高速铁路路基碎石垫层与板筏施工工艺

京沪高铁德州东站路基在地基处理时,桩顶由桩网结构调整为桩板结构,对工期提前和沉降总体控制起到了良好作用。详细介绍了碎石垫层+板筏施工工艺。

高速铁路路基碎石垫层+板筏施工工艺

结合某高速铁路工程实例,介绍了铁路路基碎石垫层+板筏的结构原理及特点,主要对该结构的施工工艺流程及技术要点进行了阐述,分析了施工质量控制措施,指出该工艺可有效降低路基沉降和不均匀沉降。

建筑工程中筏板基础大体积混凝土温度裂缝计算及施工技术

该文以某高层建筑为例,探究筏板基础大体积混凝土温度裂缝的计算方法及混凝土施工技术。分别计算各龄期混凝土的收缩变形值、弹性模量、温度应力等参数,然后求解抗裂安全系数。计算结果显示,大体积混凝土各龄期的抗裂安全系数均大于1.0,满足抗裂要求。在大体积混凝土施工中,重点加强物料质量检验与配合比设计,以及混凝土浇筑、养护等环节的施工管理,把握施工技术要点,才能提高筏板基础的施工质量。在混凝土养护结束后进行温度测控,结果表明大体积混凝土内外温差较小,不存在温度裂缝的风险。

切线模量法计算筏板基础沉降的分块网格尺寸分析

切线模量法计算筏板基础沉降时需对板底土层在水平面上进行分块网格的划分,而在实际应用之中,网格尺寸与基础形状、基础尺寸以及人为的选取都有关系,为了探究在实际应用之中网格尺寸大小对于沉降计算结果的影响,该文针对一均匀深厚土层上的矩形筏板基础,将筏板分别视为柔性板与弹性板进行沉降计算分析,得到了网格尺寸对于沉降结果的影响在柔性板时可以忽略,在弹性板且荷载处于正常使用范围之内时可以忽略的结论,说明了切线模量法计算筏板基础沉降是一种较为实用的方法。

某筏板基础居民楼顶升纠偏方案设计与实践

通过PLC顶升系统,对一倾斜量达16‰的6层砖混结构纠倾。该工程由于地基土层受到多次侵蚀,导致建筑基础发生不均匀沉降。根据现场实际情况,决定采用新增桩基作为反力系统对原建筑进行顶升,最终成功将建筑纠正。

房屋建筑筏板基础大体积混凝土施工技术分析

为了有效保障房屋建筑筏板基础大体积混凝土的施工质量,以车张佳园房屋建筑工程为例,对筏板基础大体积混凝土施工技术进行分析。大体积混凝土施工之前,应优选主材、确定混凝土拌合温度,并进行地基核查和垫层铺筑,做好施工准备工作;施工阶段,应熟练应用钢筋绑扎、混凝土浇筑、振捣和养护技术,并合理应用大体积混凝土裂缝控制措施,避免裂缝的出现,提升施工质量。

砂卵石地层大直径盾构侧穿筏板基础建筑沉降控制技术研究

为探究砂卵石地层大直径盾构侧穿筏板基础建筑过程中的沉降控制技术,依托成都轨道交通17号线二期龙爪堰站—清水河大桥站—浣花里站区间隧道施工项目,结合监测数据和施工参数,建立精细化数值模型对盾构施工过程进行了模拟。盾构侧穿后,右侧基础沉降较大导致建筑结构重心向右侧偏移,进而导致地下室中间柱竖向压应力明显增大。盾构侧穿过程中筏板基础建筑更容易出现向盾构一侧的整体倾斜,且建筑远离盾构一侧甚至可能出现轻微隆起。针对侧穿筏板基础建筑的盾构施工,建议特别关注建筑物的倾斜率,并考虑采用地层注浆加固和隔离桩施工方法以减小沉降。

某高层建筑复杂地质条件下筏板基础的设计探讨

闽南地区分布有广泛花岗岩残积土,由于花岗岩残积土的土层特殊性,其承载力取值有较好的提高空间。本文以复杂地质条件下厦门某高层建筑采用筏板基础为实例,通过分析残积砂质黏性土的土层特性,同时从承载力埋深修正、沉降量和沉降差等方面论证采用筏板基础的可行性、采用筏板基础的风险预判及其可采取的加强措施,供有关设计人员在类似项目中参考。

抗裂剂在筏板大体积混凝土结构中的应用

研究了抗裂剂对混凝土力学性能与干燥收缩性能的影响,通过有限元计算方法对比了抗裂剂掺量、养护条件、浇筑温度对筏板基础大体积混凝土开裂风险的影响,提出了经济合理的温度裂缝控制方案。结果表明,5%抗裂剂掺量下各龄期混凝土抗压及劈裂抗拉强度最高,56 d干燥收缩相比于普通混凝土降低了24.5%,采用节水保湿膜+棉被覆盖的养护措施,筏板基础取得良好控裂效果。

软土地区隧道-土体-地表结构筏板基础地震响应分析

以上海地区典型的下穿隧道-土体-地表结构筏板基础系统为研究对象,建立了相应的非线性动力有限元模型。考虑隧道埋深、土体本构模型以及地表结构3个因素,采用ABAQUS软件,系统研究了在地震荷载作用下隧道对地表结构筏板基础的影响,同时也揭示了地表结构对隧道横截面变形及衬砌动态内力的影响特征。结果表明,地震荷载作用下筏板基础会产生显著的沉降及转角,基础两端的土体产生显著的塑性应变区,且浅埋隧道所产生的影响大于深埋隧道;考虑筏板基础会引起隧道结构变形和衬砌动态内力的显著增加,筏板基础的存在对浅埋隧道的地震响应影响要大于深埋隧道,而选用黏弹性土体本构模型进行分析的隧道地震响应显著小于黏弹塑性模型的分析结果,说明相互作用的复杂体系,其地震响应分析中考虑土体塑性的重要性。

市区大型深基坑筏板基础施工技术研究

为了解决市区筏板施工场地小且周边环境复杂的问题,文中以某超高层建筑项目为例,对大型深基坑筏板基础施工技术进行深入探析。结果表明,混凝土浇筑速度比传统的车载泵浇筑速度(30 m^(3)/h)高出了约2.3~4.0倍,工后筏板基础垂直度为2.1 mm,水平度为0.5 mm,混凝土抗压及抗设强度分别45.3 MPa、6.8 MPa,满足设计要求;表明本工程采用的混凝土浇筑技术可行性高,施工效果良好。

筏板基础大体积混凝土水化热模拟分析

大体积混凝土硬化过程中会放出大量热量形成温度裂缝,影响结构的安全性和耐久性。依托深圳市皇岗口岸站深基坑筏板工程,通过MIDAS/FEA对大体积混凝土筏板浇筑后的温度变化和热应力情况进行数值分析,对比研究不同浇筑方式对大体积混凝土水化热的影响。研究结果表明:分段分层斜面浇筑可有效降低大体积混凝土早期温升,控制表面裂缝的产生。

超厚筏板冷却循环水降温技术施工实践

从技术先进、经济合理、安全适用、确保质量、节能环保等多个角度出发,对冷却水管的安装、固定、功能二次开发以及深基坑施工条件利用等方面进行攻关,成功设计出安装简易、固定方便、节点牢固、整体安全可靠的冷却循环水降温技术,该技术在太平报恩寺重建项目中的施工与应用,较好地解决了超厚筏板混凝土有害裂缝等质量问题,为今后超厚筏板混凝土相关项目的建设提供参考与借鉴。

抗浮锚杆于筏板后施工技术分析及研究

抗浮锚杆造价低、经济效益好、抗浮作用明显,地下室抗浮设计首先考虑抗浮锚杆,当潜孔钻机穿过承压水层时,地下水呈弱承压性,成孔处大量地下水以0.1 m~3/s的速度向外涌出,简单的防堵措施收效甚微。经研究后决定先施工地下室底板,后施工抗浮锚杆,有效避免了地下水上涌对抗浮锚杆施工的影响。抗浮锚杆于筏板后施工,有效克服了在地下室结构中预留孔洞后封堵等质量通病。

筏板基础混凝土浇筑裂缝控制施工技术

以沙坪坝铁路枢纽综合改造项目成都铁路局商务公寓楼筏板基础为例,通过阐述混凝土裂缝形成的机理,重点从浇筑技术、泌水浮浆处理及养护方面论述混凝土施工过程中的裂缝控制技术,同时,通过草垫蓄热和循环热水养护,并采取相应的降温措施,最终达到控制和防止大体积混凝土裂缝的产生的目的。

高温环境下超高层塔楼3.5 m厚大体积筏板混凝土施工技术

超高层塔楼大体积混凝土筏板施工一直是工程领域中难度较大的技术,本文以宁波某210 m超高层塔楼3.5m厚大体积混凝土筏板施工为例,从施工部署、施工工艺、混凝土配合比优化、全过程温度控制等方面入手,介绍高温条件下该塔楼11469 m^(3)筏板混凝土施工过程中的一次性浇筑施工技术和质量控制,以期为类似项目筏板施工提供参考和借鉴。

超厚嵌固式筏板防裂缝温控措施的研究

对于大体积混凝土结构在施工和使用阶段容易发生开裂现象,已有较为系统的研究成果。但早期研究主要针对强度等级较低的混凝土展开,涉及的外加剂种类也相对有限,而对于不同地域的工程而言,其气候特点、材料性质均有所不同。以山东地区某项目筏板大体积混凝土施工为背景工程,采取优化混凝土配合比和选取优质原材料,同时延长保温养护的时间等措施来控制大体积混凝土内部的温升峰值和大体积混凝土的内、外温差,从而达到控制大体积混凝土温差裂缝的产生,在有效控制混凝土水化热的前提下,避免了布设降温管带来的负面影响。该研究成果可作为成功案例进行推广。

基础筏板刚性防水施工关键技术及质量控制研究

以宁海路某工程基础筏板刚性防水施工为例,介绍了逆作法深基坑基础筏板刚性防水施工关键部位施工缝、抗拔桩桩头、地下连续墙与筏板交接处的质量防范措施,以及施工中遇到的基岩裂隙水处理方法。结果表明,采用刚性防水方式有效缩短了工期,同时确保了防水工程的质量,为类似工程提供了丰富的经验和指导,有望对建筑工程领域产生积极的影响。

建筑基础筏板大体积混凝土温度裂缝控制研究

高层建筑基础筏板厚度厚、面积大,其属于大体积混凝土结构。如果施工中不加以控制,极易因混凝土内外温度梯度而出现温度裂缝。研究依托郑航嘉苑建设项目基础筏板施工实际,对大体积混凝土温度裂缝的成因进行了分析,并提出了大体积混凝土温度裂缝的控制措施。结果表明:通过严选原材、优化配比、改良方法、测温控温等一系列温控措施,有效避免了裂缝的生成。

满铺地下室基础筏板跳仓法施工工艺与技术研究

跳仓法大体积混凝土施工是一种取消设置后浇带的新型施工技术,能够有效减少混凝土裂缝问题。本研究结合某地下室基础筏板超大体积混凝土跳仓法施工技术,从方案优势分析、工艺流程、质量控制要点等要素分析跳仓法施工技术。相较后浇带施工方法,跳仓法具有施工难度小、节省工期及经济效益高等优势。