半挂牵引车板簧前悬架正交优化设计

本论文针对某半挂牵引车板簧前悬架分析中存在前束角、外倾角变化范围较大而导致整车行驶稳定性较差的问题,提出了正交优化设计方法。首先,在Adams/Car中建立某挂车牵引车前悬架模型,并运用全因子试验进行悬架设计硬点参数的灵敏度分析。然后,利用灵敏度结果做正交试验,通过正交试验进行优化。最后,对优化前后前悬架的前束角、外倾角变化范围进行对比分析。结果表明,该优化算法简单快捷地提高了整车的操纵稳定性。