埋地燃气管道的极性排流实验研究

轨道交通(以下简称轨交)与天然气管道是两个重要的城市基础设施,近年来均在快速扩张中,轨交杂散电流对邻近埋地天然气管道所导致的腐蚀问题日益凸显,已有天然气管道被腐蚀、接近穿孔的报导。现有的管道设计均采用外加电流结合牺牲阳极的阴极保护方案,但无法有效降低轨交行驶造成的动态杂散电流的干扰。有关国家标准规定可采用极性排流方法来降低杂散电流对已施加阴极保护管道的干扰,但国内并无公开报导的研究。本文对上海某轨交站附近的燃气管道进行了管地电位、地电位梯度等系统测试,通过管轨电压与管地电位的时间同步性确定了轨交系统对管道的影响。之后进行了管道与轨交负母排直接搭接的极性排流实验,排流点测试桩处的管地电位满足相关标准对排流效果的要求,但相距150m的另一个测试桩因绝缘接头的作用仍处于剧烈的管地电位波动中。极性排流可作为外加电流与牺牲阳极保护措施的有效补充,用于城市燃气管网的腐蚀防护。实验发现,对于处于复杂干扰情况下的管道,排流改善的作用范围尚有待深入研究。

轨道交通对埋地燃气管道直流干扰与排流研究

随着我国燃气与轨道交通建设的迅速发展,城市燃气管道经受轨交直流干扰的腐蚀风险日益增大。高压管网一般采用外加电流结合局部牺牲阳极的阴极保护措施。本文对一位于轨交车站附近的燃气管道进行了现场测试,通过连续记录的管地电位、管轨电压、地电位梯度等数据的分析,确立了管道侧所受干扰与轨交运行之间的直接关联;分别按照轨交侧和管道侧的标准,对通电电位进行了分析,评估了干扰等级和现有阴极保护措施的有效性;进行了极性排流试验,验证了管地电位的改善;对目前阴极保护系统的设计提出了改进意见。

轨交杂散电流干扰下埋地管道排流测试分析

城市中轨道交通(下简称轨交)与燃气管道存在多处交叉或并行,轨交杂散电流干扰邻近关键词:埋地燃气管道的问题日益凸显。燃气管道防护多采用牺牲阳极的阴极保护方案,但对轨交杂散电流干扰的防护效果不佳。本文对轨交正线及检修基站附近受干扰的埋地燃气管道,进行了向干扰源排流防护测试,对排流效果的有效性及影响参数进行了分析,并对排流系统的设计提出了改进意见。结果表明:(1)受管轨电压影响,轨交正线附近管道向干扰源进行排流具有良好的防护效果,而检修基站附近管道排流效果不明显;(2)管轨电压、限流电阻、至排流引出点的相对距离均会影响排流效果。

城镇燃气管道阴极保护系统杂散排流及改进研究

以采用牺牲阳极系统作为阴极保护的某高压城镇燃气管道为研究对象,系统研究了牺牲阳极系统保护距离相对较短,在动态直流杂散电流干扰下,长穿越段阴保系统失效或者不充分导致管道腐蚀的现象。本文利用极性排流和强制排流相结合的方法进行边界元模拟,分析了在动态直流杂散电流干扰情况下,城镇燃气管道阴保系统的电位分布规律,优化了排流方法和方案参数。经过优化后的阴保系统性能得到了明显提升,能够满足管道安全运行要求。

城镇燃气管道直流杂散电流排流保护

采用BEASY软件模拟方法,对城镇燃气管道阴极保护系统在动态直流杂散电流干扰下的提升进行研究。对单纯采用极性排流措施的情况进行模拟和测试,模拟结果与测试结果吻合较好,证明了模拟方法和模拟结果的可靠性。单纯采取极性排流措施时,管道未得到有效的保护。通过对极性排流、强制排流和接地排流相结合的方案进行数值模拟,得到电位分布云图。依据模拟结果,对原阴极保护系统进行改造,对改造后数据进行测试及效果分析,发现阴极保护系统得到提升,符合阴极保护标准。

地铁动念杂散电流对高压天然气管道的干扰规律和防护措施研究

针对地铁直流杂散电流对高压天然气管道干扰具有时间长、影响范围广、干扰动态性且电流泄漏源甄别困难等特点．本研究梳理上海在役地铁与高压天然气管道的相互位置关系，在了解地铁杂散电流产生机理、特点及危害的基础上．利用新型阴极保护远程监控系统、uDL2数据记录仪和智能抗干扰恒电位仪等设备．确认轨电位限制器（OVPD）闭合状态是杂散电流泄漏的原因之一，提出源头控制、管道绝缘分段、极性排流和强制抑制相结合的综合治理措施。

浅析防控杂散电流的影响在燃气旧管网改造中的应用

本文通过对地铁沿线天然气旧管网受到的直流杂散电流影响进行有针对性的分析,并对地铁沿线天然气管网所处的土壤环境进行了有针对性的监测,提出采取接地排流与极性排流相结合的排流方式排除直流杂散电流,以及将直流干扰段管道与非干扰段管道隔离,实现了分段治理的目的,以解决地铁周围天然气管道直流杂散电流干扰所造成的安全隐患。