不同构造尺寸下山毛榉木榫旋转焊接SPF基材连接节点的抗剪性能

【目的】为明确构造尺寸对木榫旋转焊接节点抗剪性能的影响,并初步探究节点的群栓组合效应。【方法】采用山毛榉木榫旋转焊接SPF(spruce-pine-fir)基材,通过单剪试验,首先研究了端距、间距和行距对节点抗剪承载性能的影响规律,其次研究了不同直径下的单木榫和双木榫连接节点的抗剪承载性能。【结果】节点的抗剪承载性能主要取决于端距和间距,行距的影响较小。木榫剪切是最主要的节点破坏模式,但当端距≤4d(d为焊接后木榫直径)、间距≤3d时,基材发生了块剪和开裂,承载力大幅降低。随着端距、间距和行距尺寸的增大,节点的峰值荷载先增大后减小。当端距6d、间距5d、行距3d时,木榫旋转焊接节点的抗剪承载性能最优,其峰值荷载分别为3.36、6.68、6.97 kN。木榫旋转焊接连接节点中会存在明显的群栓组合效应,随着木榫直径的增加,节点的群栓组合系数呈现先减小后增大的趋势,当木榫直径≤10 mm时,群栓组合系数大于1.00。【结论】当选用山毛榉木榫旋转焊接SPF基材时,为保证节点的抗剪性能,节点的端距应不小于5d,间距应不小于4d,行距应不小于2d。推荐节点设计时参考端距6d、间距5d、行距3d。木榫旋转焊接节点的群栓组合系数受直径的影响明显,直径范围8~10 mm节点的群栓组合系数更大。

波形钢腹板箱梁桥内衬混凝土构造尺寸的优化研究

波形钢腹板箱梁桥在桥梁根部处通常设置有一定厚度的内衬混凝土与波形钢腹板共同承担截面剪力,但对内衬混凝土具体构造尺寸的研究尚不全面;依托实际工程为背景,通过对波形钢腹板箱梁桥进行ANSYS有限元数值模拟分析,研究内衬混凝土对波形钢腹板受力性能的影响,并给出内衬混凝土构造尺寸的优化建议,包括内衬混凝土的长度,根部处最大厚度以及钢混结合段结束点处的最小厚度等,对以后的类似工程实践提供一些理论依据。

简论空心桩基础构造尺寸的优化计算和确定

通过对桥梁钻孔灌注桩基础发展的简述,论述空心桩基础新技术的必要性,并结合实例对空心桩试验进行讨论分析,根据最优化设计基本理论,分别以工程造价最低为目标、以单桩混凝土体积最小为目标,确定空心桩构造尺寸,对空心桩基础的应用前景进行了展望。

悬臂抱杆总体构造尺寸的优选

悬臂抱杆是送电线路吊装特高塔的常用工具。本文通过悬臂抱杆各部受力及使用效果分析,对抱杆构造尺寸的合理性进行了探讨,并以500kV淮上线获港长江大跨越塔横担吊装悬臂抱杆为例,阐述了悬臂抱杆总体构造尺寸的优选方法。 1.悬臂抱杆的结构与功能 悬臂抱杆是特高塔安装的一种常用工具,它的结构型式如图1所示。图中①为中心柱,②为悬臂,③为起吊滑轮组,④为调臂滑轮组。中心柱与塔体相连。

钢结构设计中与焊接和安装相关的细部构造尺寸

讨论了钢结构设计中遇到的与焊接加工和扭剪型高强度螺栓安装相关的细部构造问题,总结了这些方面的工程经验。

正交异性组合桥面板合理构造设计研究

为了研究正交异性组合桥面板的经济性和合理构造,设计4种活载作用下正负弯矩区最不利位置的加载模式,对4种工况采用有限元分析手段进行U肋高度、U肋中心距、混凝土层厚度3个影响参数对正交异性组合桥面板混凝土应力和经济性能的影响分析,得到一种较为合理的新型钢混组合桥面板的构造尺寸建议。

长门特大桥塔梁墩固结区局部构造设计参数分析

长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,H0梁段与桥塔塔柱及下横梁整体浇筑形成塔梁墩固结体系,其局部构造和受力模式均较复杂。为研究该桥塔梁墩固结区应力分布情况及设计参数的影响性,指导设计优化,采用ANSYS有限元软件建立该桥塔梁墩固结区局部结构实体模型,分析固结区的应力,以及固结区几何构造参数和横向预应力钢束、U形预应力钢束等配筋参数对固结区受力性能的影响。结果表明:塔梁墩固结区局部应力均在规范容许范围内;塔梁墩固结区主梁顶板、下横梁底板厚度等参数变化对其局部应力分布影响较小;等倍数整体调整预应力钢束中的钢丝数目将增大较大拉应力分布范围,原设计预应力配筋参数合理;为便于施工、减小较大拉应力分布范围,可去除人洞处的U形预应力钢束,在间距较大处增加钢束,作为优化设计方案。

节点尺寸对螺栓撬力影响的灵敏性分析

根据T型连接件模型从理论上推导出影响螺栓撬力的因素,并初步分析各因素对撬力影响的灵敏性。结合有限元软件ANSYS计算出不同构造尺寸下T型连接件的撬力与外载拉力的关系,运用线性回归方法分析弹性阶段撬力与拉力之比与各尺寸之间的关系,并绘制相应曲线,结合曲线分析各构造对螺栓撬力影响的灵敏性。

砖混教室窗间墙不同构造条件下的破坏特点和抗震性能分析

为了研究砖混教学楼窗间墙中构造柱的截面尺寸和配筋对纵向窗间墙破坏特点和抗震性能的影响,设计了5片缩尺纵墙试件,并通过低周反复加载试验对配置不同尺寸和配筋构造柱的墙体试件的破坏破坏形态、滞回特性、变形能力、刚度退化等进行了分析.结果表明,中柱的截面大小和配筋不改变墙体的破坏形态,各墙体试件均发生剪切破坏,按照规范要求设置构造柱的墙体试件表现出较好的抗震性能,构造柱与砖砌体具有较好的协同工作性能,适当增大构造柱截面尺寸能够显著改善墙体的延性耗能性能、变形能力,主裂缝宽度明显减小;增大中柱的配筋率使其成为RC柱时,尽管墙体试件抗侧刚度和承载力得到提高,但墙体的耗能能力和变形能力均出现降低,中柱与砖墙体的协同工作性能明显变差.因此,适当增大构造柱尺寸对于进一步提高砖混教学楼窗间墙的抗震和抗倒塌能力是有利的.

单元式幕墙系统插接构造设计

单元式幕墙体系插接构造设计,关系着后期使用安全问题,合适的尺寸是在系统定立初期就应解决的问题。本文对插接构造设计的几个关键因素进行分析,总结了插接构造设计的理论最小尺寸,为后续的单元式幕墙设计提供参考。

铁路梁桥A形超高桥墩概念设计研究

为给铁路梁桥A形超高桥墩构造尺寸的拟定提供参考,对该类桥墩的概念设计进行研究。从构造细节出发,分析对A形墩受力特性及经济指标有重要影响的设计参数,并利用ANSYS参数化设计建模平台对主要设计参数的合理取值进行优化设计分析,在此基础上总结各种墩高条件下A形墩的设计步骤和设计原则。研究结果表明:A形桥墩适用于墩高大于100m的铁路桥梁;调整A形墩单柱墩体坡率和两支腿底部横向中心间距可在不增加墩身混凝土体量的同时,显著提高A形墩横向刚度;A形墩墩顶、支腿顶、支腿底截面尺寸对A形墩经济性影响显著,应根据构造和强度要求优化设计。

高速铁路大跨度钢箱门式墩的设计研究

研究目的:随着高速铁路的快速发展,新建铁路与既有铁路交叉越来越多,如何减小结构跨度、结构高度及运营铁路上方施工作业时间,是类似项目面临的主要问题。本文以包银高速铁路镇朔湖特大桥跨越包兰铁路为例,介绍大跨度钢箱门式墩结构自身优点并对梁部、钢横梁、桥墩、基础等关键结构进行设计研究。研究结论:(1)跨越同一构筑物,门式墩较大跨桥梁具有布置灵活、施工工期短、造价便宜等优点;(2)钢箱门式墩主要结构在工厂预制,现场安装,既有线上方施工作业时间短,在"天窗"时段即可满足施工要求,既可以保证施工质量,也可以满足既有铁路运营安全;(3)通过对门式墩主体结构及梁部的计算,各项指标均符合规范及设计要求;(4)本研究可以为今后同类型的工程提供参考。

上海轨道交通6号线槽形梁设计

纵、横梁+薄板的新型槽形梁结构在国内轨道交通方面是第一次使用,从设计、施工以及现场试验都是非常成功的。结构具有建筑高度低、防噪声性能好等优势,从结构受力特点来讲,受力更为明确。从结构分析方法来讲,设计成功运用平面和空间、整体和局部相结合的分析方法来控制设计,确保了结构的安全。从防噪声的角度来讲,结构有其他结构不可代替的优势。以上海市轨道交通6号线槽形梁设计为依托,着重对槽形梁结构方案的提出、30 m跨度槽形梁断面结构尺寸的设计以及平面和空间受力状态进行分析与研究。

从相关知识浅析预算工程量计算规则

本文从建筑施工技术、建筑构造、建筑力学、建筑结构等相关知识的角度 ,引出墙身水平防潮层、标志尺寸、变截面的概念和荷载的传递顺序等相关知识 ,浅析了砖基础与墙身、木门窗工程量、砖墙计算厚度、钢筋计算长度、无梁式满堂基础、条形基础、杯形基础、现场灌注桩计算长度等建筑工程定额计算规则 ,旨在灵活掌握。

墩基础的概念及其检测方法的探讨

墩基础虽然在很多工程上得到应用，但是其概念与原有国内外相关文献的定义是有本质区别的，主要表现在设计计算方法和构造尺寸要求上。其新概念的形成主要衍生于地方经验，并已得到设计和施工单位越来越广泛的应用，但是在我国工程技术规范中还未见对墩基础的定义，因此对其概念的解释是十分必要的，有助于工程技术人员的掌握。与此同时，对于这种特殊的基础形式采取何种检测方法对其承载力、完整性进行检测，从而做出正确评价也是值得探讨和借鉴的。

预应力混凝土连续箱梁设计研究

以实际工程为基础，结合目前桥梁的主要结构形式与技术要求，确定了桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁桥。然后参照规范，初步估算出桥梁的细部构造尺寸，进而计算出主梁截面几何特性。最终对连续梁的承载力进行验算，从而验证了了桥梁设计的合理性，并提出依然存在的问题。

大西铁路客运专线连续钢箱梁设计及顶推施工研究

大西线联络左线特大桥主跨上跨郑西客运专线等3条既有铁路,采用(64+68+64)m等高连续钢箱梁顶推施工方案;着重介绍钢葙梁细部构造尺寸的拟定过程,并采用空间有限元软件建立全桥板单元模型进行纵向整体计算;介绍钢箱梁项推施工方案并对整个顶推施工过程进行模拟,分析顶推过程中梁的受力性能。

浅析桥头跳车的原因与防治措施

通过对桥头跳车产生原因的分析,给出了防治措施,并介绍了桥头搭板的设计原则和方法。

澜石大桥三角挂篮设计及施工要点

介绍了佛山澜石大桥挂篮的设计及施工要点,该挂篮具有自重轻、刚度大、施工易控制、加工简单、拼装方便等特点。

黔灵大桥连续刚构结构设计相关问题探讨与对策措施

大跨径预应力混凝土连续刚构桥在公路和城市桥梁中被广泛采用,但在运营过程中经常出现跨中挠度过大、腹板开裂等病害。该文结合新旧桥规,在黔灵大桥设计中对主桥构造尺寸及腹板应力控制进行了探讨。