极坐标标注法与位置度标注法研究及应用

针对工程实际中广泛采用的连接件孔组结构装配困难的问题,一般对连接件采用极坐标标注法和位置度标注法进行连接件孔组的位置标注。这两种标注法产生了不同的检验途径,得到了两种不同途径的位置度量规设计方法。本文介绍了极坐标标注法与位置度标注法这两种位置度量规设计方法,并在实际使用中进行比较。位置度标注法量规比极坐标标注法量规更具有实践性,在实际使用中可保证产品装配更方便、更准确,提高了设计效率。

浅析基于全站仪坐标法测量建筑物外立面的方法

建筑物外立面测绘当下最常规的的测量方法是三维扫描测量和无人机倾斜摄影测量,但是测量设备成本较高,在没有三维扫描仪及无人机的情况下,可采用全站仪使用转置坐标法进行外立面测量。

基于VB的全站仪极坐标法实地放线程序设计方法研究

根据测距仪或全站仪随意置仪放线的原理,编制VB程序,可在实地放线中利用简单、友好的界面完成随意置仪并放线的工作。

基于全站仪法塔尺刻线示值误差的研究与试验

为避免塔尺刻线示值误差在检测时中间格挡的影响,本文结合高度卡尺和全站仪,对其检测方法进行探讨,并分别建立数学模型进行试验。试验表明:塔尺两端刻线示值误差未超过-0.20mm,且全量程刻线示值误差均小于0,整体刻线值较小,在3750mm刻线处的示值误差最大为-1.40mm,满足JJG 8-1991《水准标尺检定规程》中全长(5m)误差小于±3.0mm要求。

全站仪极坐标法测设物探网的一种新方法

介绍了全站仪极坐标法布设、测定点位的基本原理以及工作方法,指明了传统测设物探网方法的不足,并对点位精度问题进行了探讨,提出了一种能够满足物探网精度要求,又能加快放样速度、节省人力、提高经济效益的新方法。

全站仪任意置镜极坐标法放样缆索管

本文提出了当斜拉桥缆索管定位测量条件不满足时的一种解决办法──全站仪任意置镜极坐标法。对该法的基本原理、计算公式、精度等作了详细的讨论。实践证明，该法在保证斜拉桥缆索管定位精度的前提下，对加快施工进度起到了重要作用。

全站仪自由设站法在基坑三维形变监测中的应用

针对传统基坑水平位移和竖向位移监测方法存在的作业烦琐、效率较低等弊端,采用徕卡TS15智能型全站仪自由设站法对其进行改善,实现基坑围护结构顶部水平和竖向位移的快速同步获取。通对自由设站法的原理及平差过程进行详细阐述,利用某建筑基坑项目进行实例应用,分析研究设站精度,并与传统监测方法获取的变形数据进行对比分析,结果表明:自由设站法设站点点位中误差在2mm左右,满足规范中点位中误差小于3mm的要求,与传统监测方法的差值相对较小,满足二等基坑监测规范精度要求;但当基坑监测等级为一级时,应采用测角精度为0.5"的高精度全站仪进行监测作业,确保监测数据满足规范精度要求。

全站仪任意点置镜极坐标趋近法测设路基边桩

路基边桩测设是路基施工中必不可少的一项工作。本文介绍了全站仪任意点置镜极坐标趋近法测设路基边桩的原理并推导了有关公式。本文所提出的方法应用灵活、精度高,特别是在地形条件复杂的情况下较为实用。

AutoCAD及全站仪在极坐标法放样中的应用

结合自已的工作体会,对A u toCAD、全站仪在极坐标法放样中内业资料及外业中的应用作了简略的阐述,并提出了自已的一些看法.

全站仪极坐标法的基坑水平位移监测误差分析与控制研究

全站仪极坐标法是基坑工程水平位移监测的主要方法之一,为满足基坑工程变形速率1—3 mm预警值的严格要求,对观测的精度要求很高,仪器的选择和测回数的合理确定是影响观测精度的关键。本文从仪器、观测人员、外界环境和工作基点的误差来源出发,分析了测角与测距误差、测站与目标对中误差、照准误差和工作基点误差共6种误差的综合影响,推导了监测点坐标中误差的理论计算公式并进行精度估算。为确保观测精度,按照规范规定的监测点坐标中误差控制值为精度衡量指标,并提出了满足精度要求的仪器选型和测回数控制的通用条件,进而有效地实现精度目标和准确预警。

全站仪极坐标法测量铁路既有曲线的拨距计算

在应用全站仪极坐标法测量铁路既有曲线整正计算中,对拨距计算进行了分析,给出了缓和曲线拨距计算的简单、易行办法。

全站仪极坐标编码法测图方法探讨

全站仪数字化成图法是目前应用最广泛的测图方法,特别是大比例尺测图。文中依据多年生产经验,在全站仪极坐标法的基础上研究开发出了全站仪极坐标编码法,用地物编码代替测站草图,具有出错率低、效率高等优点。

超站仪极坐标法的运用及其探讨

在顾及基坑工程的复杂性及施工过程中许多不可预见因素,以及极坐标法测量误差和控制点点位误差的综合影响的基础上,提出利用超站仪进行水平位移观测的超站仪极坐标观测法。根据不同的误差来源,综合主观和客观两个方面选择三类比较研究的方法,将超站仪极坐标法与传统极坐标法进行系统、全面的对比分析,论证超站仪极坐标法的优越性。本研究将超站仪极坐标法应用于平面位移监测,该方法可提高平面位移监测的精度,加快平面位移监测的效率,同时使得平面位移监测更加可靠。

利用全站仪坐标法放样桥梁高塔柱的精度分析

介绍全站仪坐标法放样的基本原理,分析放样过程误差,详细分析测角误差对放样结果的影响。

全站仪双边交会法测定树木三维坐标

林业调查中,林木遮挡不仅影响定位精度和工作效率,还会导致测量工作难以开展。全站仪自由设站法能有效解决林中通视条件差的制约。自由设站法有多种形式,由于林业调查精度要求相对较低,为了便于野外计算,双边交会法较为适宜。观测交会边长时,采用对边测量,能及时检测已测边长精度。直接解算仪器中心的三维坐标,无需对中和量测仪器高。实践表明,调查单元边长误差可小于5cm,相对误差一般小于1/200,样地闭合差小于树木平均间距的1/2。

全站仪极坐标法布设图根点平面精度估算分析

在数字化测图的外业工作中,常常采用全站仪极坐标法测量图根点。随着测站数和测点距离的增加,图根点平面位置误差也在不断地变大;但人们在理论上对此讨论较少。通过图根点的误差的计算和分析,得出了在点位误差允许值以内,测站数和测点距离的合适范围;并验证了规范规定的每幅图所需的图根点的个数。

全站仪坐标法施工放样技术在建筑工程领域中的应用

常用的传统施工放样方法有角度交会法、距离交会法、极坐标法等,这些方法通常使用普通测量仪器和工具进行,也能够满足工程建设精度要求,不足之处是测量人员的外业工作强度大、劳动效率低,精度也受到一定限制。随着建筑工程向高层超高层、大跨度、深基础、建筑形体越来越复杂等方向发展,工程施工无论在技术难度还是精度要求上,对施工放样提出了越来越高的要求,同时测量技术也在不断发展和进步,测量仪器设备在不断更新,特别是全站仪的研制成功和应用,给测绘领域带来了革命性的变化,给测量人员带来了福音,施工一线的广大技术和管理人员也迫切希望能够将先进的测量技术应用到工程建设领域,数字化测设方法无疑是一种好的选择。

全站仪无定向直接坐标法在地铁抢险监测中的应用

危及隧道安全的变形产生后,如何快速地获取地铁的形态,为应急抢险提供真实、可靠、有针对性的监测数据是测量单位的首要任务。本文结合某次地铁抢险任务,阐述了高精度全站仪无定向直接坐标法的原理及在其中发挥的重要作用。

全站仪自由设站极坐标法在隧洞工程测量中的应用

对全站仪边角后方交会自由设站的精度进行了分析,并就如何利用极坐标法对圆形断面隧道进行测量放样进行了论述,给出了可编程计算器的通用计算程序。

论全站仪极坐标法在桥梁测量中应用

随着全站仪的推广普及,公路桥梁施工测量中极坐标法的应用越来越广,而且让测量工作变得更简单、更准确。本文总结了个人工作经验,重点介绍在路桥工程建设中如何应用全站仪极坐标进行工程测量的方法,供同行参考。