空爆载荷作用下固支矩形钢板的塑性极限变形

采用能量守恒原理,对四边固支约束的矩形钢板在空中非接触爆炸载荷作用下的塑性动力响应进行理论分析;考虑矩形板变形过程中的弯矩效应、膜力效应对变形的影响,建立板变形的挠曲面函数,对板塑性铰线弯曲变形能及面内的伸长变形能进行理论推导,得到钢板塑性大变形的理论计算公式;算例验证表明:理论计算结果与文献试验及程序模拟结果吻合较好,可以应用于板类结构在空中非接触爆炸载荷作用下的毁伤或大变形预测.

滑动楔形体的简捷极限变形平衡法

介绍了考虑楔形体滑面变形的简捷极限变形平衡法 ,认为该法概念明确 ,分析快捷。传统的极限平衡法只考虑了沿滑动面交线方向的切向力 ,而忽略了与交线垂直方向的切向力 ,由此得到一个静定体系并求得静力解。文章经分析及与实验对比 ,说明不考虑与交线垂直方向的切向力的影响是偏于不安全的 ,因此在的方法中考虑滑面的变形以求解静不定体系。对楔形体稳定分析的实例表明该简捷分析法的计算结果与实验成果相一致 ,而极限平衡法得到的安全系数偏高。通过分析 ,认为楔形体滑面的相对刚度系数对其稳定性影响较大 ,因此在实际工程中应加以重视。

开式冷挤压成形极限变形程度的理论及实验研究

本文应用流函数方法 ,给出了实心轴及厚壁管件无芯棒开式冷挤压成形的动可容连续速度场 ,运用上限法建立了变形功率与各主要参数间的函数关系。提出了极限变形程度的判别准则 ,借助优化方法得到各参数组合下的理论极限变形程度 ,并进行了实验验证。通过理论计算和大量的实验数据 ,讨论了各主要参数对开式冷挤压成形极限变形程度的影响规律 ,提供了低碳钢开式冷挤压成形极限变形程度数据。

短肢剪力墙结构层间极限变形能力的计算

建立了短肢剪力墙结构层间侧移计算力学模型——带刚域的十字型梁柱组合单元 .在考虑了梁、柱弯曲、剪切变形影响的基础上 ,推导出层间屈服侧移、极限侧移及层延性的计算公式 。

厚壁管件无芯棒开式冷挤压极限变形程度的试验研究

分析了厚壁管件无芯棒开式冷挤压的主要参数；确定了该工艺极限变形程度的判断依据；对两种不同厚径比的厚壁管极限变形程度进行了试验研究，给出了可供实际应用的数据。

中碳钢（45^#）开式冷挤压极限变形程度的实验研究

首次通过试验给出了中碳钢 ( 4 5 #)在不同参数组合下的极限变形程度 ,并与低碳钢材料 ( 2 0 #钢、2 0 Cr钢 )的极限变形程度进行了比较 ;分析了厚径比及模具锥角对极限变形程度的影响 ;

钢筋混凝土柱极限变形角的概率特性及其在有控结构大震可靠度分析中的应用

通过对国外大量试验数据的整理和分析，统计给出了钢筋混凝土柱极限变形角的概率特性；在假设结 构层间极限变形角近似等于柱子极限变形角的基础上，结合文献［１］的研究结果，初步建立了被动耗能减振结 构大震可靠度的分析方法。

用神经网络对开式冷挤压极限变形程度的预测

给出了基于 BP网络的极限变形程度预测的分析方法 ,得到了开式冷挤压εmax神经网络计算结果 ,与实验结果比较 ,其精度较高 ,证明了神经网络模型在开式冷挤压工艺中应用的可行性。

提高开式冷挤压极限变形程度预测精度方法的研究

充分利用BP-GA网络相结合方法和BP网络较强的函数逼近能力,以及GA算法的高效率全局搜索能力,将遗传算法和BP网络相结合并优化网络权值,建立一种新的极限变形程度预测模型,与基于BP算法的预测模型相比较,具有迭代次数少、训练时间短和预测精度比较高的优点,其计算分析结果也可直接用于实际生产。

不同温度下AZ61镁合金铸轧板轧制极限变形量的研究

对AZ61镁合金铸轧板进行了不同温度下的轧制试验。结果表明随着加工温度的增加,合金的极限成形能力逐渐增大,其极限成形能力由室温轧制时的10%提高到400℃轧制时的85%。在轧制温度低于300℃时,添加0.8%混合稀土的镁合金比不加稀土镁合金单道次轧制的极限压下量要大,当轧制温度高于300℃轧制时,两者的极限压下量趋于相等。变形温度350-400℃和变形量大于60%是最适合AZ61镁合金轧制的工艺,可以得到10μm以下的等轴细晶粒。

基于BP神经网络的开式冷挤压成形极限变形程度预测

采用实验研究与神经网络相结合的方法进行研究,通过大量实验,获取大量数据,在此基础上,建立BP网络模型。通过对开式冷挤压极限变形程度神经网络计算结果与实验结果的比较,其精度较高,证明用神经网络方法既可以实现开式冷挤压工艺的参数预测,又能给出系统完整的可供指导实际生产的工艺参数数据,对于开式冷挤压的实际生产具有指导意义,是一种可行的分析手段。

高温下蜂窝组合梁的极限变形

目的提出高温情况下适用于蜂窝组合梁的极限变形判定方法,为蜂窝构件钢框架结构的抗火性能提供设计参考。方法在钢-混凝土组合梁抗火试验基础上,利用有限元软件ABAQUS进行热-力耦合模拟,得出钢-混凝土组合梁的时间-位移曲线。以孔型、荷载比、混凝土楼板厚度为影响参数对蜂窝组合梁进行研究,分析参数对高温下蜂窝组合梁极限变形的影响。结果蜂窝组合梁与实腹组合梁跨中位移发生突变前的挠度差异较大;孔型、荷载比和混凝土板厚度均对蜂窝组合梁跨中极限变形有一定影响;高温下蜂窝组合梁的跨中位移发展相较于实腹组合梁更为迅速,其极限变形也比实腹组合梁更大;荷载比对蜂窝组合梁的跨中极限变形影响较大,孔型及混凝土楼板厚度的影响较小。结论笔者建议将跨中挠度达到梁长的1/20~1/15作为蜂窝组合梁在高温情况下的极限变形,并以此值作为判断其达到抗火极限状态的界限。

开式冷挤压成形深小锥孔件时极限变形程度的理论研究

给出了深小锥孔件开式冷挤压成形时极限变形程度的定义,建立了变形区非稳态连续速度场;利用上限原理得到了极限变形程度的理论判据。分析了各主要参数对极限变形程度的影响规律,对指导制定深小锥孔件开式冷挤压成形工艺具有重要意义。

变薄拉深工艺极限变形率的研究

本文分析了变薄拉深中材料的应力状态，并采用上限法导出了筒壁拉应力解析式，提出了一种新的极限变形率。该极限变形率除考虑传统的拉应力极限之外，还应使凹模出口段处于压应力状态，以保证工件的几何尺寸精度。

极限变形程度下纯铝反挤压变形力的研究

针对具体工件对根限变形程度下纯铝反挤压的变形力进行研究,分析了各种计算方法的适用范围,并与工艺试验的实测值进行了比较.

"油井套管的极限变形与临界载荷分析

在油气田中,一般油井井深,且高温、高盐、腐蚀严重。油田进入注水开发阶段后,加剧油、水井套管的损坏。每年在各油田都会发现事故井,其中套损井占很大比例。多年来对套损变形机理的研究一直受到各有关方面的重视,并得到了一些重要的研究成果。

基于梁-非线性弹簧模型的盾构隧道管片环极限变形特征研究

管片环极限变形特征是盾构隧道结构设计的关键控制指标和结构安全监测的重要依据。已有的接头弯曲加载试验表明,当弯矩较大时,接头变形具有明显的非线性特征。针对上海地铁区间盾构隧道管片环内的无衬垫式接头,建立其力学模型并推导其变形解析式,得到一定轴压作用下接头变形非线性特征的定量化描述,将其与试验数据对比,验证接头力学模型和变形解析式的工程适用性。基于非线性弹簧单元建立管片环梁-非线性弹簧模型,采用有限元方法对考虑外荷载及接头自身性能等因素不确定性的各工况管片环极限变形特征进行计算分析,根据分析结果提出对盾构隧道管片环结构设计及运营期结构安全监测提出建议。

管类件定径挤压极限变形程度的数值模拟

分析了管类件定径挤压成形工艺，借助于有限元软件Deform-3D平台，对不同参数组合的45^#管类件定径挤压工艺进行了有限元数值模拟。给出了成形极限范围和不同参数对极限变形程度的影响规律。

隧道管片极限变形的确定

结合广州地铁盾构隧道的具体情况,建立了一种由隧道管片最大允许裂缝宽度反算管片变形量的计算方法,为地铁隧道混凝土管片的变形控制提供了较为可靠的、可以直接测量的极限值。

考虑桩-土作用的PHC管桩极限变形及其影响因素分析

单调荷载作用下PHC管桩的极限变形是判断结构损伤的一项重要参数。为了解桩、土参数对PHC管桩在单调荷载作用下变形的影响,采用ABAQUS有限元软件的纤维梁单元模型和共结点法,建立考虑桩土相互作用的PHC管桩有限元模型,使用P-y土弹簧模拟桩土相互作用,混凝土采用UCONCRETE03本构模型,预应力纵筋采用USTEEL02本构模型,分析配筋率、桩基入土深度、土体不排水抗剪强度、轴压比等参数对PHC管桩极限变形的影响规律。计算结果表明:桩基极限位移随桩基配筋率的提高而增加,但随桩基入土深度、土体不排水抗剪强度、轴压比的增加而减少,并拟合单调荷载作用下的PHC桩基极限位移的计算公式。