个性化钢轨廓形打磨对动车组动力学特性的影响研究

以一高速铁路车辆构架横向加速度报警区间作为研究对象,分析以不同方式打磨钢轨前后轮轨接触几何特性,并建立车辆-轨道-路基刚柔耦合动力学模型分析动车组动力学特性,分析现场实测的动车组打磨前后车体横向加速度变化规律。结果表明:相较于传统廓形打磨,个性化钢轨廓形打磨后轮轨接触等效锥度改善更为明显,个性化廓形打磨后钢轨与全新车轮、磨耗车轮轮轨接触最大横向力、最大磨耗功及最大脱轨系数均显著减小;个性化廓形打磨后列车转向架构架、车体最大横向加速度均显著降低,列车运行安全性及稳定性得到较好改善;相较于传统廓形打磨,个性化廓形打磨后现场添乘列车尾车最大横向加速度及动检车最大横向加速度较打磨前减小更为明显。