双模盾构机在复合地层中的施工应用

在地形复杂、地质条件恶劣的情况下,普通盾构机已不能满足要求,而双模盾构机可解决在复合地层中施工的问题。以济南市地铁6号线为背景,展开分析双模盾构机在复合地层中的施工应用效果。该双模盾构机兼具TBM与土压平衡盾构机的施工优势,能够根据地质特点在2种模式之间切换,经验证,其降低了在施工过程中的风险,大大提高了施工效率。

双模盾构机应用与探讨

在现代工程领域当中,盾构机作为一种先进的隧道施工设备,广泛应用于市政地铁工程和水利工程等领域。其中,双模盾构机作为一种新型的盾构机械设备,具有快速掘进和精确施工的优点,逐渐受到关注和应用。为了深入了解双模盾构机的工作原理和施工特点,提升盾构机的施工效率和工程质量,本文进行了对双模盾构机的应用与探讨。

双模盾构机钢套筒始发关键技术探究

随着城市的快速发展,人口密度越来越大,特别是城市中心城区。过去的交通设计已无法满足如今大城市中心城区的出行人流量,迫使大城市中心城区的交通网加密是形势所需,尤其是中心城区的轨道交通线路加密。加密中心城区的城市轨道交通是一件极其复杂的事情,始发风险、掘进风险、开挖风险等对于施工来说都是一个巨大的难题。钢套筒始发有力解决了城市中心城区始发风险大的难题,并得到很好的应用,双模盾构机[1]因其在掘进过程中可实现泥水模式与土压模式的灵活转换,因而在类似于广州的复合地层城市中掘进可达到“1+1>2”的效果。

超大直径泥水平衡式盾构机始发技术

超大直径泥水平衡式盾构机的始发是盾构机施工的一项关键技术,本文总结了南京长江隧道工程盾构机始发施工中始发段地层加固、地下连续墙破除、洞门密封、负环管片的拼装与加固、泥水平衡的建立以及同步注浆工艺和技术,可供类似工程借鉴。

新型双圆盾构机的进出洞施工技术

以上海轨道交通六号线十标段民生路～云山路地下隧道掘进工程为例,介绍了新型双圆盾构机的进、出洞的施工技术。在汲取单圆盾构机施工经验的基础上,采取了洞口土体加固、地面沉降精细观测等措施,解决了双圆盾构机进、出洞在浅覆土层工况下的施工难题,为同类工程提供了参考经验。

双圆盾构机过站施工工艺

上海轨道交通6号线10标段首次采用双圆盾构机掘进施工,实现了地铁上下行线一次成活的理想,避免了以往单圆盾构机需来回推进、以及进行第二区间掘进时盾构机的装拆吊运之累。结合工程实际,对比介绍了双圆盾构机分别在德平路站和北洋泾站不同的过站施工工艺,其中采用了八爪替换法和四鼎垫实法、千斤顶顶推法和卷扬机牵引法等施工技术,实现了双圆盾构机顺利过站,降低了工程成本、缩短了工期。

特殊工况条件下大盾构机多次分体始发关键技术研究应用

以太原铁路枢纽西南环线东晋隧道区间φ12.14 m土压盾构机始发施工为例,论证其浅覆土环境和整体始发受限条件下,设计施组大盾构机二次分体组装、始发工序在安全和工效成本方面存在的风险和难题,研究优化施组为间歇式分体组装、多次始发方案;阐述采取整体、非整体负环条件下多次分体组装、关键技术措施及工序流程,实现了大盾构机快速、安全、经济始发。研究成果可供类似工程项目借鉴和参考。

一种EPB&TBM双模盾构机刀盘结构设计及有限元分析

针对隧道掘进区间长、地质情况差异较大、地层变化复杂、单一模式的盾构机刀盘已难以适应掘进任务的情况,设计一种适应于EPB(土压平衡)和TBM(硬岩掘进机)两种模式的盾构机刀盘结构,详细介绍了两种模式下刀盘转换流程,对刀盘结构进行了受力特性有限元分析,获得了刀盘的应力及变形情况。结果表明,双模刀盘满足强度和刚度的要求,能适应掘进区间的施工要求,对类似掘进区间刀盘设计具有参考意义。

浅谈“双模式盾构机技术”的原理及应用

本文针对泥水平衡盾构、土压平衡盾构掘进技术模式优。

小场地大体积盾构机吊装施工技术研究

在盾构机体积大、质量大、工期紧张及施工场地狭小的情况下,盾构机吊装作业过程中如何充分利用有限作业空间,在确保吊机安全性、稳定性的前提下,顺利完成吊装作业是施工的重难点。文章结合西安地铁八号线工程盾构机吊装实际,从编制安全合理的吊装方案及流程入手,通过理论计算验证汽车吊稳定性、吊耳承载力,对盾构机的吊装方案进行论证分析。实践证明,所选盾构机吊装方案安全性和可操作性强。

快速切换式土压敞开双模盾构机针对性设计

快速切换式土压敞开双模盾构机是一种可同时适应软岩、硬岩、过渡复合地层施工,具备相对广泛的地质适应性,在地层地质变化时能快速转换掘进模式及出渣方式,对配套施工干扰小,能有效降低工程风险,缩短施工工期的隧道施工装备。为了满足盾构机具有土压敞开两种模式、洞内实现快速切换和具有广泛的地质适应性的要求,有效的针对性设计对保证快速切换式土压敞开双模盾构机的综合性能具有重要意义。基于此,文章对快速切换式土压敞开双模盾构机针对性设计展开探究。

改体制 构机制 强手段 努力拓展货运市场

济南铁路分局地处京沪、京九干线中段，管内另有胶济、兖石、菏兖、辛大、泰肥、磁莱6条支线，总营业里程1396km，年运输收入20亿元，换算周转量565亿t·km。面对市场竞争的严峻形势和扭亏增盈的巨大压力。

深圳地铁岩质地层双模盾构卡机原因及对策研究

深圳地铁双模盾构在开挖岩质地层时,发生了多起卡机事故。为研究双模盾构卡机原因,并提出相应的预防处置措施,开展现场调研,统计了卡机位置的地质特征、盾构掘进参数和刀具磨损情况。结果表明:(1)双模盾构卡机与掘进模式及断面埋深有关,卡机主要发生在采用土压模式掘进的硬岩地层中,卡机断面均位于中等和大埋深位置;(2)卡机发生前,掘进参数出现异常变化,总顶推力显著提升,刀盘扭矩随之降低,盾构掘进速率缓慢下降,在卡机前短时间内剧烈减小直至为0;(3)边滚刀偏磨引起的扩挖间隙减小是造成卡机的主要原因,边滚刀在阻力矩作用下停止转动,其承受的滚动摩擦转变为滑动摩擦,刀具磨损速率上升产生偏磨,开挖直径随之减小;(4)垫高边滚刀能增大扩挖尺寸,对卡机进行预防,当卡机发生后,应依次采取减小盾壳摩阻力、提升顶推力和增大扩挖间隙的方法使盾构脱困。

双模(EPB/TBM)盾构模式转换技术工程实践

双模盾构机为地质起伏变化较大的盾构隧道工程而设计,通过对平衡模式的切换来适应不同地质环境下盾构的高效施工掘进。深惠城际平湖站至凤岗站区间因具有前段、后段为上软下硬地质,中段为全断面岩层地质的特点而采用EPB/TBM双模盾构施工,其间,需要切换模式4次。文章就盾构机模式切换的方法进行系统的阐述。

构皮滩升船机主提升机卷筒结构焊缝疲劳强度分析

构皮滩升船机主提升机卷筒结构规模大、受力及边界条件复杂、运行频繁,且卷筒筒体的应力呈现周期性变化,卷筒焊缝可能产生疲劳破坏,因此焊缝的疲劳强度分析是卷筒结构设计的必要和重要环节。基于卷筒结构与载荷的复杂性,采用有限元分析方法计算卷筒结构的应力变化范围,其建模方法充分考虑了卷筒组与轴承座以及卷筒组各子结构的机械装配特性;采用标准“Eurocode 3”疲劳强度评估方法进行焊缝疲劳强度设计。基于有限元和“Eurocode 3”疲劳强度评估的焊缝疲劳强度设计方法,可为水利枢纽升船机设计提供参考。

数字孪生控制系统在煤矿掘进机的应用

煤矿掘进条件一般都比较恶劣,尤其是全断面掘进系统操作更为复杂,对于操作人员的要求更高。把数字孪生技术应用于煤矿全断面掘进系统,使操作人员能够轻易上手,并且能够直观地了解设备的状态。应用结果表明,模拟仿真集成控制系统可提升掘进机操作人员的操作精度,并能有效提其控制掘进机时的感官体验,使其能够在远程或者本地实时监控及接收到设备姿态。掘进机模拟仿真集成控制系统是煤矿快速掘进在智能化领域发展的一次重大突破。

双模盾构机/TBM的原理与应用

回顾双模盾构机/TBM发明的背景,对多模式盾构机/TBM进行定义和分类,阐释不同类型的双模盾构机/TBM的工作原理,明确双模盾构机/TBM适用的地层和环境,对双模盾构机/TBM的使用进行总结和展望,对类似地层和环境条件下的掘进机施工具有重要的借鉴意义和指导作用。

新型无刷直流电机结构设计与性能分析

针对物联网通讯技术对微纳卫星提出的高性能、低成本的需求,提出了一种新型双圈磁钢无刷直流电机结构动量轮,介绍了其结构和工作原理。采用有限元法对气隙磁密进行仿真分析,结果表明,双圈构型电机气隙磁密和有效气隙磁密平均值均优于传统方案,气隙平顶宽度从传统方案的90°拓宽到120°,有效的提升了力矩输出性能。通过对无控制器状态下两种电机转速特性分析,验证双圈构型电机具有更优的动态和抗干扰性能;基于该结构设计了转速闭环PID控制系统并进行仿真分析,结果表明双圈构型电机在空载状态及突加负载两种情况下,电机达到稳定转速的时间和达到稳定转矩的时间均优于传统结构电机,且新型结构电机的脉动幅值降低约46.5%,可实现电机的高精度稳速控制。

铁路综合管理维修体制的机构和动作

本文结合石长线益阳综合管理维修中心的具体设计，提出综合管理维修体制的组织机构，并对综合维修可能采取的管理机制进行了探讨。

圆曲线段双模盾构分体始发技术研究

在城市山岭隧道施工过程中,采用针对复杂地层设计的双模盾构机进行施工是当之无愧的首选,但日益复杂的盾构始发工况,对双模盾构机始发施工提出了新的挑战。为了应对狭小空间、复杂始发工况的问题,采用盾构机平移、分体始发、割线进洞等多种技术手段相结合的方案,最大程度减少了施工工期,减少了施工成本,为类似工程施工提供借鉴。