副构架式转向架轮对径向装置抗剪刚度计算方法

轮对径向装置抗剪刚度是副构架式转向架的关键技术参数,直接决定车辆直线蛇行运动稳定性,并对其曲线通过能力产生较大影响。本文通过分析相关结构的受力及刚度串并联关系以确立决定轮对径向装置抗剪刚度的几何参数和刚度参数,并建立相应的数学计算公式。同时,使用高仿真有限元模型对比、验证该计算公式的精确性。该公式可为轮对径向装置抗剪刚度的参数设计提供必要的理论支撑。

构架式转向架货车参数及动力学性能研究

以多刚体系统动力学原理为基础,建立了具有利诺尔减振器的构架式转向架的非线性数学模型,并以罐车为例,研究了转向架关键参数对车辆系统的运动稳定性、曲线通过性能及运行平稳性的影响.计算结果表明:转向架参数的优选和合理匹配极大地影响着车辆的动力学性能.为使车辆系统具有较高的蛇行失稳临界速度,在满足曲线通过性能的条件下,可以适当提高轴箱弹簧刚度和旁承摩擦力矩,并尽量降低旁承的纵向间隙.

快速特种货车焊接构架式转向架方案探讨

介绍了国内快速货车转向架发展现状,提出了快速特种货车焊接构架式转向架的研制目标、总体参数、主要结构型式及其主要特点,并对该方案的可行性作了分析。

新型提速120t长大平车4D轴焊接构架式转向架的研制

介绍了4D轴焊接构架式转向架的研制目标、主要技术特点和参数、主要结构、有限元计算结果及试验情况。

3E轴焊接构架式转向架构架制造技术

介绍了3E轴焊接构架式转向架构架组成的结构及制造要求。通过对其结构难点进行分析,制定出具体的工艺措施,为构架制造过程控制提供了可靠的工艺保障。

某构架式转向架的疲劳强度分析与评估

为避免设计缺陷,提高产品可靠性,对某构架式转向架进行了疲劳强度分析与评估,载荷条件和疲劳强度评估方法依据UIC 510-3标准中有关内容确定。采用大型有限元分析软件ANSYS 12.1建立构架的有限元模型,并按标准要求施加载荷和约束。计算结果表明,构架上各部位的动应力均未超出相应Q345qE钢母材/或接头Goodman疲劳极限图的界定范围,该构架疲劳强度满足设计要求。

2E轴焊接构架式转向架构架裂纹的分析及处理

1问题的提出 D26B型载重290t落下孔车装用2E轴焊接构架式转向架，其构架由左右侧梁及心盘梁组焊成一体。

冶金重型铁水车新型构架式转向架研制与应用

针对车辆结构及承栽能力要求，设计了新型构架式转向架，该转向架采用了簧上为构架的结构形式，并根据其运行工况采取按轮径高低排列的组合形式，优化了轴箱导框纵向和横向间隙组合，增加了横向柔性，提高了车辆过弯道能力和横向动力争陆能，有效地降低了轮轨间磨耗，现场使用情况良好。

我国货车构架式转向架发展浅析

对我国构架式转向架研制中攻克构架疲劳、结构参数优选和高分子合成材料的研制应用等关键技术作了回顾 ,分析对比了构架式与新三大件式转向架的差别 。

副构架式转向架轻量化技术的研究

分析轻量化技术在副构架式转向架中的应用,并通过30t轴重轻量化副构架式转向架开展系统研究,实现了副构架式转向架轻量化和动力学性能友好匹配的目的。

重载铁路货车副构架式径向转向架轮轨动力作用研究

本文简述了评价铁路货车轮轨动力作用的主要指标,研究了配装转K7型、DZ3型转向架时车辆轮轨动低动力作用情况。其次,阐述了配装DZ3型转向架车辆线路动力学试验的部分轮轨动力作用试验结果。结果表明,H.H.Jenkins简化模型、车辆-轨道耦合动力学模型计算结果相近;车辆各轮轨低动力作用指标均与车辆运行速度呈近线性、正比例关系;与25t轴重转向架相比,在重载铁路运输中DZ3型转向架具有十分突出的优势。

新型D35钳夹车转向架的动力学性能

为了分析D35钳夹车转向架动力学性能,利用模板建模技术建立刚柔耦合整车模型.在3轴H形构架式转向架模型中,从轴箱悬挂和承载鞍摩擦作用角度,对多年来货车转向架的设计经验加以总结与验证,如1、3轴的直顶斜楔在垂向和横向上起到摩擦减振作用,而2轴承载鞍与轴箱之间金属-金属接触,在曲线通过时发生横向摩擦滑动以降低轮轨横向力和轴向力;在直线通过时接触摩擦产生迟滞阻尼作用以增强轮对纵横向定位刚度.D35空车回放仿真分析表明:"摆尾"现象是由辊子旁承摩擦激扰"打破"了末位转向架轮对临界阻尼状态所导致.

基于澳大利亚AS7509.2的棚车两种转向架动力学研究与对比

基于澳大利亚AS7509.2(2013版)《铁道车辆-动力学性能—第二部分:货车》的标准,分析了眉山公司为其设计的副构架式径向转向架对比以往控制型转向架的优点。及能否满足其标准的考核。

DA_(26)型凹底平车动力学性能研究

利用车辆系统动力学仿真分析软件UM建立了配装4E轴焊接构架式转向架的DA_(26)型凹底平车的动力学分析模型,针对悬挂参数进行了优化分析,并对悬挂参数优化后的车辆系统动力学性能进行了预测。计算结果表明:DA_(26)型凹底平车在空车、载重230t、载重260t等装载状态下,其蛇行失稳临界速度均满足设计任务书的要求,且具有足够的安全余量;通过大量的动态曲线通过性能分析和大量的侧线道岔通过性能分析,提出了DA_(26)型凹底平车通过曲线和侧线道岔时的限速值;DA_(26)型凹底平车具有较好的运行平稳性。研究表明:4E轴焊接构架式转向架虽然没有加设均载装置,但仍可以保证转向架具有良好的动态均载性能。此外,通过对比底架弹性体模型和底架刚性体模型的计算结果,认为可以用刚性体底架模型预测车辆的动力学性能。最后,通过线路试验结果与仿真分析结果的对比,验证了仿真模型的正确性。

基于低动力作用的高速铁路客货共运的货车选型研究

针对某高速铁路宽轨距和客货共运的货车选型问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论,运用TTISIM仿真软件,计算分析了不同工况下高速动车、三大件式转向架货车和构架式转向架货车与轨道的动态响应,并重点对比了2种货车作用下的轮轨力和钢轨振动位移,为货车选型提供了理论依据。研究结果表明:三大件式货车作用下的轮轨安全性指标明显高于构架式转向架货车,且轮轨垂向力存在超标情况;与三大件式转向架货车相比,构架式转向架货车对轨道的动力作用明显减小,更符合客货共运线路的要求。

I-DEAS软件在转K_3制造中的应用

利用I-DEAS软件和数控加工中心,采用仿形加工,高质量地完成了转K3转向架批量生产中的横梁加工与侧架焊接组成。

大秦线C_(80BF)型运煤专用敞车轮瓦及轮轨关系试验研究

通过在大秦线的线路试验,监测C_(80BF)型运煤专用敞车在实际运行过程中车轮踏面、闸瓦接触面温度,得出车轮踏面与闸瓦接触面作用对轮瓦温度及闸瓦性能的影响,以及车轮磨耗与温度的关系。本文旨在研究分析副构架式径向转向架在正常运行、制动和缓解时,轮轨、轮瓦作用形态,研究轮径差大小对踏面磨耗的影响。

出口印度22.5 t轴重六轴平车的研制

介绍了出口印度22.5 t轴重六轴平车总体结构设计、仿真分析计算和试验结果等情况,为同类出口专用平车提供了设计参考。