添加剂对乳化切削液极压性能影响研究

用法莱克斯(Falex)试验机,研究不同浓度PRIOLUBE2044三羟甲基丙烷单酸酯、P51NR氯化石蜡、BASE L66硫氯化脂肪、RC2540二烃基五硫化物对乳化切削液极压性能的影响。结果表明:酯类添加剂效果不明显;氯化石蜡和硫氯化脂肪有一定改善作用;活性硫化物对提高乳化切削液的极压性能效果显著。

添加剂对水基乳化液极压性能的影响

采用MS-800A四球摩擦试验机,考察了7种新型添加剂在乳化液中的极压性能。并通过扫描电子显微镜(SEM)和能量色散谱(EDS)对摩擦表面进行微观分析。实验结果表明:氯化脂肪酸DA8527能在金属表面形成承载能力很强的保护膜,具有很好的极压性能;加入少量的酯类添加剂GY25和油酸异辛酯IPO时乳化液就能达到较高的pB值;多硫化物RC2540对提高乳化液极压性有一定的作用,硫化脂肪RC2526和氯化石蜡P51NR的极压效果一般,水溶性磷酸酯LP700极压性能较差。

一种水溶性含硫添加剂的极压性研究

在四球机上对一种水溶性极压添加剂进行烧结负荷实验，结果表明，水基液中随极压添加剂含量的增加，金属表面抗烧结负荷能力提高，可达到或超过重载矿物齿轮油的烧结负荷值，当再加人其它添加剂时，发现抗烧结负荷能力下降一个等级，这是由于添加剂争先作用造成的，因此添加剂的合理配伍至关重要．

水基润滑中一种新型的硫系高性能的极压剂

本文报导一类新型的水溶性化合物,用于以水为主的润滑中,在水中添加少量此化合物（水含量99％以上）,就具有优异的极压润滑性能,此外,本文还探讨了此类化合物的自身特点与性能之间的关系,最后,采用扫描电镜、电子探针能谱等,对此类化合物的极压抗磨机理进行了初步讨论和分析。

几种极压抗磨剂对聚脲润滑脂摩擦学性能的影响

采用添加T204(硫磷伯仲辛烷基锌盐)、T304(亚磷酸二正丁酯)、A88(酸性硫代磷酸酯铵盐)到制备的聚脲脂中,分别考察了该3种极压抗磨剂对聚脲润滑脂摩擦学性能的影响。结果表明,添加质量分数为1%的T204只能显著地提高聚脲润滑脂的极压性能,极压载荷从基础脂的400 N提高到900 N,提高了125%;添加质量分数为0.5%的T304可使体系的磨损体积较基础脂润滑下减小52%,极压载荷提高幅度达125%;添加质量分数为1%的A88可使体系磨损体积减小58%,极压载荷提高75%。

化学结构对二烷基二硫代磷酸镉极压抗磨添加剂性能的影响

利用四球试验机考察了烷基结构对硫磷酸镉添加剂的极压抗磨性能的影响。结果表明:在一般或较低的负荷下,烷基碳数在3～8之间时,硫磷酸镉化合物有较好的极压抗磨作用,在较高负荷下,随着烷基碳原子数的增加,其抗磨性能、承载能力逐渐减弱,而且,所含烷基碳原子连接方式不同,对其抗磨性能也有较大影响。

WS_(2)和h-BN纳米添加剂对半流体锂基润滑脂极压抗磨性能影响研究

目的探究片层状的二硫化钨(WS_(2))和六方氮化硼(h-BN)纳米添加剂对00#锂基润滑脂极压性能和抗磨性能的影响,对比2种纳米材料润滑性能的差异。方法分别配制出含WS_(2)和h-BN纳米添加剂的00#半流体锂基润滑脂,对润滑脂的滴点以及锥入度理化指标进行了测定,然后使用MRS10A四球磨损试验机对润滑脂的极压抗磨性能进行考察。通过扫描电子显微镜(SEM)和光学显微镜(OM)观察磨斑磨损的形貌特征,并使用光电子能谱仪(XPS)对磨斑表面的元素进行检测与分析,探讨WS_(2)和h-BN纳米添加剂的作用机理。结果与基础脂相比,含WS_(2)纳米添加剂的润滑脂在质量分数为0.5%时摩擦因数最大可降低12.7%,磨斑直径可降低10.5%;含h-BN纳米添加剂的润滑脂在质量分数为0.25%时摩擦因数降低了4.2%,在质量分数为0.5%时磨斑直径最大降低22.1%;2种纳米添加剂的加入均使润滑脂的最大无卡咬负荷提高了40.0%。通过SEM和OM观察的形貌及轮廓特征可以看出,WS_(2)与h-BN纳米添加剂可以有效地改善磨斑表面质量,降低磨斑表面粗糙度,对磨损表面起到一定的修复作用。XPS元素结果分析显示,WS_(2)纳米添加剂在摩擦表面会发生摩擦化学反应生成Fe_(2)O_(3)、FeO和FeS_(2)等反应薄膜,而在h-BN磨斑表面则主要会反应生成B_(2)O_(3)、Fe_(2)O_(3)、FeO等反应膜。摩擦反应膜的生成可以起到提高润滑脂极压抗磨性能的作用,而粒子片层间发生滑移时剪切作用力相对较低则是纳米添加剂可以起到降低摩擦因数的主要原因。以WS_(2)和h-BN纳米添加剂复配的铁路机车牵引齿轮脂按Q/CR762-2020《铁路机车牵引齿轮脂》技术指标进行理化性能检测,测定结果完全满足该标准。结论WS_(2)和h-BN都具有明显改善润滑脂润滑性能的作用,WS_(2)对降低摩擦因数的作用好于h-BN,但h-BN可以更好地降低磨损量,两者都可以有效提高润滑脂的极压性能。

活性硫极压添加剂复合的润滑特性

本文采用硫化烯烃与高碱磺酸盐 ,酯类油性剂及在金属加工中常用的氯极压添加剂进行复合 ,通过四球机试验 ,发现高碱磺酸钙及异构醇脂肪酸酯对硫化烯烃的极压性有良好的增效作用。

黄原酸酯类杂环化合物的极压抗磨性定量构效关系研究

以从头计算Hartree-Fock分子轨道法计算三类(2-烷基黄原酸酯基乙酰氨基吡啶、2-烷基黄原酸酯基乙酰氨基苯并噻唑、2-烷基黄原酸酯基乙酰氨基噻唑)黄原酸酯基杂环润滑油添加剂的量子化学结构参数,通过多元线性回归分析分别研究这些分子的磨斑直径、最大无卡咬负荷与量子化学结构参数之间的关系,建立具有良好拟合效果和预测能力的抗磨性和极压性定量构效关系模型。结果表明,黄原酸酯类杂环化合物的熵是影响其作为润滑油添加剂抗磨性能的主要量子化学结构参数,而分子总能量对其极压性能产生重要影响。

二硫化钨在高温锂基润滑脂中摩擦性能的研究

比较了二硫化钨作为高温固体润滑剂和二硫化钼在具体使用过程中的优缺点,研究了超细二硫化钨粉末(0.3～0.5 μm)基本特性.以二硫化钨作为新型极压添加剂,制备出一种高滴点、抗高速、具有良好稳定性和优秀极压性的高温锂基润滑脂.试验结果表明,二硫化钨改善了锂基润滑脂的摩擦磨损性能,特别在高温条件下表现出良好的抗磨特性,并对其抗磨减摩机理作了初步的探讨.

二烷基二硫代磷酸镉的抗磨性能

合成了润滑油添加剂二烷基二硫代磷酸镉(CdDDP),利用四球试验机考察了其极压和抗磨性能,并与同类传统添加剂进行了比较;采用X射线光电子能谱仪、扫描电子显微镜和X-射线光电子能谱仪对边界润滑状态下形成的磨斑及磨斑表面典型元素的组成、化学状态和含量进行了分析;探讨了CdDDP的抗磨作用和摩擦化学反应机理。结果表明,CdDDP具有优良的抗磨性能和承载能力,其主要原因可能是在摩擦过程中与金属表面作用,生成了由Cd、FeS、硫酸盐和磷酸盐等组成的边界润滑膜,尤其单质镉软金属层,起到了缓冲载荷和抑制磨损的作用。

硫代氨基甲酸铋的摩擦学特性研究

本项研究制备出油溶性二异辛基二硫代氨基甲酸铋 ,通过红外光谱、质谱、C13 核磁共振谱及等离子发射光谱等仪器分析测定了其分子结构 ,用热分析方法测定了它的热稳定性 ,并用四球机和环块试验机考察了这种化合物在润滑油中的减摩性和极压抗磨性 ,还与相应的锌盐作了对比 。

齿轮油抗磨添加剂的摩擦学性能研究

为了减少材料磨损 ,提高部件的使用寿命 ,合成了齿轮油极压抗磨添加剂二烷基二硫代磷酸镉 (Cd DDP)。利用四球试验机研究了该添加剂在矿物基础油中的极压、抗磨和减摩性能 ,并与同类添加剂ZnDDP进行了比较 ,结果表明 ,此添加剂体现出了良好的减摩、抗磨性能和承载能力 ;另外采用扫描电镜、X射线能谱仪对其边界润滑状态下形成的磨斑及表面元素组成和含量进行了分析 ,结果表明 ,经CdDDP润滑的磨斑光滑而又规则 ,并且表面上有大量镉原子生成。正是由于该添加剂在摩擦过程中与金属表面作用形成了镉软金属保护层 。

几种油性剂减摩性能的探讨

使用ＦＡＬＥＸ四球机和ＭＱ－８００ 四球机考察了磷酸三甲酚酯（Ｔ３０６）、苯三唑脂肪胺盐（Ｔ４０６）、磷酸酯（Ｔ４５１）、二烷基二硫代磷酸钼（ＭｏＤＴＰ）、二烷基二硫代氨基甲酸氧锌（ＺｎＤＴＣ）５ 种油性剂在国产聚α－烯烃合成油（ＰＡＯ）中的减摩性能，以及Ｔ４０６ 和ＭｏＤＴＰ对油品抗磨性能的影响。试验结果表明，Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ的减摩作用较好，并能够不同程度地增强油品的抗磨性能。

极压抗磨剂在航空涡轮润滑油中的应用与发展

分析了航空涡轮润滑油的工作条件及其润滑性能的要求,简述了极压抗磨剂的作用机理和种类,并着重讨论了极压抗磨剂在航空涡轮润滑油中的应用情况与发展趋势。

复合磺酸钙基脂的结构探讨和性能研究

复合碳酸钙基脂的稠化体系是由磺酸钙、碳酸钙、醋酸钙和复合钙皂所组成,复合磺酸钙基脂具有良好的高低温性能、剪切安定性能、极压抗磨性能以及抗氧化安定性能等.但其高温轴承寿命和胶体安定性还存在一些问题.这种脂有希望用在汽车、坦克、直升机以及其它各种机械上.

抗磨添加剂在不同ATF基础油中摩擦学性能研究

选择矿物油、部分合成油、全合成油作为自动变速箱油基础油,将不同的极压抗磨剂T203、T307、T306加入不同的基础油组合中,通过四球机测试不同极压抗磨添加剂在基础油中的摩擦学特性。试验结果表明:在单一基础油中,T203、T307对矿物油的抗磨性能最优,不同添加量T306在不同基础油中抗磨性能较相近;在极压性能方面,T203、T306在全合成油中的极压性感受性最优,T307在各基础油中极压性能差别不大;其中部分合成油中,合成油的比例对摩擦性能的影响也有不同程度差异;与单剂相比,双剂配合没有明显提高基础油抗磨性。

石墨层间化合物的成膜性能及耐压抗磨性

采用南墅小鳞片石墨(<4μm)进行溶剂法插入FeCl_3,得到石墨氯化铁三阶层间化合物(GIC)。以其在石蜡油中滚涂和在空气中擦涂于不同钢底材上,用动静摩擦系数精密测定仪等考察了钢表面上的GIC成膜性、并在四球试验机等摩擦磨损试验机上对GIC膜进行了极压性和耐磨性能的评价,给出钢表面上形成一定厚度和GIC极压膜和润滑膜可使承载能力和耐磨寿命提高。

二烷基二硫代磷酸复酯镉的合成及摩擦学性能研究

合成了二烷基二硫代磷酸复酯镉,利用四球试验机评价了其极压抗磨性能,并与同类添加剂T307进行了比较,同时采用扫描电镜、X-射线能谱仪对其边界润滑状态下形成的磨斑及表面元素含量进行了分析。结果表明:二烷基二硫代磷酸复酯镉具有良好的抗磨性能和承载能力,其作用机理可能是在摩擦过程中与金属表面作用,生成了金属镉、硫化物、硫酸盐、磷酸盐等反应膜,从而起到了较好的极压抗磨作用。

对齿轮润滑脂性能影响因素的实验探讨

开式齿轮采用脂润滑时具有承载能力强、黏附性好和不易泄漏等优点,随着齿轮向重负荷、高传动比发展,对齿轮润滑脂的耐温性、极压抗磨性、黏附性等提出了更高的要求,研究一种新型耐高温极压齿轮润滑脂具有重要的现实意义。采用混合基础油、复合锂-钙皂稠化剂和添加剂制备极压齿轮润滑脂,探讨了组成、工艺和添加剂对齿轮润滑脂性能的影响。经配方筛选和工艺条件优化,研制的齿轮润滑脂具有良好的高低温性能,良好的抗氧、防锈、防腐、黏附和抗磨极压性能,可满足重负荷齿轮的润滑要求。