板翅式机油冷却器的性能仿真与优化

为研究板翅式机油冷却器各层芯片内机油的流动及换热情况,优化板翅式机油冷却器的芯板层数,基于有限元分析软件ANSYS的参数化设计语言,编程建立了不同芯片层数的多个油冷器的有限元模型;翅片简化为多孔介质,借助计算流体力学软件Fluent,得到油冷器各层芯片的流场和温度场分布.仿真结果与实验结果吻合良好.油冷器各层芯片流量分配曲线大致呈S形分布,而换热量分配曲线呈浴盆状分布.引入标准偏差判断各油冷器各层流量和换热量的均匀性,随着油冷器芯片层数的增多,各层芯片流量和换热量分配趋于均匀;总体换热性能略有增大,而单层芯片的平均换热量显著减小.根据仿真结果提出优化建议:在设计油冷器时,应避免单层芯片热负荷过高或过低,在机体内部空间允许的条件下应尽量采用较多层芯片.

板翅式EGR冷却器耦合传热模拟研究

利用气-固-液耦合传热的数值模拟方法对板翅式EGR冷却器进行换热仿真分析,研究了平直翅片厚度、节距对换热和压降的影响,对比了不同类型翅片的换热效果,并对单程和双程的流动布置形式进行了比较。结果表明随着翅片厚度增加和翅片节距减小,换热效果增强,压力降增大;波形翅片比平直翅片有更好的换热效果和更大的压力降;双程流动与单程流动相比较,对增强换热具有显著影响,但压力降也急剧增加。

板翅式间接蒸发冷却器的布水试验研究

针对目前数据中心用板翅式间接蒸发冷却器的不同布水方式存在布水不均的问题,利用搭建的板翅式间接蒸发冷却器试验台,主要对上布水和下布水、间歇性和连续性等不同布水方式的换热性能进行了对比试验,分析了喷淋水压、顺逆流喷淋、间歇性和连续性对均匀布水的影响因素。结果表明,淋水密度随着喷淋水压力的增大而增大,但增长幅度下降,且趋于平缓;当连续性与间歇性布水的湿球效率仅相差0.4%时,连续性布水的淋水密度却是间歇性布水的50倍;上部移动式间歇性布水相比于下部间歇性喷淋布水的湿球效率提高5.5%左右,逆流喷淋布水的效果优于顺流喷淋;上部移动式间歇性+下部间歇性喷淋布水相比于上部移动式间歇性布水的湿球效率提高1%~3%;相比于下部间歇性/连续性喷淋布水提高4%~9%。综上,建议板翅式间接蒸发冷却器采用上部+下部间歇性喷淋布水的结合方式。

数据中心用高分子板翅式间接蒸发冷却器换热性能的试验研究

为了研究喷淋水量和二次风量对板翅式间接蒸发冷却器换热性能的影响,搭建了数据中心用蒸发冷却焓差试验平台,在乌鲁木齐、西安、福州3种典型城市工况下对高分子板翅式间接蒸发冷却器的换热性能进行对比试验。结果表明:换热效率随淋水密度的增大呈先升高、后降低的趋势,3种工况下,机组的最佳淋水密度分别为25.28,16.85,14.04 kg/(m·h),此时的最佳换热效率分别为65%,59%,54.3%;在最佳淋水工况下,随着二/一次风量比的逐渐增大,乌鲁木齐工况的热交换效率和进出风温降始终呈上升趋势,西安、福州工况分别在风量比1.2,1.1后逐渐下降;3种工况下的最佳风量比分别为1.7,1.2,1.1,间接蒸发冷却效率分别可达65.1%,59%,55.2%;乌鲁木齐工况的最佳淋水密度和最佳二/一次风量比均高于西安、福州工况,蒸发冷却技术在干燥地区更能发挥优势。

液力缓速器用板翅式机油冷却器

板翅式机油冷却器具有结构紧凑、传热效率高等特点,与传统的管壳式冷却器相比,其传热效率提高20%~30%,现已广泛应用于石油化工、航空航天、电子、原子能和机械等领域。

车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究

选取国内生产车用发动机润滑油冷却器的4个主要厂家生产的同一型号的8个冷却器进行了传热和阻力特性的实验研究,实验结果表明,由于采用不同生产工艺,冷却器的传热性能和阻力特性有较大的差异。根据冷却器传热性能和阻力特性的实验数据拟合了换热量、阻力随润滑油流量的变化关系,可为车用润滑油冷却器的结构设计及选型提供依据。

商用车多功能板翅式机油冷却器

现代商用车辆需要进行冷却的润滑与工作油液越来越多，由于对空间布置上的节约与轻量化要求，倾向于使用水介质冷却器取代散热能力低的风冷散热器。这样就造成一辆车上需加装多个冷却器，这些冷却器都需要从发动机引出冷却水路。比如说发动机、变速器、缓速器、油泵等，

车用发动机机油冷却器流动的数值模拟研究

应用FLUENT软件对车用叉流板翅式机油冷却器两侧流体的流动进行了数值模拟,紊流模型采用标准的K ε湍流模型,翅片侧采用多孔介质模型进行简化。结果表明,油侧的流量分配比较均匀,而水侧很不均匀,为叉流板翅式机油冷却器的设计改进指明了方向。

四级蒸发冷却组合式空调机组阻力测试与分析

蒸发冷却组合式空调机组中,送风机是主要的耗能设备。以西安地区的一台5000m3/h风量的四级蒸发冷却组合式空调机组为例,通过实际测定各个功能段的阻力,得出该四级蒸发冷却组合式空调机组的阻力,为选用四级蒸发冷却组合式空调机组提供参考依据,并且分析了目前存在的三种间接蒸发冷却器的阻力。

板翅式机油冷却器传热性能和阻力特性的实验

选取了发动机机油冷却器的4个主要厂家生产的同一型号的8个板翅式机油冷却器进行了传热和阻力特性的实验研究.结果表明,由于生产工艺的不同,机油冷却器的传热性能和阻力特性有较大的差异.根据机油冷却器传热性能和阻力特性的实验数据拟合了换热量、阻力、传热系数随机油流速的变化关系,可为机油冷却器的结构设计及选型提供依据.

板翅式空气冷却器气动除霜的理论探析

在气动除霜实验的基础之上 ,运用气体动力学理论、边界层理论 ,对气动除霜的机理进行了探析 ,指出当气流动力作用大于霜层与翅片的粘附功时 ,霜层被吹离翅片表面 .

浙江银轮 我国汽车零部件散热器行业首家民营上市公司

浙江银轮机械股份有限公司（如下简称浙江银轮）是我国汽车零部件散热器行业龙头企业，1980年率先在国内试制成功不锈钢板翅式机油冷却器，主导产品机油冷却器、中冷器是中国名牌产品，产销量连续10年保持国内同行第一，”银轮牌”商标是中国驰名商标。该公司是我国内燃机散热器行业标准牵头制订单位，国家级高新技术企业，国家汽车零部件出口基地企业，中国百家优秀汽车零部件供应商。先后通过了IS09002、QS9000、vDA6．1及ISO／TSl6949、IS014001、OHSASl8001”三合一”体系认证。2007年4月18日，公司成功在深圳证券交易所上市，成为我国汽车零部件散热器行业首家民营上市公司。

上海汽车配件厂的“盾徽牌”汽车散热器

上海汽车配件厂从1951年开始专业生产汽车、拖拉机、工程机械、内燃机散热器已有30余年的历史。目前有厂房建筑面积12000平方米,职工总数850余人,其中工程技术人员60余人拥有较强的技术力量,先进的工艺设备,产品性能试验设备齐全,是从事提高产品质量和新产品开发的专业生产工厂。积30余年丰富的生产经验,生产高质量、低价格、优性能的各类散热器、板翅式机油冷却器、节温器和空气滤清器、机油柴油滤清器,为民用和军工提供配套和维修配件。产品为“盾徽”商标。质量、品种、产量均属全国领先。