西攀高速桥梁检测的构件划分与编号

在桥梁定期检查过程中,在评定桥梁技术状况时,依照JTG/T H21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》制定的内容与方法进行。相对于JTG H11-2004《公路桥涵养护规范》标准,在评定其定量和可回溯性方面技术状况的优势较为突出,但对划分其中部分桥梁构件不够准确,因此,评定时可能导致由于构件划分方法的差异,造成在完全一致桥梁病害的情况下,桥梁技术状况得分计算和评定成果有所不同。为此,在实际中应说明桥型的构件划分与编号原则。

悬浇箱梁桥上部承重构件技术状况评定构件划分方法

文章以某高速公路桥梁为工程实例,通过四种不同的构件划分方法,着重对悬浇箱梁桥上部承重构件的技术状况评定进行了有关计算,分析研究,提出了根据悬臂施工梁段单元(可不考虑横断面结构形式)进行构件划分,评定结果更合理、准确等看法和建议,对进一步规范桥梁技术状况评定工作有一定的借鉴意义。

装配整体式剪力墙结构中角部边缘构件划分对设计合理性及施工便捷性的影响

装配整体式剪力墙结构是住宅PC设计中常用的结构体系,合理的结构方案布置对计算结果和配筋布置有非常大的影响。结合实际设计项目遇到的问题,针对边缘构件的划分布置,提出了设计优化方案。通过对比分析了两种方案的设计合理性、施工便捷性和经济性,总结了一些设计经验,供广大设计及施工人员参考。

基于荷载有效分布宽度的整体现浇板构件划分

随着交通强国战略的不断推进,对桥梁的安全通行及科学管养要求日益提高。在桥梁的全寿命周期中,桥梁检查评定结果的合理性、准确性非常重要。目前,对于整体现浇板上部结构的构件划分方法的不科学,导致桥梁的评定结果与实际情况存在较大的差别。鉴于此,本文对整体现浇板在局部荷载作用下的荷载有效分布宽度进行了研究,分析了跨径、板宽以及荷载大小对有效分布宽度的影响规律,确定了更合理的整体现浇板构件划分方法,为《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGT H21-2011)的制修订工作提供指导,为整体现浇板桥梁的检查评定工作提供技术支持。

基于SOA的服务构件粒度划分方法的研究应用

分析当前SOA服务粒度划分研究现状,提出一种基于SOA的服务构件粒度划分方法:两级拆分抽象划分方法。该方法从功能模块分离出业务构件,一方面对业务构件向下拆分得到基础构件,另一方面对业务构件向上抽象得到行业构件。该划分方法满足服务构件粒度划分基本原则,得到的3类服务构件能够有效适用于基于SOA的软件开发。最后,结合实际的软件开发案例对此划分方法进行分析说明。

装配整体式住宅工程预制构件单元划分与塔吊选型关系

装配整体式建筑的预制构件规格种类较多,预制构件的单元划分形式直接影响现场塔吊的选型及布置。在调研多个装配整体式剪力墙结构住宅工程的基础上,对装配整体式住宅工程预制构件单元划分与塔吊选型内在关系进行分析,研究塔吊选型的影响因数以及预制构件单元划分对塔吊选型的影响。

既有桥梁养护中BIM模型构件拆分与模型细度的讨论

针对既有桥梁的BIM应用问题,讨论了面向养护的模型构件拆分及模型细度问题。提出在构件拆分方面应考虑结构功能、空间界限、施工次序等因素,确定三维模型细度时需满足位置准确、几何界限清晰和较高的曲线精确度等要求;针对若干实际情况进行了举例说明。该文研究成果对于既有桥梁管理系统的三维化升级具有参考意义。

斜拉桥技术状况评定方法及影响其评分准确性的分析探讨

针对大跨斜拉桥的技术状况评定,介绍了一种综合评定桥梁技术等级的方法并分析讨论了影响桥梁评分准确性的相关因素。首先对全桥外观进行全面检查,接着进行恒载索力测试及桥面线形测量专项检查,最后考虑桥梁结构构件数对技术状况等级评价结果的影响程度和桥梁各构件病害标度与部件权重,基于《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011),采用综合评定技术等级的方法对实桥进行技术状况评定。结果表明:对于结构复杂的大跨径整体式斜拉桥,在定检中应遵循接近观察原则,并检查全部构件,同时采用按施工节段处理的方式进行桥梁评估,可以更准确地评估桥梁部件、构件以及整体的技术状况。

公路桥梁技术状况评定标准技术问题研究

文章针对《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)在实施过程中遇到的桥梁结构构件如何合理划分、计算排序影响的定量分析、病害标度判定与划分等问题,通过计算对比以及详细的分析和研究,提出了对相关技术问题的解决办法,可为桥梁技术人员在进行桥梁技术状况评定时提供参考。

《公路桥梁技术状况评定标准》中合理划分构件的研究

我国公路桥梁主要参考《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)进行技术状况评定。通常通过现场典型案例结合规范公式推导,分析研究构件数量n和系数t的取值对部件评分的影响。现对实际检测工作合理划分构件的方法提出建议,可为桥梁技术状况评定的实际应用提供一些参考资料。

酒泉城市博物馆项目BIM设计与概算应用

中国建筑科学研究院建筑设计院经过两年的技术培养和经验积累,完成了从开始设计到后期运维服务的几个典型项目。设计师已经深谙三维设计工作方式的技巧与经验,在设计工作中辅助设计、管线综合、建筑能耗分析、三维虚拟漫游等这些设计附加值也给他们带来了不同的设计体验册。中心逐步积累BIM项目实施经验,并且积极寻求在传统的建筑设计工作中应用BIM的最佳三维协同设计解决方案。本文将结合项目实际,主要探索设计与概算的模型承接关系与意义,从软件衔接处入手,讨论项目实践可行性,并分析其应用价值。

人行天桥技术状况评价模型研究

人行天桥作为一种重要的道路基础设施,正在越来越多地被使用。现有桥梁评价模型的研究均集中在普通车行桥梁,缺乏对人行天桥评价模型的研究。现通过对上海市五十多座人行天桥的现场调研,并对人行天桥和普通车行桥梁的构件划分做了详细的对比,然后确定了人行天桥的构件划分。人行天桥主要是供行人通过的,因此确定人行天桥的损坏类型时,人行天桥的抗滑性能不容忽视。通过将现有的对普通车行桥梁的评价模型应用于上海市五十多座人行天桥后发现,现有针对普通车行桥梁的各种评价方法在处理多墩或多跨结构时存在着一定的弊端。通过现场评分实验与分析-标定法相结合确定了适合人行天桥多墩或多跨的计算方法,并确定了人行天桥各部位的权重。以上海市区一座典型的人行天桥为例,用本文的人行天桥技术状况评价模型,对其进行技术状况评定。