粉煤灰应用的极限运距之我见

利用粉煤灰填筑高等级公路路堤，在全国各地已广泛使用。其技术上是可行的，而经济上是否合理已成为能否应用的关键。本文从电厂和用户双方的利益出发，提出了粉煤灰应用极限运距一简单公式及计算方法，并将其应用于陕西关中地区粉煤灰填筑路堤的效益计算。

插入度试验法测定萤石粉中适运水份极限

采用插入度试验法对船载运输的萤石粉中适运水份极限的测定条件进行了研究。该方法快速简便,24小时可得到满意的检测结果,可应用于船载运输萤石粉中适运水份极限的日常检验。

适运水分极限测定——流盘试验方法讨论

通过对流盘试验方法测定适运水分极限的讨论，观察水分含量与直径变化的相关性；同时，以快速测定近似流动水分点方法为依托，寻找样品流动水分点对应直径增量大概范围，寻找到人工判断流动水分点便捷有效的识别方法。

基于福建可门港区进口精矿的适运水分极限研究

为实现进口精矿的海上安全运输,采用流盘法及压入实验法对福建可门港区进口的各种铁矿砂精矿进行流动水分的测定,并对其分类和多次检测,为各矿种的安全转泊建立数据库,填补国内对各铁矿流动水分点检测无数据支持的空白,并对影响铁矿砂流动水分点的可能因素进行分析,为铁矿砂及精矿的安全转泊提供依据及建议。

两种煤炭适运水分极限测定方法的比较

对煤炭适运水分极限流盘测试方法和插入度测试方法所涉及到的试验原理、适用范围、使用仪器、操作步骤等进行比较,从煤样质量、试验过程、捣压步骤、流化临界点的判断等方面探讨了检测方法间的异同之处,指出插入度法对插入货物深度及下落速度均有明确的要求,并能较好地判断流态化临界点。

散货船装载易流态化货物运输

文章从易流态化货物含水量、流动水分点、适运水分极限、含水量测试程序,以及IMSBC CODE中列明的、常见的几种易流态化货物对船舶运输的影响进行分析,规范了船舶装载易流态化货物操作流程,建立了风险评估和风险管理有效机制,确保船舶运输安全。

一起船舶自沉事故对水上易流态化货物安全运输的警示

文章结合具体事故案例,对当前我国水上易流态化货物安全运输进行了分析,给相关方提出了有关建议,可供指导港航企业开展海运易流态化货物安全运输时参考。

基于马达驱动的流盘装置设计

基于马达驱动的流盘装置是专门用于散货适运水分极限测定的新型工具。整套装置由机械部分、液压系统和电控系统组成。由于采用了马达驱动,输出功率大,可适用于不同种类的散货。设备结构紧凑简单、控制可靠、操作方便。详细介绍了此设备的机械部分组成、设备的安装与润滑及驱动系统的原理与控制。

易流态化固体散装货物危险因素分析及对策研究

通过对易流态化固体散装货物特性、危险性和引发载运易流态化固体货物船舶发生事故的综合原因分析,为防范事故的发生,保障海上生命和财产安全,论述造成船舶载运易流态化固体散装货物过程中可能引发事故的各种原因及危险因素,提出了船舶载运易流态化固体散装货物的安全措施和发生事故时的应急处理措施。

“圣洁甘孜”旅游产品极限运动项目的开发研究

甘孜藏族自治州境内山高谷深,景色壮丽,体育资源丰富,具有发展极限运动项目得天独厚的条件。康定、丹巴、贡嘎山、泸定等是漂流、登山、攀岩、攀冰、蹦极等众多极限运动项目的“天堂”。极限运动作为一类体育运动能够在激发体育竞技精神的同时起到健身的作用,同时作为一种旅游新产品对甘孜旅游产业发展具有巨大的推动作用。本项目立足甘孜州自然资源优势,从“旅游 + 健身”的层面出发,分析当地极限运动项目的开发条件,并针对当前甘孜州极限运动项目开发现状,提出对策及建议,进而推动甘孜州旅游产业升级,促进旅游发展。

“堵”城怀念自行车

1994年,国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》,公开表示"国家鼓励个人购买汽车",从此,中国突破了私家车的禁区观念,随着私家车的井喷式发展,自行车开始逐渐淡出人们的生活。图为90年代后期,北京市东城区北京站东街上,一辆自行车从大量的汽车旁经过。自行车是中国第一个普及型工业品。到20世纪80年代末,中国自行车保有量达到了5亿辆。靠自行车,中国人第一次整体改变了自己的速度。