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板状立方点阵超结构填充汽车吸能盒的抗冲击吸能特性
被引量:
11
1
作者
张鹏
齐德兴
+2 位作者
夏勇
李营
吴文旺
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第3期287-295,共9页
为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立方(FCC)3种板状立方基本胞元,及其组合SCBCC、SC-FCC 2种组合胞元。对BCC、FCC、SC-BCC、SC-FCC等4种板...
为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立方(FCC)3种板状立方基本胞元,及其组合SCBCC、SC-FCC 2种组合胞元。对BCC、FCC、SC-BCC、SC-FCC等4种板状点阵结构变形机制、力学响应进行了系统分析,将4种结构在10、50 m/s冲击速度下吸能特性进行评估对比。结果显示:板状立方点阵结构填充吸能盒低速冲击下峰值载荷低于100 kN,其平均载荷与峰值载荷近乎相等,组合胞元填充吸能盒比吸能(SEA)高于32 J/g。板状立方点阵结构较传统吸能盒具有优良的抗冲击和吸能特性,在轻量化汽车被动防护领域有广阔应用前景。
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关键词
汽车
轻量化设计
吸能盒
抗冲击吸能
板状立方点阵
准静态压缩
冲击动力学
仿真
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职称材料
题名
板状立方点阵超结构填充汽车吸能盒的抗冲击吸能特性
被引量:
11
1
作者
张鹏
齐德兴
夏勇
李营
吴文旺
机构
北京理工大学先进结构技术研究院
汽车安全与节能国家重点实验室
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院工程力学系
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020年第3期287-295,共9页
基金
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF1808)。
文摘
为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立方(FCC)3种板状立方基本胞元,及其组合SCBCC、SC-FCC 2种组合胞元。对BCC、FCC、SC-BCC、SC-FCC等4种板状点阵结构变形机制、力学响应进行了系统分析,将4种结构在10、50 m/s冲击速度下吸能特性进行评估对比。结果显示:板状立方点阵结构填充吸能盒低速冲击下峰值载荷低于100 kN,其平均载荷与峰值载荷近乎相等,组合胞元填充吸能盒比吸能(SEA)高于32 J/g。板状立方点阵结构较传统吸能盒具有优良的抗冲击和吸能特性,在轻量化汽车被动防护领域有广阔应用前景。
关键词
汽车
轻量化设计
吸能盒
抗冲击吸能
板状立方点阵
准静态压缩
冲击动力学
仿真
Keywords
automobiles
lightweight design
energy absorbing boxes
impact energy absorption
plate cubic lattices
quasi-static compression
impact dynamics
simulations
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
U465 [一般工业技术—材料科学与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
板状立方点阵超结构填充汽车吸能盒的抗冲击吸能特性
张鹏
齐德兴
夏勇
李营
吴文旺
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2020
11
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