超轻大尺寸复合材料拉挤型材在高层建筑外挂构架梁中的应用研究

提出了一种基于复合材料拉挤型材的新型高层建筑外挂构架梁。结合实际工程问题,设计并制备了大尺寸拉挤型材外挂构架梁,通过有限元数值模拟分析验证了拉挤型材构架梁的力学性能。对构架梁的安装施工方法进行了介绍,并和传统钢结构方案进行了经济性比较。提出的拉挤型材外挂构架梁可以大幅降低结构自重(仅为同类型钢结构的四分之一),提高结构的环境耐腐性能,并有效减少施工相关的措施费。

变电站混凝土构架梁的损伤识别

我国早期建设的变电站多为混凝土结构,且已持续使用20年以上,结构损伤是不可避免的.介绍了两种基于频率的无损伤检测法:正则化频率变化率法可以识别构架梁的单一损伤,低阶的正则化频率变化率曲线及其组合曲线单调性好,损伤识别较准确.多裂缝识别法能够识别单一损伤和多处损伤的情况,尤其中度损伤的识别效果好.

北京新机场线共构结构架梁施工试验研究

以北京轨道交通新机场线为研究背景,进行高架共构架梁施工过程的试验研究,基于建筑信息模型(BIM)进行可视化表达,通过Midas/Civil软件进行有限元分析,验证共构架梁技术的可行性;在施工现场应用新型试验方法进行研究,布设振弦式应变传感器监测架梁力学行为,布设微形变雷达监测仪及三维激光扫描仪监测结构变形,验证共构架梁技术的安全性.研究结果表明:高架共构结构架梁施工过程试验数据与计算数据变化规律一致,均在允许范围内,共构架梁技术具有较高的可靠度,能够提高施工效率和施工质量;试验研究所选取的试验方法是切实可行的,相关技术资料具有参考价值,为高架桥施工积累经验,推动高架桥施工技术的创新.

超高多层构架梁支撑与防护一体化模架技术研究

通过采用承插式盘扣脚手架及其配套的构件,合理进行标高调整、设置防护栏杆、上人马道,较好地完成了屋面构架施工任务,在确保了施工安全的前提下,施工工期及施工成本均得到很好的控制。模架选型、模架设计、构造设计、安全防护及上人马道等细部设计的成功实践,为类似超高多层混凝土构架梁模架施工起到一定的借鉴作用,有很好的推广意义。

变电站通用设计中构架梁的有限元分析

通过大型通用有限元软件ANSYS对跨度为13 m的构架梁进行建模,计算了其应力分布及挠度分布情况,分析了各构件的受力情况,为其它构架梁设计提供参考。

新形式变截面格构式构架梁的特征与应用

为了克服现有构架梁技术中存在的不足,文章简述了一种更符合实际受力状态的变截面格构式角钢梁。该结构采取类似起拱的方式,减小梁的变形,组成梁的各拼接杆件强度得到更充分利用。同时安装快捷,外形美观。

超高层大跨悬空构架梁支撑体系施工技术

悬空结构在建筑中往往能够营造较好的立面效果,但其施工中存在施工难度高、危险性大的特点。本文以三亚海棠之星项目为例,论述了超高层悬空构架梁支模存在的难题,提出采用钢托架结合钢管脚手架的组合支撑体系,对钢托架整体建模计算,对应力、挠度等进行分析,并提取反力指导预埋件施工,论证了此组合体系的可行性。

DJ1构架侧梁焊接变形的控制

介绍了DJ1构架侧梁的结构,分析了其焊接变形特点,阐述了控制构架侧梁焊接变形的工艺措施。

高速动车转向架箱型梁和管型梁构架有限元对比分析

根据UIC 615—4和EN 13749—2011等相关强度标准,采用有限元分析软件,分别对高速动车转向架的箱型梁构架和管型梁构架在超常工况、特殊超常工况、模拟运营工况下进行静强度计算,并对两种构架在相同工况下的最大应力、应力集中位置等进行比较。结果表明,在相同工况下,箱型梁构架的最大应力比管型梁小,且避免了在管型梁和纵向梁连接过渡区、侧架和管型梁连接过渡区等处产生应力集中的问题。建议我国高速动车转向架构架采用箱型梁设计。

ZMA080型转向架构架侧梁加工夹具设计

本文以ZMA080型转向架构架侧梁为例,运用三维软件Solid Works对其侧梁进行建模,进而分析其结构形式,设计专用加工夹具。利用Solid CAM软件对侧梁进行模拟数控加工,进而验证所设计工装的可行性,从而提出改进方案,从而达到优化设计的目的。

韶山1型电力机车构架枕梁裂纹原因分析

根据现场经验 ,分析了韶山 1型机车构架在厂修中出现的裂纹问题和原因 ,论述了如何从根本上解决构架裂纹问题 ,探讨了机车走行部的寿命问题。

SDA2型机车构架侧梁焊接工艺

出口澳大利亚的SDA2型机车执行AS/ANS1554标准(澳大利亚/新西兰标准),针对该车转向架构架侧梁生产中容易发生的焊接裂纹和变形现象,从焊接工艺、焊接工装、焊后处理等多方面进行综合探究,以改善焊接质量,保证出口机车品质。

焊接机器人在HX_D1型机车构架侧梁焊接上的应用

介绍了IGM RTI 330-S型焊接机器人在HX_D1型机车构架侧梁焊接上的应用。通过对IGM RTI 330-S型焊接机器人简要介绍和HX_D1型机车构架侧梁结构的分析,设计专用的工装夹具,实现了对HX_D1型机车构架侧梁主焊缝的焊接。

关于新造客车的209P型转向架摇枕与构架侧梁发生磨碰现象的原因分析及建议

对新造客车的209P型转向架摇枕与构架侧梁发生磨碰现象的原因分析及提出改进建议。

五模块低地板转向架构架侧梁组焊工艺研究

阐述了五模块低地板转向架构架侧梁特点及焊接工艺难点、要点,通过采取有效的焊接工艺,如组焊顺序调整优化、焊接参数优化、焊接变形矫正等来解决实际生产中出现的问题,并通过焊缝宏观金相试验对五模块低地板转向架构架侧梁焊接工艺进行了验证。

HXD1型机车构架侧梁CLOOS机械手焊接工艺改进

通过对HXD1型机车构架侧梁CLOOS机械手焊接过程中发生的质量问题进行分析,提出相应的工艺措施,并在生产实践中取得了成效。

屋面多层构架层模板支撑施工技术探析

针对屋面多层构架梁施工问题,文章结合具体工程实例,采用共杆支撑方式,梁底小横杆隔层松放,减小层间梁荷载叠加,达到立杆稳定性满足要求的施工目的,从施工方法、质量控制等方面进行了较详细的阐述。

BIM技术在新机场项目施工中的应用

利用BIM技术对新机场项目的共构架梁施工过程进行研究,完成了整个项目的高架桥梁和预制场地的建模;对于项目预制梁场地的绿色文明施工采用BIM技术进行实施和展示应用研究,针对共构架梁的施工难点和重点内容利用BIM技术的可视化、模拟性的特点进行了施工模拟,验证和优化了施工方案,项目施工的临时支撑方案采用基于有限元分析的方法以确保安全性,BIM技术用于方案可行性验证,为BIM技术在市政工程施工阶段的应用积累了经验。

独立悬挂转向架的结构特点

我厂现生产的韶山3型电力机车采用独立悬挂转向架,它是在吸取韶山3型机车带均衡梁组合式转向架及韶山1型转向架成熟经验的基础上,同时又吸取了国内外内燃机车转向架（如ND4、东风4）的长处而研制成的。为了彻底解决韶山3型带均衡梁转向架在经过一年多的运用考验中出现的均衡梁容易失稳从而引起轴重分配不均、调簧困难、使用中均衡梁作用不灵活、空转现象严重、一、六位轮对横动量过大等问题;根据我厂和铁道科学研究院1981年在成都铁路局广元至广汉区间所进行的机车动力学试验、牵引试验、均衡作用的方案比较试验等。