盾构法联络通道T接头局部冻结加固效果及影响因素研究

为研究盾构法联络通道T接头局部冻结区域的薄弱位置,探究主隧道管片材料、洞门间隙注浆体热导率、是否注浆改良土体和冻结管环数等因素对局部冻结的影响,依托天津地铁10号线某联络通道T接头局部冻结加固工程,采用数值模拟对局部冻结温度场的分布规律进行分析。研究结果表明:1)对于沿洞门处的土体,联络通道顶底部冻结效果差于联络通道侧面;主隧道钢管片向主隧道底部比向顶部延伸的更长,因而联络通道底半环冻结效果略差于顶半环。2)影响局部冻结时间的主要因素为主隧道管片材料和洞门间隙注浆体的热导率。3)主隧道部分采用钢管片工况,钢管片起到通道壁后远近土体导热“桥梁”的作用;当洞门间隙注浆体的热导率较低(如0.93 W/(m·K))时,注浆体不能及时地向主隧道钢管片输送冷量,联络通道壁后近处土体中大量冻结冷量沿钢管片传递至远处土体,使通道壁后较近处土体温度较高,因而比主隧道全部采用钢筋混凝土管片工况冻结时间长。4)随着洞门间隙注浆体热导率的增大,其向主隧道管片输送冷量的效率得到提升,主隧道附近土体的冻结效果得到改善,冻结时长有所缩短;间隙注浆体热导率由0.93 W/(m·K)提升至1.8 W/(m·K)时,可以将主隧道部分采用钢管片工况冻结时间由17 d缩短至12 d,所需冻结时长相比主隧道全部采用钢筋混凝土管片工况反而缩短1 d,即主隧道部分采用钢管片工况的冻结时间对洞门间隙注浆体热导率的改变更为敏感。

盾构法隧道开挖面稳定性下的多目标优化研究

盾构法隧道开挖过程中开挖面稳定性保持非常重要,开挖面稳定性下提升工程进度、保障工程质量等目标具有重要的工程意义。目前,针对开挖面稳定性下的多目标优化控制的研究不足。选择掘进效率作为工程进度的指标,选择掘进过程引起的最大地表沉降作为工程质量指标。采用分层序列法和NSGA-II多目标优化算法,将盾构开挖面稳定作为第一层优化目标,工程进度与工程质量作为第二层优化目标,研究盾构开挖面稳定下多目标优化。在一段连续穿越堤坝、空地、敏感建筑三个场景的施工隧道中应用本研究方法,结果表明,优化后的盾构推力维持在上下限区间内,提高了施工效率和减少了地表沉降。本文方法能够根据实际工况自适应的调整和优化控制策略,提高了在实际工程中的适应性和灵活性。为类似盾构隧道工程提供了参考和指导。

上下重叠隧道盾构法施工引起的地面沉降分析

[目的]重叠隧道特殊的施工方式可能会导致地面沉降槽的形成及地层损失率的增加,对周边环境和建筑物造成影响。因此,有必要对重叠隧道施工中的地面沉降规律进行研究。[方法]以北京地铁昌平线清河小营桥站—学知园站区间的完全重叠段隧道为例,结合数值分析与现场监测数据,系统地研究了盾构重叠隧道施工过程中的地面沉降和地层损失情况,分析了上线隧道和下线隧道的施工顺序对地面沉降槽形态、最大沉降值及地层损失率的影响。[结果及结论]盾构重叠隧道施工中存在明显的叠加效应。上线隧道的施工会对地层造成一定的损失,并导致地面最大沉降值的增加。重叠施工情况下,上线隧道开挖造成的地层损失小于不涉及重叠施工情况下的上层隧道单独施工造成的地层损失。重叠隧道施工中的地层损失率不受隧道埋深变化的影响,且单线开挖与重叠开挖的地层损失率相差不大。在本工程类似地层中,地层损失率可大致按0.25%进行估算。

高承压水软土地区联络通道盾构法施工对区间盾构隧道影响分析

[目的]盾构法联络通道施工过程中,顶推及切削作用将导致隧道交叉连接处受力显著变化,加剧破洞影响,减弱安全性能。为高效实现施工控制,需对主隧道结构受力特性进行深入研究。[方法]以天津地铁首个盾构法联络通道工程实例为依托,结合有限元软件模拟盾构法联络通道施工过程,分析该工法对主隧道结构受力与变形的影响,并提出相应控制措施。[结果及结论]在联络通道始发阶段,始发隧道受顶推和切削作用,洞口附近管片变形与受力变化显著,洞口对侧拱腰处管片水平位移最大;在接收阶段,接收隧道受切削作用和土体开挖卸荷影响,洞口附近管片内力变化显著,产生偏向联络通道的变形。整体上,受影响范围主要集中在联络通道轴线两侧各约10 m范围内,约3倍联络通道外径。基于此,需关注被顶推及洞口附近等重点位置管片,在保障施工安全的前提下,可优化内支撑体系,通过减少台车撑靴支撑范围至2倍联络通道外径、减小台车钢板厚度或支撑钢管壁厚等方式降低工程造价。

盾构法联络通道中提高切削效率的管片弱化研究

盾构法联络通道施工中因洞口处临时管片难以切削,施工中存在掘进周期长、盾机姿态难控制、涌水涌砂风险高等问题,但是关于此问题解决方案的研究目前还很缺乏。因此,本文以天津某地铁盾构法联络通道项目为背景,在保证结构施工及使用期间安全性的基础上,从弱化临时管片的角度出发,提出了3种弱化方式,分别为降低待切管片砼强度等级、减少玻璃纤维筋布筋量以及管片打孔,并利用有限元数值模拟对弱化的可能性及影响进行了研究。结果表明:(1)在3种弱化方式下,特殊衬砌环内力变化规律均为切削区内力减小,钢管片区内力增大,普通衬砌环的内力小幅度提高;(2)临时管片砼强度由C40降到C20后对衬砌环内力影响在15%以内,其中钢管片区内力增加量在5%以内;(3)主筋量减少70%以内对管片内力影响在2%以内;(4)管片内侧打孔使切削区弯矩降低30%左右,孔径与孔深尺寸相同变化量情况下,孔径对于内力影响大于孔深;(5)不同弱化方式弱化后的结构内力均在极限承载范围之内,3种弱化方式均可采用,从施工便利性和安全性角度来看,临时管片砼强度降低方案为最优方案。

盾构法联络通道施工对始发端隧道的影响分析

在盾构法联络通道施工中,隧道的结构形式、盾构机顶推力、内支撑支撑力是影响隧道受力及变形的关键因素,为了探究联络通道施工对始发端隧道衬砌结构的影响,本文依托天津地区某盾构法联络通道项目进行了盾构法联络通道施工过程的有限元分析,将施工过程分为初始、预支撑、切削、破洞以及拆撑五个阶段,总结了始发过程中各阶段的结构应力及内力、隧道变形、螺栓内力的变化规律。结果表明:(1)施工完成后结构内力相比之前有所增大但是依旧在安全范围内;(2)结构的应力及变形在拆撑阶段的变化量最大,内支撑起到了施工期间维护结构安全的作用;(3)破洞后洞口周边衬砌环的内力重分布现象较明显,主要表现在衬砌环开洞口一侧的轴力及弯矩有所增加,距离洞口越近的管片其内力变化越大;(4)破洞后环向螺栓的剪力增加到了450 kN,施工中可以增加特殊管片结构的整体性以减小螺栓内力。

我国城市地下空间盾构法隧道工程技术新进展

基于盾构施工特点,对盾构法施工技术的发展过程和创新进展进行调查研究,总结盾构法施工技术在地铁、市政公路、城市铁路、城市水工隧洞、城市综合管廊等工程中的最新应用,阐述城市盾构法隧道在地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多元化、地面条件复杂化、隧道结构耐久性等方面面临的技术挑战。介绍超大直径盾构装备、大直径泥水盾构常压换刀、多模盾构、类矩形盾构隧道建造、联络通道机械法施工、软硬极端悬殊地层掘进、富水砂卵石地层土压平衡盾构、地下高地震烈度盾构隧道减隔震抗震和超长距离综合施工等技术创新成果;总结不良地质识别、设备状态实时感知、同步推拼连续掘进、盾构自动驾驶技术、盾构智能化管控平台等盾构智能掘进技术进展;指出城市地下空间建设盾构法隧道工程的发展趋势,地铁隧道、城市道路、综合管廊、城市给排水等设施需要不断更新,并网络化,盾构法隧道技术需要不断发展,盾构法隧道智能化施工需日趋精益。未来盾构装备将朝着“多模式、无刀化、外星化”等多元化,多源信息感知、管片智能拼装、地质探测预报、自主感知掘进决策等智能化以及特大直径、超长距离、超大埋深、超高水压等方向发展。

“同构法”在数学解题中的应用

在数学的世界里,解题方法的创新和高效性始终是推动数学发展的关键因素之一,特别是在数学教育中,探寻既有效又具有启发性的解题方法对于激发学生的学习兴趣和培养其解决问题的能力至关重要.在众多解题技巧中,同构法作为一种独特的思维工具,在近年的高考和模拟试题中显示了其独特的价值.同构法涉及的不仅仅是简单的数学变换,还是一种深入探究问题本质、揭示数学结构之间内在联系的方法.通过将复杂的数学问题转换为结构上一致的形式,同构法不仅简化了问题的解决过程,而且有助于学生更深入地理解数学概念和原理.本文旨在全面解析同构法在解题中的应用,从函数分析、不等式处理等习题提供一系列具体的实例和解析,以期为数学教育领域提供新的视角和启示.

超埋深长距离输水隧洞盾构法施工关键技术

文章以江三角洲水资源配置工程土建施工A4标项目为例,从盾构分体始发、长距离隧洞掘进与出渣、盾构接收等方面介绍超埋深长距离输水隧洞盾构法施工关键技术,实现深长隧洞的安全顺利洞通,为土压平衡法盾构施工技术在深隧盾构工程提供宝贵经验。

盾构法隧道施工技术发展和管理重点探讨

针对盾构施工过程中面临的各类装备、施工和管理难题,结合工程实践,总结近10年来国内外盾构法隧道建造过程中装备关键成果,包括常压换刀技术、刀具状态智能诊断技术、刀盘刀具磨损监测技术、主轴承密封技术、主驱动伸缩摆动技术、推进油缸自由分组技术等;以及盾构施工关键技术成果,包括盾构智能掘进技术、带压施工技术、钢套筒盾构始发技术等。同时,分析盾构施工中遭遇的主要难题,如刀盘损坏、主轴承损坏、线路超限等,并从施工技术管理、设备管理、施工过程管理、风险应急管理4个方面,提出盾构施工管理重点。基于上述分析,认为盾构法隧道呈现出以下发展趋势:1)采用多模式盾构修建隧道已成为趋势;2)异形盾构成为地下空间开发的一种新选择;3)智能建造将逐步成为盾构隧道发展的趋势。

盾构法联络通道不同开洞位置对主隧道管片内力影响

[目的]在9 m级大直径盾构中,尚无采用盾构法进行联络通道施工的工程案例,受限界及疏散平台高度影响,联络通道与主隧道之间存在一定偏心距,主隧道结构面临着盾构偏心始发和接收的影响,需研究盾构法联络通道不同开洞位置对主隧道管片内力的影响。[方法]依托某市域铁路工程,采用数值模拟方法,分析不同偏心距下盾构法联络通道施工始发和接收阶段主隧道管片力学响应。[结果及结论]盾构法联络通道施工过程中,最不利阶段为作用在盾构反力架上的推力为0的工况;随着偏心距的增大,主隧道特殊管片收敛变形,以及钢管片、混凝土管片内力逐渐减小,但环缝剪力和纵缝剪力逐渐增大;在开洞侧与特殊管片相邻的普通混凝土管片的内力也会发生显著的增大,需要在结构设计中重点关注。

地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术研究

在地铁施工过程中,盾构机的应用比较普遍,出于保证施工质量、安全性的目的,需要加强盾构机转接始发技术管控。以地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术特点为切入点,分别就盾构机始发技术、转接技术进行分析,包括技术流程、主要技术方法及施工要点等,清晰呈现地铁盾构法施工中盾构机转接始发技术内容,为其规范运用提供少许参考。

砂基中泥浆盾构法隧道施工开挖面稳定性试验研究

通过模型试验 ,对泥浆盾构施工中泥浆维持开挖面稳定的力学机理 ,开挖面前缘土体的应力变化规律 ,泥浆压力作用机理及泥皮形态进行了研究 ,提出了中粗砂地基中临界泥浆压力公式。

问题解构法在中考地理简答题解答中的应用——以2021—2023年福建省中考地理试题为例

试题情境化、情境问题化以及开放探究型简答题的比重攀升是中考命题的趋势。在此背景下,本文提出将复杂的问题结构化、简单化的问题解构法,是中考地理简答题的有效破解之道。问题解构法的解题应用中,应特别注意地理阅读是基础保证、地理思维是核心所在、地理表达是关键环节。问题解构法可以成为教师有效教学的重要手段、学生实现深度学习的有效方法和命题者依标命题的重要参考。

隧道缺陷格构法套衬整治施工技术的应用

隧道工程施工过程中,由于其施工作业与施工规范要求不符、混凝土浇筑时不合理的泵送方式和不合理的浇筑顺序等原因,会导致施工完成后出现空洞、衬砌厚度不足等问题。以锡乌铁路芒罕图隧道为工程背景,对隧道的施工质量缺陷进行排查,根据缺陷成因提出开窗+格构法套衬方案处理隧道质量缺陷问题。通过对隧道缺陷邻近范围区域进行预加固,对质量缺陷段进行分段开窗修复,然后采用网喷套衬等技术措施,有效处治了隧道空洞、衬砌厚度不足、防水板切割及边墙和拱腰裂缝等隧道施工质量缺陷问题。

盾构法施工填仓开仓安全作业技术实践研究

为解决复合地层及无法进行地基加固的特殊环境影响正常开仓换刀的问题,针对盾构法施工填仓开仓安全作业技术进行了实践研究。从填仓开仓作业技术原理、施工工艺流程以及该技术的控制要点进行了阐述和分析,强调了施工质量及安全控制措施。以哈尔滨市轨道交通2号线1期工程为背景,通过对该技术工程实践研究,从环境效益、经济效益和社会效益三个方面对施工效果进行了分析。实践证明:填仓开仓作业技术安全、经济、周期短,完美地解决了复杂地层的开仓作业难题。该技术的成功应用减少了带压进仓带来的众多风险,缩短了刀盘修复的工期,降低了开仓作业的费用,提高了刀盘修复的精度。

例析同构法在高中数学中的应用

本文通过分析和讨论高中数学中几个典型的问题,展示了同构法在解题中的应用。同构法通过构造具有相同结构形式的表达式,将复杂问题简化,有效提升解题效率。本文不仅揭示了同构法的理论价值,也展示了其在实际教学中的应用价值,对培养学生的数学抽象思维能力和解题能力具有重要意义。

水利地下设施的盾构法施工技术研究

随着当前城市建设的不断发展,地面空间资源变得越来越紧张,因此为了缓解土地资源紧张问题,提升城市功能,就需要加大对地下空间的开发和利用。而由于地下施工的特殊性,这就导致地下施工的困难度十分高,需要应用特定的施工技术和设备。其中,盾构是地下施工常用的设备之一,它能够同时具备地下挖掘功能和衬砌功能,因此在地下隧道等工程的应用十分广泛。而随着水利工程的建设数量不断增长,进行的水利地下设施施工也越来越多,为了确保水利地下设施施工的顺利完成,可以应用盾构法,通过积极应用盾构法进行水利地下设施施工,发挥该施工技术的优势,有助于促进水利地下设施工程施工效率和质量的提升。本文将简要对盾构法原理进行介绍,然后对该施工技术的优缺点即应用过程中容易出现的问题展开探讨,最后再对水利地下设施对盾构法施工技术的具体应用进行深入研究。

城市轨道交通盾构法隧道施工技术

本研究以成都轨道交通17号线的第一阶段工程TJO8标为研究对象,深入探索了盾构法的施工方法及其实际应用。主要对其设计思路、刀盘结构、管片拼装工艺以及隧道衬砌等进行研究。文章首先概述了前期的各项准备活动,涵盖了场地布局和人力资源的分配,接着对盾构机的选择和进场流程进行了深入的阐述。随后详细论述了盾构机安装过程中主要工序,如始发段地面加固处理、刀具配置、刀盘组装、推进系统调整等,并提出具体要求及注意事项。这些内容揭示了盾构法在城市轨道交通建设中的关键作用和施工方法。

地铁隧道盾构法施工风险辨识评估研究综述

随着我国城市轨道交通工程的不断增加,盾构法是目前我国地铁工程中使用最多的一种施工方式,但由于其造价高、施工工艺繁琐,存在较大的安全隐患。在盾构施工过程中,如果发生安全事故,不仅会造成巨大的生命和经济损失,而且还会造成比较严重的社会后果。因此,在盾构法施工过程中,必须对其进行风险识别与评价。在此背景下,该文章主要针对地铁隧道盾构法施工风险进行了相应的评估和研究,与此同时还提出了相应的意见和建议,希望能给有关人员带来帮助和参考。