高速公路单喇叭互通立交改造枢纽兼出入口互通立交方案研究

新建高速公路与既有高速公路相接,一般采用三岔Y/T形或者四岔交叉的枢纽立交形式进行设计,特殊条件下,如当相邻互通式立体交叉的净距较小时,可采用辅助车道相连或集散道相连的方式构成复合式互通式立体交叉进行设计,当各被交公路与主线在一处或接近于同一处交叉时应按多岔交叉互通式立体交叉设计[1];而受各种因素限制,当新建高速公路起点与既有高速在出入口立交处相接时,需将单喇叭互通立交改造为枢纽兼出入口互通立交,以某高速公路项目为例,结合现状控制因素,对单喇叭互通立交改造枢纽兼出入口互通立交提出3个不同方案,经综合比选后得出最佳方案,以此为路线及其互通设计工作提供参考[5]。