BIM软件中构件与其附着层的关系探讨

当前主流的BIM软件对于建筑构件的饰面层及填充层一般通过复合材质来处理,这种方式在实际应用中有许多方面的问题。本文具体分析了其在模型完整度、精细化建模、多专业协同设计、图面表达等方面的问题,并提出一个解决方案的设想:将附着层与构件主体拆分开,作为单独的一类构件来考虑,从而解决上述问题。

高层建筑主体构造工程及基础建造技术标准

该文对中国的高层建筑主体构造工程和建筑技术问题展开了研究。首次阐明了中国高层建筑的基本概念,并总结概括了国内外现代大型高层建筑的发展历程。接着阐述了高层建筑中最常用的框架结构、剪力墙构件和筒体构造的主要构件系统。最后对大型高层建筑的钢筋砼框架结构、大模板、液压滑升模板和台模等的施工技术系统展开了介绍。

广东清远北江四桥主桥桥梁景观设计

从北江四桥的项目背景和方案构思出发,介绍了主桥主体构件桥梁景观设计和桥梁景观外延设计。主体构件桥梁景观设计包括整体布置的美学形态,主梁、主塔及拉索、主墩等景观设计。探索出一套针对斜拉桥景观的设计方法,为同类桥梁的景观设计提供参考。

北江四桥桥梁造型设计及关键技术研究

本文从桥梁景观设计的原则出发,介绍了北江四桥桥梁造型设计及关键技术研究。桥梁造型设计包括了桥梁方案构思、主梁、主塔及拉索、主墩等主体构件设计,探索出一套针对斜拉桥桥梁造型的设计方法,为同类桥梁的桥梁造型设计提供参考价值。本文重点介绍了本桥测力调高支座、钢砼结合段、超高韧性轻型组合桥面等关键技术研究。

改扩建高速公路桥梁可用性评判与延寿准则

针对高速公路改扩建工程中既有桥梁是否能继续使用问题,综合考虑总体技术状况、承载力状况、剩余耐久年限状况3个层次,创建了以桥梁构件类别的外观耐久状态为一级指标、以剩余耐久年限为二级指标的评判方法,提出了表征构件剩余耐久年限的寿命系数和可用寿命系数,建立了既有桥梁的延寿准则和延寿策略,探讨了可用寿命系数与目标使用年限、单次延寿的有效保护年限、拟采取的维护措施类型数量的相互关系。以京沪高速改扩建工程为研究背景,选取9座既有桥梁为典型桥梁,按100 a目标使用年限,计算得到构件主筋和箍筋的剩余耐久年限,给出了典型桥梁主体构件剩余耐久年限。根据可用评判方法,计算得到了在相同延寿措施下的延寿年限、延寿费用及可用寿命系数,按经济最优原则提出了从A级到E级共计5种延寿方式。研究表明,京沪高速改扩建工程典型桥梁按箍筋计算得到构件耐久寿命比按主筋计算值低,建议构件年限按箍筋计算值取用;目标使用年限为100 a时,主梁构件可正常使用比例为94%,墩柱单元、盖梁单元、桥台单元的可正常使用比例分别为67%,11%,44%。实际工程表明,采用该评判方法的评判结果与结构实际状态基本相符,与工程实际采取的处置措施基本相当,验证了该方法的合理性。