实心圆柱式超高速永磁电机建模与极限设计

实心圆柱式超高速永磁电机转子线速度大、损耗密度高,其设计受到多物理场约束。针对上述问题,建立了圆柱永磁转子的应力解析模型,能够考虑离心应力、热应力和过盈配合的共同作用计算转子应力以及合金护套的最小厚度。提出了计及涡流效应的电枢反应解析模型,分析转子涡流损耗及其分布。基于应力模型,分析装配奥氏体不锈钢护套时转子在特定热态温升下的极限转速,并将转子涡流损耗代入有限元软件计算转子温升。结合应力分析和温升计算,分析转子在该热态温升下的极限功率以及对应的控制策略,实现转子的极限设计。将以上模型和分析方法用于一台40 kW、60 000 r/min超高速永磁电机的设计,并制造样机用于超临界二氧化碳发电。有限元仿真和样机实验结果验证了模型的准确性和设计的有效性。

钢筋混凝土L形板的极限设计

根据作者所进行的试验研究,对承受均布荷载的钢筋混凝土L形板的极限设计做了介绍,论述了板面荷载分区及其传递、斜向板条的计算跨度以及极限设计方法,并有实例计算以说明具体应用.

复杂边界支承的钢筋混凝土矩形板的极限设计

基于四块复杂边界支承的钢筋混凝土矩形板的试验研究成果 ,采用斜向和正向板条相结合的实用板条法对边界支承情况复杂的钢筋混凝土矩形板进行了极限计算分析和配筋设计。

滚动轴承极限设计的强度空间

通过对轴承整体强度空间的研究和参数优化 ,从理论分析和试验证明 ,在不改变轴承材料及制造工艺的条件下 ,“极限设计方法”能大幅度提高轴承的承载能力和使用寿命 ,且能有效地减轻轴承重量 ,降低材料消耗。

按极限设计连续梁的优化设计

介绍了用正多面体方法对按极限设计的连续梁进行优化设计,从而节省材料,使连续梁的设计达到更经济的目的。

试论产品造型的极限设计趋向

阐述了产品极限设计的概念以及产品极限设计的状态,论述了现代产品的设计如何从材质、形态、体量、功用、人机工程到观念上逐渐趋于极限设计。把握一定的极限设计尺度,可以在现有的物质技术条件上实现其产品的优化设计。

平面铰链型膨胀节的极限设计法

以DN2 200mm平面铰链型膨胀节为例,借助有限元软件,将压力容器的极限载荷分析法应用于膨胀节的设计,结果发现:应用极限载荷分析法设计膨胀节,除了能进行强度评判外,也能计算出膨胀节各方向的位移和膨胀节的许用载荷,并可以较容易的对膨胀节进行轻量化设计。

采用主螺栓连接的高压容器极限设计压力分析

采用主螺栓连接的双锥密封结构高压容器,由于受到筒体端部上主螺栓承载能力的限制,每一种封口直径的双锥密封结构,在不同的设计温度下,存在一个最大设计压力即极限设计压力。虽然我国的压力容器设计规范规定的双锥密封结构的最大设计压力为35MPa,但是,由分析计算可知,当容器的封口直径≥DN2200时,即使布置的主螺栓使总截面积达到最大,且选用设计温度下许用应力最高的主螺栓材质,容器的最大设计压力均达不到35MPa,容器的封口直径越大,其极限设计压力就越小。如果需要设计的高压容器设计压力大于相应的极限设计压力,则该工况的容器无法按常规结构设计。

加筋土挡墙籍均化作用的极限设计法

本文从宏观的观点出发,提出了把加筋土作为各向异性的均质材料的极限设计新方法并由此导出了宏观强度的标准公式。该式应用于加筋土挡墙的稳定分析得出了临界高度表达式,并由此得出的理论分析数值,经与实验结果比较,其结果十分一致。

My Tattoo,My Style,My Life——2015上海国际刺青极限设计展

9月11日-13日的2015上海国际刺青极限设计展,是上海这个素有＂东方巴黎＂之称的设计之都,首度为刺青艺术敞开大门,在市中心著名的世博创意秀场举办一场比照国际刺青设计展的高水准盛会。

极限设计在MINI洗衣机上的研究及应用

针对传统的洗衣机体积及结构复杂、小型化困难等问题,在初期设计及设计实施阶段时引入极限设计的理念,通过对电机及装配结构一体化和浮力离合结构的极限设计等设计思路,在245mm×245mm×450mm的空间里,研制出用户实际需要的全自动洗衣机,且具有较高的实用价值。

800MN大型模锻液压机极限设计制造技术创新

简述800 MN大型模锻液压机上巨大尺寸、重要零件的极限设计制造,特别是机架C形板、主工作缸、活动横梁中梁等的极限设计技术以及在铸造、锻造、焊接方面的极限制造技术。设计过程中对C形板进行优化设计,使过渡圆角处的最大应力由原来的456 MPa降为237.1 MPa;对主工作缸的局部进行设计优化,使进液孔内壁的最大主应力和等效应力分别降低到192和217 MPa,应力值降低幅度超过40%。经过国家科技重大专项课题组联合技术攻关,成功解决了大尺寸重要零件极限设计制造关键技术的难题。

坝内埋管极限状态设计方法

本文在综合分析坝内埋管现行设计理论和方法的基础上，提出了坝内埋管极限状态设计方法．该方法以钢筋混凝土非线性分析为主要手段，可以同时考虑坝体荷载、内水压力、温度荷载的作用，全面分析坝内埋管中钢管、钢筋和混凝土的应力状态和承载情况，并决定钢管壁厚和外围坝体混凝土的配筋，它对于改进坝内埋管的强度设计，具有重要实际意义．

冻结井钢筋混凝土井壁结构的概率极限状态设计

本文参照《建筑结构设计统一标准》和有关建筑结构设计规范，首先确定了冻结井钢筋混凝土井壁结构概率极限状态设计的实用表达式，然后依据该种井壁结构的目标可靠度，确定了设计表达式中的分项系数，并给出了设计程序和设计应用结果。从而实现了该种井壁结构设计由现行的允许应力法向概率极限状态法的转变。

铁路路堤稳定性极限状态设计方法研究——以水泥土搅拌桩复合地基为例

地基处理极限状态设计方法研究能够为铁路路基相关设计规范转轨提供依据和支撑。本文在调研、收集国内铁路地基处理技术资料基础上,对既有铁路地基处理的典型工点进行统计、拟合计算,建立稳定安全系数K与可靠度β的函数关系,确定水泥土搅拌桩加固段路堤稳定性隐含的目标可靠度指标及分项系数范围。通过反演计算和校准计算,验证隐含的目标可靠度指标和分项系数的取值范围及合理性。建议:水泥土搅拌桩加固路堤稳定性目标可靠度β=2.1,计算得到土体摩擦系数分项系数γtanφ=1.2;黏聚力分项系数γc=1.4;桩体抗剪强度分项系数γp=1.25。研究成果对铁路路堤稳定性极限状态设计具有一定参考价值。

基于极限状态设计法的铁路工程地基处理设计体系构建

为适应世界标准构造物设计规范的发展趋势,基于极限状态设计法的基本思想,构建了完整的铁路工程地基处理设计体系,包括地基处理工程等级、荷载组合、地基处理性能要求等;提出了铁路地基处理设计性能矩阵、地基处理与性能要求之间的相互关系;针对不同铁路等级、轨道类型、速度目标值给出了铁路地基处理设计中稳定性和沉降的控制指标。将极限状态设计理念引入到地基处理设计中,其目的就是为了逐步融入国际发展新潮流,以期制定满足不同工程性能要求的地基处理技术规程。

输电线路导地线和金具极限状态设计参数研究

考虑到安全系数设计法存在的许多问题,为了保持设计的统一性,同时与国际接轨,采用可靠度设计法对输电线路的导地线和金具进行设计。通过对按现行国家标准GB 50545—2010和行业标准DL/T 5154—2012[WTBX]设计的导地线和金具进行可靠度校准,选取目标可靠指标计算得到导地线和金具极限状态的荷载和抗力分项系数。研究结果表明,对于导地线,当恒荷载与风荷载组合时,弧垂最低点和悬挂点的平均可靠指标分别为4.372和3.968;当恒荷载、风荷载和覆冰荷载组合时,弧垂最低点和悬挂点的平均可靠指标分别为3.157和2.898。金具的平均可靠指标为3.99。导地线抗力分项系数γR的均值为1.084,恒荷载分项系数γG的均值为1.072,风荷载分项系数γW的均值为1.828;金具抗力分项系数γR′的均值为1.165,导地线竖向荷载分项系数γQ 3的均值为1.062,导地线风荷载分项系数γQ 5的均值为1.797。若采用基于可靠度理论的设计方法,建议导地线各分项系数取γR=1.1、γG=1.2、γW=1.8,金具各分项系数取γR′=1.2、γQ 3=1.2、γQ 5=1.8。[WTBZ]

基于极限状态设计的结构预应力加固研究

研究目的:为克服桥梁加固中因分阶段受力导致的新老材料应力差,提出一种新型的结构预应力综合加固方法。基于极限状态设计的理念,定义最佳卸载率的概念,在此基础上推导最佳卸载率下的承载力计算公式,以不同卸载率加固3片结构尺寸相同的试验梁,分别测试加固后组合截面梁的极限承载力,评价结构预应力加固法的效果。研究结论:(1)该加固方法充分考虑了结构带载加固的特点,能够有效改变加固后新旧材料的应力差;(2)卸载率的大小对正常使用极限状态对应的承载力影响更为显著,而对承载力极限状态下的承载力影响不大:当卸载率为46%时,试验梁的正常使用极限状态承载力和承载能力极限状态承载力分别增大45%和约4%;当卸载率为213%(反向卸载)时,正常使用极限状态承载力降低了约14%,承载能力极限状态承载力增大约10%;(3)该研究成果可用于加固设计、对卸载率及加固参数的优化等方面。