极浅水域船舶航行阻力及下沉量数值计算方法

针对舰船在极浅水域中的航行阻力及航行安全预报问题,提出了静力平衡方程与叠模定常流计算相结合的数值计算方法。经分析比较可知,该方法只需进行一次姿态调整,姿态收敛偏差即可小于5%。水动力计算结果与水池模型试验结果对比表明:当深度/吃水比(h/T_(m))为1.18时,阻力预报相对偏差为3%左右、下沉量绝对偏差小于2 mm,触底航速预报相对偏差小于5%。该方法可有效避免计算过程中姿态波动导致解算失败的问题,具有良好的计算稳定性和收敛性,且计算精度较高,可为浅水航行船舶航行性能数值计算提供借鉴和参考。

极浅水域地震采集气枪震源设计与应用

通常对侧吊式气枪来说,很难设计出正方形的气枪阵列,其方向性属性也较难确定。此外,由于近岸水深较浅且水深变化较大,部分水域的水深可能达不到气枪气泡完全释放所需半径大小,从而影响气枪震源激发的实际效果。本文基于自由气泡震荡理论和气枪与气枪阵列理论,介绍了在设计极浅水域气枪震源时如何尽可能地避免上述不利因素,提高气枪震源信号的稳定性和一致性;基于远场子波合成原理,利用监控、记录气枪震源所有单枪或组合枪的近场子波,计算出实际的远场子波,用于确定性反褶积处理,可以进一步消除浅水气枪的非一致性,提高地震资料品质。

一种适用于极浅水域大型组块浮托安装的新型导管架型式——以锦州9-3油田为例

针对我国渤海地区某些油田区域水深极浅、大型浮吊无法进入、疏浚又受到环保限制、具有超大型组块的导管架平台很难按照吊装方案进行设计的问题,以锦州9-3油田为例设计了一种适用于极浅水域大型组块浮托安装的新型导管架型式,即大型组块在2个小导管架间进行浮托作业。实践证明,这种新型导管架型式不仅满足了浮托安装所需的大跨度通道,而且满足了大型综合平台的支撑强度要求,从而为浅水区油田提供了一种新的开发方式。

利用重力活塞取样管在极浅水域采取柱状样的一种简单方法

介绍了在小渔船上利用量力活塞取样管于极浅水域（水深浅于4．0m）采取柱状样的一种方法。该方法简单易行，效果颇佳。

锦州9-3油田极浅水分体式导管架安装方案分析

锦州9-3油田CEPD平台为8腿中心平台,该平台最大特点是导管架为极浅水分体式结构。根据组块海上浮托法安装对水深和导管架槽口宽度的要求,锦州9-3油田CEPD平台导管架分成了两个独立结构。控制分体式导管架海上安装精度是该项目成功的关键因素。结合工程实例,对极浅水分体式导管架海上安装方案的比选和优化过程进行了分析,可为我国日趋多样的海洋石油开采提供借鉴。