板肋式锚杆挡土墙在既有挡土墙加固加高中的应用

以某城郊市政道路K0+000—K0+106段右侧路堑边坡为例,在分析边坡稳定性的基础上,提出了采用板肋式锚杆挡土墙加固加高既有挡土墙的设计方法,并探讨了施工工序及施工注意事项。工程结果表明,该方法在提高边坡安全系数的同时减少了对既有挡土墙及邻近建筑的扰动,同时缩短了施工工期,减少了工程成本,降低了施工风险。

某路堑边坡板肋式锚杆挡墙设计

随着城市化开发的不断推进,新建或拓宽改建市政道路过程中不可避免的与高压电力线杆产生冲突,愈来愈多的高压线杆需要拆改或保护。本文以实际工程项目为依托针对于都起元大桥西互通AK0+038~AK0+100左侧路堑边坡支挡从优缺点、工程造价、施工便利性和工期等方面对初选的桩板式挡墙、肋板式锚杆挡墙方案进行了方案比选,并对推荐采用的板肋式锚杆挡墙方案进行了详细验算,对于今后类似的路堑边坡支挡设计提供了参考。

板肋式多肋T梁桥的空间分析

根据板肋式多肋T梁桥的受载力学行为特点,将其各板件视为板梁,同时在构造其位移模式时也考虑了T梁顶板剪滞效应和局部弯曲影响,由此提出了板肋式多肋T梁桥空间计算的板梁有限单元法.

板肋式锚杆挡土墙支护在深基坑工程中的应用

以西南一城市综合换乘枢纽站改造深基坑支护工程为例,结合工程所在区域的地质条件、场地情况和周边环境,重点分析了板肋式锚杆挡土墙锚杆、肋柱、挡土板的设计方法和施工程序,并建模计算了支护结构的内力和加固效果。结果表明,板肋式锚杆挡土墙支护能改善基坑整体和局部稳定性,可为类似工程提供参考。

板肋式钢筋混凝土锚杆挡土墙施工

重庆是一个山城,地势高低不平.城市用地非常紧张,在高层建筑基础和土壁施工中常常用到挡土墙,一般的做法是:当挡土墙高度不大时(≤8m),可采用条石挡土墙或毛石混凝土挡土墙,当挡土墙高度较大时(>8m),则可采用现浇板肋式钢筋混凝土锚杆档土墙方案.目前锚杆挡土墙的高度已达30多米,并逐步取得成熟的设计和施工经验.

顺作法板肋式锚杆挡墙在某边坡工程中的应用

以长沙市某经济适用房住宅小区边坡加固为例,根据边坡的特点及周边环境,综合考虑多方因素后,决定采用顺作法施工的板肋式锚杆挡墙进行加固,着重介绍了该板肋式锚杆挡墙支护结构的设计和施工工艺,以推广顺作法的应用。

板肋式锚杆挡墙在山区公路支挡结构中的应用

结合某公路改建工程施工实践,论文介绍了山区公路板肋式锚杆挡墙施工工艺和施工方案,对边坡修整、锚杆钻孔、安装锚杆及注浆、基础施工、板肋施工、挡土板施工、压顶梁施工、墙背回填等环节的施工要点进行说明,并提出质量控制措施。

深基坑开挖与板肋式锚杆挡墙逆作法施工技术

以工程实例详细介绍了位于城市闹市区内的重庆轻轨较新线大坪车站控制中心综合楼深基坑开挖方法,并介绍了深基坑四周侧壁板肋式锚杆挡土墙的逆作法施工工艺和监控与量测,可供类似工程参考。

变频空调器电子元器件板肋式散热器仿真与优化

电子元器件散热困难导致变频空调机组运行异常,为解决此问题,采用Fluent对电子元器件板肋式散热器及其周围空气流场的流动和传热特性进行了模拟研究。建立了仿真计算模型,并与实验参数进行了对比,仿真计算误差不超过10.8%。对原型散热器肋片进行了结构模拟研究,结果显示,在低风速散热环境下,单向长肋片板肋式散热器尾端的空气流量小、温度高,散热效果较差。提出了一种新型板肋式散热器形式,采用多段肋片、错向肋片结构,散热效果得到较大提升。原型散热器经优化后,各元器件温度降低2.8~4.6℃,优化率约为3.2%~5.5%。

板肋式锚杆挡土墙在岩质路堑边坡预加固中的应用

板肋式锚杆挡土墙作为一种新型轻型支挡结构,以其占地面积小、施工方便、变形小、安全度较高的优点在市政工程、建筑工程等领域中得到了广泛应用,而在高速公路边坡加固防护中板肋式锚杆挡土墙的运用则比较少见。文中在某高速公路K45+642—700段右侧岩质路堑边坡的预加固防护设计中,采用板肋式锚杆挡土墙方案对该段边坡进行加固支护,经实际运行检验,边坡的安全状况良好,达到了边坡预加固的预期效果。

板肋式锚杆挡土墙在高切坡工程中的应用

通过工程实例 ,分析了山区高切坡工程中 ,为保证坡面稳定而采用的板肋式锚杆挡土墙的结构设计要求。

板肋式锚杆挡土墙在边坡工程中的应用

挡土墙是工程建设中常用的边坡支护结构之一,随着现代化建设的不断发展,边坡支护工程日益增多,特别是在山区建设工程中,板肋式锚杆挡土墙得到越来越广泛的应用。该文结合广州地区的一个实际边坡工程,对锚杆挡土墙设计理论进行了探讨,列举了板肋式锚杆挡土墙设计的要点,指出边坡施工过程中及施工完成后的监测对边坡安全有重要指导作用。研究成果为边坡的设计、施工提供了参考。

重庆某边坡板肋式锚杆挡墙垮塌原因分析

该文以重庆某边坡板肋式锚杆挡墙为例,通过现场调查、补充勘察,分析了该板肋式锚杆挡墙垮塌的原因,指出原地质勘察不准确、大断面开挖和未按信息化施工是诱发板肋式锚杆挡墙垮塌的主要原因,可为类似工程减少事故的发生提供参考。

板肋式楼盖设计计算方法的合理选择及其效果

简述在板肋式楼盖次梁、连续板设计中,弹性计算方法和塑性计算方法的选择 及其技术经济效果。

金属屋面板肋式加强系统

本文提供了一种新型金属屋面板肋式加强系统。该板肋式加强系统由金属屋面板平腹板位置上方的加强件或加劲肋和支座位置处的立边锁扣组成。该板肋式加强系统在金属屋面板平腹板位置处形成或设置加强件或加劲肋以提高板肋式加强件自身和金属屋面板的平面外刚度,通过在屋面板立边锁扣处进行二次卷边咬合的方式,有效的增强了屋面板整体抗风揭承载力;同时该加强系统较大程度的保持了屋面板锁边的成型效果,且布置灵活、加工简单、施工方便。

填充式肋板蜂窝结构异面冲击响应

为改善蜂窝结构异面的力学性能,在传统六边形蜂窝的基础上引入了肋板结构,耦合成一种新型填充式肋板蜂窝结构。利用显式动力学有限元方法研究了填充式肋板蜂窝的异面在不同冲击速度和冲击角度作用下的冲击响应特性和能量吸收能力。结果表明:填充式肋板蜂窝的变形模式受到冲击速度和冲击角度的影响;填充肋板与外部胞壁之间存在耦合增强效应,可使蜂窝的力学性能增强,能量吸收能力提高15.08%;冲击端和固定端的平台应力均随着冲击角度的增大而减小;动态承载性能随着冲击角度的增大而减小。相对密度会影响填充肋板与外部胞壁之间的耦合效应以及填充式肋板蜂窝结构的能量吸收能力。

Q420钢板式加劲肋局部稳定试验与计算方法

板式加劲肋作为开口加劲肋中最基本的形式,主要以局部失稳破坏为主.为研究开口加劲肋的局部稳定性能,分别设计了变化板肋厚度与高度两组Q420开口板肋加劲板试件进行轴压试验,并建立相应的有限元模型,得到板式加劲肋、三边简支板的局部稳定简化计算公式.试验与分析研究表明:当板肋宽厚比小于16时,出现板肋与被加劲板的同时屈曲破坏,反之,则出现板肋的局部屈曲破坏.随着板肋宽厚比的增大,试件极限平均应力逐渐减小,破坏时的失稳变形现象更明显.采用构件中板式加劲肋所拟合的三次多项式曲线在相对宽厚比超过1.08后高于其他规范曲线,三边简支一边自由的简化模型所拟合的曲线在相对宽厚比超过1.32后高于欧拉曲线,在整个相对宽厚比范围内均高于我国钢桥规范与日本规范曲线.采用构件中板式加劲肋拟合公式可以更精确地计算实际试件承载力;而采用三边简支板拟合的公式则有更高的安全冗余,推荐采用三边简支板拟合公式进行设计.

新型预制柱H型钢梁肋板式节点受力性能分析

金凤城市中心1#楼采用了预制柱的混凝土框架结构体系,部分长悬臂梁采用了H型钢梁。对比了H型钢梁与混凝土柱的常用节点形式,提出了一种混凝土柱和H型钢梁刚性连接的肋板式新型节点形式。采用有限元软件对节点进行了梁截面宽度、水平肋板宽度、预埋板厚度、栓钉数量的参数化分析,得出钢梁截面宽度对节点与梁线刚度比影响最大、水平肋板宽度影响其次、预埋板厚度影响次之、栓钉数量及布置影响较小的结论。对应用在本工程中的典型节点进行了强度、刚性分析,验证了该节点形式的安全可靠。

肋板式锚索挡土墙施工技术

随着铁路、公路、建筑工程多年的建设,科学技术的不断发展,设计支护方式的完善,边坡支护方式多种多样。肋板式锚索挡土墙作为一种新型支护形式,在陡坡面支护中脱颖而出,与常规边坡支护型式相比,肋板式锚索挡土墙施工工艺简单、快捷灵活、支护形式坚实稳固,安全可靠,节约用地,施工便捷,外观效果好,经济环保。

市区超大深岩质基坑板肋式锚杆挡墙施工技术研究

基坑支护结构发展至今,结构种类很多,但由于其临时性和重要性,支护选型和设计往往过于传统保守,造成了不必要的费用浪费.此外基坑支护工程设计和施工过程中不稳定因素众多,事故率相对较高,如果因某些问题造成工程事故,对国家和人民将造成重大经济损失.城市深基坑支护结构研究是当下基坑工程的重要内容,可靠的结构形式和合理的施工技术对基坑本身及周边环境的稳定性和安全性有极大的现实意义.在重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程施工中,详细研究了复杂环境下岩质深基坑侧壁板肋式锚杆挡墙的逆作法施工工艺.通过对周边重点保护对象的监控量测,验证了板肋式多筋体锚杆挡墙体系的可靠性,为类似工程边坡支护方案设计与施工提供参考.