高挡墙施工距临近隧道的极限安全净距研究

高挡墙施工将引起既有临近隧道的应力重分布,甚至影响其结构稳定性,其影响程度与挡墙距隧道的净距直接相关。为此,文章以娄邵铁路栗家山隧道以西新建项目为工程实例,基于单线相邻隧道最小净距法分析了进、出口段不同围岩等级下的7个典型断面的极限安全净距,结果表明:Ⅲ级与Ⅳ级围岩深埋衬砌断面情况的极限安全净距均大于40 m,围岩深埋衬砌为Ⅳ级的情况下最小间距曲线距墙底更近一些,因此围岩深埋衬砌为Ⅳ级时对安全净距的要求更为严格。V级围岩深埋衬砌断面情况的安全净距略小于40 m,但刷坡措施使隧道左右侧受力更加对称,部分抵消了挡墙施工对隧道应力重分布的影响,最终确定拟建挡墙距栗家山隧道边线的极限安全净距为40 m。

基于等效净极限压力计算的扩大基础稳定性验算——以刚果布三号国道NIARA大桥为例

等效净极限压力计算是基础稳定性计算的关键,在以往法标项目中,无论是桩基还是扩基计算,在运用规范时往往存在误区,或直接把有效极限压力当成等效净极限压力,或人为限定等效净极限压力限值,导致计算结果不精确。鉴于此,文章结合刚果布三号国道NIARA大桥扩大基础施工图设计详细解析等效净极限压力的计算方法,继而完成扩大基础稳定性验算,为今后参与法标项目桥梁设计提供参考。研究表明,法标对桥梁的地质勘察可通过旁压孔的原位测试旁压试验来获取极限压力,然后根据有效极限压力和对应的旁压模量采用法标下部基础计算规范求解出等效净极限压力,再通过等效净极限压力进行基础稳定验算。