地铁车站裂缝变形机理及构造优化措施

引用应变椭球体理论中三个互相垂直方向的C最小应变轴、B应变轴、A最大应变轴,重点阐述地铁车站的侧墙与中板连接段、顶板与侧墙连接段分别出现多条变形裂缝的变形特征是整体性的,把侧墙、地下连续墙、底板、中板、顶板及周围土层看成脆性材料与塑性材料组合的复合材料,多条变形裂缝的变形特征和形成机理均符合应变椭球体理论。分别针对底板、侧墙、中间格构柱、中板、顶板提出具体构造的优化措施,能有效减少底板、中间格构柱及侧墙、地下连续墙的最终隆起量,从而适度减小中板和顶板的变形、开裂及侧墙的挠曲受拉隆起、开裂等。

大地震时房屋裂缝变形机理及抗震构造优化

笔者引用应变椭球体理论来重点评述多层砖砌体与框架结构房屋在大地震时出现的裂缝,房屋裂缝变形特征为在纵、横墙与柱梁板之间易出现剪性或复合的先张再剪后张水平及X形交叉斜裂缝。房屋裂缝形成机理是因为受地震波破坏、房屋和地基材料变形差异、地基不均匀性及房屋纵墙阳台、门窗应力集中等的影响。房屋抗震构造优化措施包括:建筑房屋时宜优先采用岩质地基。应增强房屋底层抗震构造柱或框架柱的强度;多层砖砌体房屋在斜楼梯休息平台与横墙连接段应设置构造柱;框架结构房屋宜适度提高中柱、边柱、角柱的最小总配筋率。应在房屋的基础顶面、楼盖、屋盖及门窗顶等设置抗震圈梁或框架梁;框架结构房屋宜适度提高底层梁的最小总配筋率。

沪杭客专海杭特大桥上承式拱桥转体施工关键技术研究

对沪杭客专海杭特大桥上跨石大公路88m+160m+88m自锚上承式拱桥的转体施工关键技术进行研究。通过对桥梁进行称重、试转试验,验证了转体系统的可靠性,为正式转体提供了科学依据。并对转体系统关键构造及工序提出了改进措施,保证了该桥顺利施工。

超长大面积加气混凝土砌块墙体裂缝控制施工

对蒸压加气混凝土砌块墙体面层易出现的裂缝从砌体构造、砌筑工艺、抹灰工艺、界面处理等方面入手,强调全过程综合控制,形成系统技术,从而达到减少面层裂缝的目的。