地铁车辆用碳纤维构架横梁工艺制造技术研究

随着以碳纤维为代表的纤维复合材料的推广和应用,在轨道交通领域,复合材料逐步从非承载件向主承力结构发展。转向架作为列车车辆的核心部件,其较重的质量为列车轻量化革新提供了可观的空间。本文基于纤维缠绕工艺及树脂传递成型工艺,通过对原材料的筛选、模具的设计、工艺参数的优化,成功实现了多腔、曲面、大尺寸、厚壁的碳纤维转向架构架横梁的一体成型。测试结果表明,孔隙率、纤维体积含量、固化度及内部质量等性能充分达到设计要求且减重效果明显,完成了结构功能一体化的复合材料构架横梁国产化研制目标。

地铁车辆构架横梁组装柔性工装设计

文章分析地铁车辆构架横梁结构,并针对其组装,从定位、夹紧以及运动方式方面进行了柔性工装设计。

地铁转向架构架横梁下盖饭制造技术优化

针对弯形件二次机械加工的难题,进行加工方案的优化,从余量分配、加工设备的选择、零件装夹等方面进行改进。采用电磁吸盘工装来装夹工件,不仅能够保证零件的加工精度,还能提高零件的装夹速度,提升批量生产效率。

地铁转向架构架横梁下盖板制造技术优化

针对弯形件二次机械加工的难题,进行加工方案的优化,从余量分配、加工设备的选择、零件装夹等方面进行改进。采用电磁吸盘工装来装夹工件,不仅能够保证零件的加工精度,还能提高零件的装夹速度,提升批量生产效率。

变电站变电构架设计初探

结合某220 k V变电站工程建设实例,对变电构架设计特点及荷载选取进行了论述,为满足不具备大型计算软件的中小设计院工程设计的实际需求,将变电构架空间结构简化为平面结构,采用手算加简单力学软件计算的方式进行220 k V变电构架的结构计算及设计,以供参考。

北京东,因为有了你们

河北省三河市新集镇广袤的麦田里,1000千伏北京东变电站已悄然拔地而起。这是国网冀北电力有限公司建设史上的第一座特高压变电站,工程从开工到投产计划仅用13个月,是目前为止全球建设速度最快的特高压变电站。临建门楣上“忠诚报国、实事求是、敢为人先、百折不挠、团结合作”的红色大字,正是对业主项目部精神无声却有力地阐释。