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某汽车差速器故障原因分析及对策 被引量:4
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作者 刘丽新 汤一飞 +2 位作者 屠有余 徐占 单华强 《汽车文摘》 2020年第8期54-57,共4页
通过对发生故障的某车型差速器进行拆解和分析,确定了差速器的失效模式。针对失效模式的影响因素进行了排查,同时研究了极限差速台架试验验证方法,对该差速器与其竞品的极限差速能力进行了对比分析。最后通过整车专项试验验证,最终锁定... 通过对发生故障的某车型差速器进行拆解和分析,确定了差速器的失效模式。针对失效模式的影响因素进行了排查,同时研究了极限差速台架试验验证方法,对该差速器与其竞品的极限差速能力进行了对比分析。最后通过整车专项试验验证,最终锁定了失效真因,同时提出了避免差速器失效的对策。 展开更多
关键词 差速 失效模式 极限差速 试验验证 对策
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加错油液引起的车辆异响
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作者 长禾 《汽车与驾驶维修》 2003年第10期94-94,共1页
一辆1994年款宝马E34525自动挡轿车,客户反映该车在其他修理厂做完常规保养后出现了问题。故障现象是车辆在以20~30km/h的速度转向时,车辆后部有一种异响。接车后,首先与客户共同试车,经确认噪声的确位于车辆后部,且只是在低速转向时... 一辆1994年款宝马E34525自动挡轿车,客户反映该车在其他修理厂做完常规保养后出现了问题。故障现象是车辆在以20~30km/h的速度转向时,车辆后部有一种异响。接车后,首先与客户共同试车,经确认噪声的确位于车辆后部,且只是在低速转向时才会出现,而直行时一切正常。维修人员拆下2个后车轮,检查轮胎与钢圈均无异常。拆下制动摩擦片后。 展开更多
关键词 车辆异响 宝马E34525自动挡轿车 噪声 故障分析 油液 制动摩擦片 驱动桥 极限差速
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Effect of strain rate difference between inside and outside groove in M-K model on prediction of forming limit curve of Ti6Al4V at elevated temperatures 被引量:4
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作者 Xiao-qiang LI Hong-rui DONG +2 位作者 Hai-bo WANG Gui-qiang GUO Dong-sheng LI 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第2期405-416,共12页
The influence of initial groove angle on strain rate inside and outside groove of Ti6Al4V alloy was investigated.Based on the evolution of strain rate inside and outside groove,the effect of strain rate difference on ... The influence of initial groove angle on strain rate inside and outside groove of Ti6Al4V alloy was investigated.Based on the evolution of strain rate inside and outside groove,the effect of strain rate difference on the evolution of normal stress and effective stress inside and outside groove was also analyzed.The results show that when linear loading path changes from uniaxial tension to equi-biaxial tension,the initial groove angle plays a weaker role in the evolution of strain rate in the M-K model.Due to the constraint of force equilibrium between inside and outside groove,the strain rate difference makes the normal stress inside groove firstly decrease and then increase during calculation,which makes the prediction algorithm of forming limit convergent at elevated temperature.The decrease of normal stress inside groove is mainly caused by high temperature softening effect and the rotation of groove,while the increase of normal stress inside groove is mainly due to strain rate hardening effect. 展开更多
关键词 Ti6Al4V alloy strain rate difference forming limit M-K model stress evolution
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