时速120km地铁转向架构架静强度及疲劳强度分析

随着城市化进程的加速,地铁作为一种快捷、高效、环保的公共交通工具,受到越来越多城市居民的青睐。然而,在地铁的运行过程中,转向架作为极为重要的组成部分之一,要承受来自列车的重量和振动、轨道的变化以及地图的微小高低的复杂载荷,因而其静强度和疲劳强度的分析就尤为重要。本文基于120km/h地铁转向架设计,对转向架的组成结构进行分析,并构建相应的模型。然后,结合有限元方法和疲劳损伤累积理论,对转向架的静强度和疲劳强度进行了仿真计算。通过对计算结果的分析,验证并优化了转向架架构架静强度和疲劳强度是否满足相关要求。疲劳强度是决定转向架使用寿命的重要指标之一。在疲劳试验中,需要考虑转向架运行过程中承受的最高载荷,以及应对复合载荷的能力。用疲劳有限元分析的方法,对转向架架构架进行了一系列疲劳试验。在试验过程中,采取了直径相等的两个行程为20mm的汽缸,分别施加载荷在悬挂两侧的结构体上,模拟地铁的实际运行情况。然后将所有乘客和车辆重量相加的方式模拟地铁列车的运行,并将汽缸施加在转向架的顶部,以记录数据。通过这些试验,可以有效地预测转向架的使用寿命和部件的维护周期,为地铁设备的正常运行提供有力的技术支撑。本研究的仿真计算及疲劳试验对于改进转向架设计、提高设备的安全性、可靠性和寿命,对促进城市轨道交通的高效运行和服务也具有重要的现实意义。因此,在未来,需要不断加强对科技创新和技术研发的投入,为地铁设备的维护和城市交通的运行提供更加完善的技术保障,以适应日益增长的城市化发展需求。