敛。

桩板梁结构施工对地铁盾构影响的动态监测与控制

介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容。通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧道产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术。并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全。

合肥港国际集装箱码头二期工程高桩板梁结构的优化设计

合肥港综合码头二期工程紧邻一期工程上下游建设,由于一期工程建设时,已将二期工程部分范围港池疏浚,因此二期工程建设不具备干地施工条件。经过多次讨论论证,结合场地实际情况,通过反复计算,对码头结构进行优化,最终确定为变截面横梁结构和预制靠船立柱的高桩板梁型式,确保了项目的顺利实施。

基于实时监测和荷载试验相结合的板梁结构综合检测方法

提出了一种结合实时监测和荷载试验相结合的综合检测方法,实现了少封交通、低成本,且对桥梁上部结构的承载能力进行检测评定。经过三座桥梁验证试验的结果表明,相对单纯的荷载试验,该检测方法能极大降低检测成本和荷载试验的频度,并在多维度上反映桥梁在实际交通运营荷载作用下结构的承载能力情况。尤其对无法实施荷载试验的桥梁,该方法具有重要应用价值。

不锈钢车体板梁结构火焰调修技术

随着我国市场经济的不断发展,技术工艺的不断提升,不锈钢材料凭借其性能优质、结构稳定,承重性强等诸多特点而被广泛应用于我国的机车车辆行业之中,尤其是车体的制造,现目前已大多使用不锈钢材料制作而成,但在实际制作过程中,因其结构多采用板梁组焊而成,且焊接方式多以电焊为主,不锈钢材料导热率较低且受热极容易膨胀,所以在焊接过程中产生的热量极容易导致不锈钢发生变形,进而影响其工艺和行车安全,所以在现目前的不锈钢车体制作过程中如何利用火焰调修技术来改变其缺陷是不锈钢车体制作领域中急需解决的一大难题,基于此,本文就不锈钢车体板梁结构火焰调修技术的原理,调修过程中的温度选择、调修加热方式以及冷却方式来做细致分析,以期通过相关技术的阐述,能有效提升我国不锈钢机车车体的美观度、使用寿命和行车安全。

铁道车辆板梁结构多方案对比分析

为合理处理铁道车辆车体上的板梁组合结构,解决车体结构分析中典型的板梁偏心连接问题,构建了偏心节点的节点位移关系式,利用APDL语言实现了批量约束方程的施加;并根据ANSYS软件中梁单元、板单元、实体单元的基本特征构造了5种板梁组合结构模型,对它们进行了有限元分析及对比。研究结果表明:对于同一典型的板梁结构,用板梁偏心组合建模(单点约束)方案得到的模型与用实体建模方案得到的模型有限元分析结果比较接近,用全板壳建模的两种方案均相对实体单元模型约束稍强,而用板梁偏心组合建模(双点约束)方案得到的模型则约束过强;同时采用板梁组合建模的模型单元数和节点数相对较少,可以节省计算机时,降低计算费用。

现浇梁板施工结构温度应力建模分析

目前现浇梁板施工结构温度应力模型在温度应力关系分析时使用不同标度的量纲,得到的伸长量与标准值差距较大,分析结果的准确性较低。针对该问题,对现浇梁板施工结构温度应力进行建模分析。根据梁板结构,分析其绝热温度效应,计算现浇梁板施工结构的差分温度场;采用等效龄期定义温度场产生的模量变化,控制温度与应力间的标度量纲,等效处理温度场引起的应变;计算温度变化引起的应变弹性量,构建形成温度应力数值模型。结果表明,所设计的应力建模分析方法得到的实际伸长量与标准值相差不超过5N,建模分析结果较准确。

高桩码头板梁式上部结构的一种简化计算方法

以武汉红钢城码头整体模型试验资料为依据,在用平面简化计算法及空间有限元等法进行计算的基础上,从调整支座弹性系数及梁板受力按刚度分配方面考虑,提出一种既考虑码头上部结构空间受力性质,又能沿用弹性支座连续梁计算方法的一种简化计算法—刚度比率法.

建筑工程中结构梁板模板设计及施工技术要点研究

随着科技水平的不断进步,我国建筑行业发展速度也进一步加快,在现阶段的建筑工程施工中,很多工程项目的负责人都会大力推举梁板模板施工技术的应用,主要原因在于该技术具有诸多优势,可以大大提高施工效率,并保证工程结构整体稳定性。但该技术在具体实施过程中有许多关键点需要注意,如果不注重合理运用就会造成一些施工问题的产生。因此,本文将围绕梁板模板展开论述,并对建筑工程中结构梁板模板设计存在的问题进行分析,最后深入探讨结构梁板模板施工技术的应用方法与质量控制策略,以供参考。

框架结构梁板构件的裂缝及加固处理分析

本文研究了框架结构中梁板构件的裂缝及加固处理方法。本文首先分析了梁板构件裂缝形成的原因,并介绍了常见的裂缝类型。接下来介绍了梁板构件加固的基本原理和方法,包括预应力加固、钢板加固、碳纤维加固等。同时,也探讨了不同加固方法的适用范围和优缺点。最后,通过实例分析了不同加固方法的效果,并提出了加固设计的注意事项。本文的研究结果可为框架结构的维修和加固提供参考。