三线铁路建设中的支农工作研究——以湘黔、枝柳铁路湖南段为中心

沐湘黔、枝柳铁路是20世纪70年代国家在三线地区投资建设的两条战备铁路。湖南省作为两条铁路交汇的区域,先后参与建设的党政军干部、工程队和民兵总人数超百万。在施工过程中,湖南省铁路建设队伍深入铁路沿线社队开展了思想教育、改田造田、兴修水利、推广农业技术和为人民群众做好事等支援农业建设的相关工作,并解决了支农工程质量不达标、支农队伍违反群众纪律和支农项目同铁路建设冲突等问题。这些举措直接促进了铁路沿线农业生产力的发展,改善了农村的生产生活条件,也在一定范围内实现了国家工业建设对农业的反哺,为此后推进工农业协调发展和乡村振兴战略做了理论铺陈和实践启示。

三线铁路建设中工农互助原则的提出和宣传研究--以湘黔、枝柳铁路湖南段为中心

20世纪六七十年代,党中央、国务院决议建设三线战略大后方以适应备战需要,湘黔、枝柳铁路湖南段作为三线交通干线之一,其建设工作就是在此背景下统筹推进的。铁路建设全面动工之初,湖南省指基于毛泽东工农联盟思想和湖南铁路建设实际,并借鉴三线建设初期三线工厂企业与驻地社队群众之间的互助经验,做出了在湘黔、枝柳铁路湖南段建设中开展工农互助工作的重要决策。与此同时,湖南省指借助政治教育、文艺宣传、模范实践、表彰先进等形式,在铁路沿线进行了广泛的宣传动员工作。如此,不仅在一定程度上调动了铁路建设队伍和全省人民互相支援的积极性,而且为中国共产党人在改革开放新时期突破对工农关系的既往认识局限做了理论和实践铺垫。

枝柳(枝江—柳州)铁路线张家界段线域地质灾害评估

通过全面的野外调查和历史资料统计分析,统计了枝柳线张家界工务段沿线的地质原生灾害、次生灾害和衍生灾害的数量,并研究了各种灾害的分布规律。针对既有线铁路的特征,选取了地质灾害的发育因子、基础因子和诱发因子作为评价指标,并且基于区域地质灾害评价预警的递进分析理论与方法(AMFP),对原有方法进行了改进和拓展,形成了既有线铁路的地质灾害"四度"法评估方法。由此,分别计算了枝柳线张家界工务段地质灾害的发育度、潜势度、危险度和危害度(简称"四度"),且据此进行了综合分区,为既有线铁路的地质灾害监测和管理提供科学依据。

蒙药多枝柳穿鱼的性状、显微鉴别

本文对蒙药多枝柳穿鱼的性状、显微特征等进行了鉴别,为正确使用该药材提供了依据。

新疆柳属一新记录种——粉枝柳

在研究新疆阿勒泰地区柳属（Salix L.）植物时发现了新疆杨柳科（Salicaceae）柳属植物新记录组粉枝柳组（Sect.Daphnella Seringe ex Duby）及新疆新记录种粉枝柳（Salix rorida Laksch.）。该种雌花苞片长圆形、倒卵状长圆形、倒卵状椭圆形和倒卵形,先端锐尖,苞片基部两侧各具3～4个腺点;雄花苞片倒卵形和倒卵状长圆形,先端锐尖,稀凹陷,在个别苞片基部一侧会有不明显的2～3个腺点,与其他分布区的粉枝柳稍有差异。主要分布在哈巴河中、上游及其2个支流,生于河岸及人工渠道岸边,海拔900～1 500 m之处。

三线建设中的增产节约运动——以湘黔、枝柳铁路(湖南段)为例

湘黔、枝柳铁路(湖南段)是三线建设中的一项重点工程。在开工之初,中共中央鉴于新中国成立以来多次增产节约运动的成效和经验,指示铁路会战部队在铁路建设中开展新一轮的增产节约运动,以保证施工进度和解决铁路建设初期出现的供需矛盾突出、物资管理不善、铺张浪费、违规开支、贪腐等问题。后在铁路建设指挥部党委的统一部署下,所属各级单位纷纷响应动员,迅速在铁路建设沿线掀起了一场以技术革新、发展生产、修旧利废、打击贪腐、反对浪费为核心的增产节约运动。这在确保施工进度的前提下,不仅降低了经费开支,减轻了地方物资供给压力,而且促进了铁路建设沿线地区的开发,巩固了军民团结。当然,增产节约作为一项具有经济和政治双重属性的群众运动,受特殊情况影响,也一定程度上存在重复施工和浪费等问题。

多枝柳穿鱼的引种驯化栽培

因为适宜根河市种植的草本花卉较少,对多枝柳穿鱼进行了引种驯化栽培,通过野生苗移栽和种子繁殖的比较,发现多枝柳穿鱼适合用种子繁殖。对其根系的促进行花期的调节,认为其观赏性变佳。

比利时红枝馒头柳高接快繁技术

比利时红枝馒头柳,枝条粗壮,树冠呈馒头形,枝条表皮鲜红,冬季与白雪、常绿树映衬,格外美丽。以旱柳为砧木,在2～2.5m处,用劈接、插皮接、嵌芽接、T芽接方法进行高接,2年时间即可长成较大的树冠。

一种中国南海枝网刺柳珊瑚次级代谢产物研究

利用硅胶、凝胶Sephadex LH-20、反相硅胶ODS柱色谱和HPLC等手段对一种中国南海枝网刺柳珊瑚Echino-gorgia sassapo reticulata(Esper)的次级代谢产物进行了研究。从提取物的乙酸乙酯相中分离获得13个单体化合物,运用现代波谱技术并结合文献数据,鉴定其结构分别为:尿嘧啶核糖核苷(1),2’-脱氧尿嘧啶核苷(2),2’-脱氧胸腺嘧啶核苷(3),尿嘧啶(4),鲨肝醇(5),1-O-eicosanylglycerol(6),11,13-dihydro-7,11-dehydro-3-desoxy-zaluzalanin C(7),邻苯二甲酸二丁酯(8),邻苯二甲酸1-(2-甲基-丁基)酯-2-丁酯(9),(22E)-5-αcholest-22-ene-3α,5α,6-βtriol(10),(22E,24S)-24-methyl-5-αcholesta-7,22-diene-3β,5α,6,β9-tetraol(11),(24S)-methylene cholestane-3β,5α,6,β18-tetrol(12),胆甾醇(13)。除了化合物3和13外,其他化合物均为首次从该属柳珊瑚中分离得到。另外化合物9为首次作为天然产物单体化合物分离得到,化合物12为首次从柳珊瑚中获得。对化合物1 3进行了卤虫致死活性及斑马鱼胚胎毒性测试。

依依垂枝柳 悠悠故园情——姿态万千的仿垂柳造型盆景(上)

柳,尤其是垂柳,是一种极富诗情画意的植物,历代以柳为题材的诗词、绘画等文学艺术作品数不胜数,像《诗经》中的＂昔我往矣,杨柳依依＂：贺知章的＂碧玉妆成一树高,万条垂下绿丝绦＂等等,都是咏柳的佳句,还常用柳叶眉比喻女孩子的秀眉,而＂柳＂与＂留＂谐音,柳又有了挽留、留恋之意。

发展柳州市国营商业的思考

柳州市位于广西壮族自治区中部,西江支流的柳江中段,不仅是工业城市,也是商业中心。柳州交通十分方便,是中南、西南五省交通枢纽,湘桂、黔桂、枝柳铁路在此汇合,公路四通八达,水运溯柳江,上可通贵州,下可通广州、香港,是西南地区的一个商品交流中心,素有“桂中商埠”之称。

垂枝植物成新宠

园林植物造景中，垂枝型植物以其婀娜多姿的株型备受人们的喜爱。近年来，垂枝型植物在园林中的应用越来越广泛。

论中国铁路地质灾害问题

中国铁路1989年运营长度为57258公里,居世界第5位,其中国铁53321,地方铁路3937公里,山区铁路占66％。但密度仅为59.6公里/万平方公里及52.1公里/百万人,远较世界发达国家为低,且线路标准不高、设备比较落后,地质灾害较为普遍严重,极大的制约了国民经济的快速发展。中国幅员辽阔,地貌、地质条件极为复杂,新构造运动强烈。

动载作用下膨胀土基床病害石灰土整治方案

一、病害地段概况及病害本质分析枝柳铁路K811+200前后一公里多长,系一浅路堑,地下水位较高,基床土的物理性质如表1所示,系膨胀性粘土。每当其含水量增大时,路肩外挤,侧沟断面被挤小而排水不畅,路基下沉,或伴有翻浆冒泥现象,轨距、水平经常变动,很难维持规定的标准。其物理力学性质的特点是干缩湿胀,含水量增大,强度下降。

依托沿江城市和三峡工程超常规发展常德经济

开发长江流域的战号已经吹响,常德市作为长江流域城市之一,应牢牢抓住这一机遇,积极参与开发,争取有所作为。本文就如何依托国家长江流域开发战略,超常规发展常德市经济的问题作些探讨,希望能引起有关部门和各方面的重视,并得到支持。一、常德市与长江沿岸城市同属一个经济圈,具有同样的开发价值常德市位于长江中游荆江南岸,沅澧二水都可便捷地进入长江;市内的枝柳铁路、207国道南北纵贯,直通三峡坝区和沿江城市。

湖南澧县楠竹旧石器遗址调查简报

1989年夏,笔者在澧县中武乡楠竹村机砖厂调查发现一处旧石器时代遗址。该遗址位于澧水北岸,系河流三级阶地。澧水支流涔河在遗址的南面流过。遗址东南距县城15公里,东北距中武乡政府3公里,西南距大(土匚)垱区政府1.6公里,西距枝柳铁路5公里;地理座标为东经111°38′50″,北纬29°46′40″。(图一) 楠竹旧石器时代遗址,是洞庭湖区澧水流域较为典型的、具有代表性的一处旧石器遗址。现将这里的调查材料简单报导如下,供研究者参考。

琵琶顶子植被调查报告

琵琶顶子主峰位于敦化市西北74km、东经28°15′、北纬44°处,是张广才岭中的一个山峰,其山顶海拔高达1393.4m,南北向延伸,钝圆,北高南低似琵琶,故名琵琶顶子(图1)。本区山岭连绵,地势高峻,属温带大陆性季风气候区。春季温度偏低但很短。

山区铁路地质不良地段的施工体会

山区铁路地质灾害常常是伴随竣工通车而来的一个阴影。山区铁路发生一处小小的地质灾害往往导致断道。由于行车安全时时受到威胁,运营部门不断反映,只好不断增加整治病害的投资。如宝成线56年通车后即开始整治病害,58年起连年整治病害,累计病害投资近6亿元。鹰厦线通车5年后,病害发展严重,62年又调集两个多工程处整治三年。

湖南省西线开发初探

湖南省西线开发,指枝柳铁路湖南段沿线的开发,包括怀化地区,湘西自治州和大庸市所全部县市及常德市所辖石门、临澧和澧县,共26个县市。本区域位于湖南省西部(以下简称湘西),地域南北狭长,枝柳铁路贯穿其境,面积5.97万平方公里,1987年底人口978.54万。本区域区位独特,目前开发程度低,经济落后,其开发不仅对本区域和全省具有重大意义,而且在我国自东向西推进的经济发展整体战略中,具有承东启西的作用。一、区位特点和经济发展现状特征湘西区位特色鲜明,具体体现如下: