基于载荷谱分解的商用车板簧支座耐久性分析与优化

为解决某牵引车板簧支座断裂问题,文章通过建立前悬架动力学模型,对前桥轮心施加实测载荷谱信号,基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励;建立板簧支座有限元模型,结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析,得到其疲劳寿命;结果表明:原方案的最小疲劳周次位于中部加强筋处,最小疲劳周次为1866,换算断裂里程为11196 km,与实际断裂里程9364 km较为接近,成功复现试验断裂现象;对原方案进行结构优化,优化后的断裂里程可达到33354 km,经过第二轮实车验证,新方案成功达到试验目标里程,成功解决板簧支座断裂问题。

板簧支座切边模设计

分析了板材弯曲高度小于两倍料厚时,采用切边方法,并介绍了切边模结构、模具的设计要点及其工作过程。

588板簧支座加工工艺改进

588板簧支座零件是汽车起重机上四大关键件之一,相比其他3种关键件的配套能力,它的配套能力需要进行大幅的提升,以适应整机的生产需求。588板簧支座生产周期较长,原有的工艺流程较长、工序较多、形位公差要求较高,需要人为找正,加工时间长、周转周期大,且不能有效控制588板簧支座的加工精度。没有有效的测量手段对毛坯料、成品件进行测量检测。所以现阶段根据企业现有生产设备改进588板簧支座的加工工艺,提高加工效率,在保证产品质量的基础上对刀具进行国产化替代,降低生产成本,同时还要采用行之有效的措施降低工人劳动强度。

基于有限元的板簧橡胶支座失效形式分析

板簧橡胶支座是重型运载车辆的重要减振部件,针对车辆在行驶过程中,因支座出现故障造成车辆无法正常行驶的问题,以板簧橡胶支座为研究对象,提出了一种橡胶趋近失效时的刚度修正方法,并对板簧橡胶支座进行仿真分析,找出支座的故障原因,最终对支座进行过载压力测试实验以及滑移测试实验来验证仿真的准确性。结果表明:修正后的刚度表达式更适合橡胶部件失效时的刚度计算,采用仿真与实验相结合的方式,能够有效地找出板簧橡胶支座的故障原因。同时在对支座进行故障分析的过程中积累了一定实验数据,也为后期的优化提供了基础准备。