区域综合交通枢纽布局双层规划模型

为了提高综合交通系统的运行效率,通过构建区域不同运输方式间随机配流模型,建立了区域综合交通枢纽布局双层规划模型.该模型运用系统工程的建模思想,从区域综合交通枢纽与交通网络之间的动态关系出发,考虑一定建设投资费用及环境承载力和能源消耗等约束条件;既保证用户的广义费用最低,同时使整个运输系统的社会效益最大.以京津冀区域为例,并以京津冀区域城际客运铁路网规划调查数据为基础,同时辅以一定量的交通调查,进行数据校核及模型参数的标定,验证建立模型的合理性及遗传模拟退火算法求解该模型的优越性.结果说明该模型对实现各种运输方式有效衔接具有较好的辅助决策支持.

城市铁路枢纽布局的调整优化研究

在总结国内外城市铁路枢纽布局演变规律的基础上,分析了城市铁路枢纽布局与城市发展的相互关系,主要提出了研究城市铁路枢纽内客货运设施和线路的调整模式及方案.

中国交通枢纽布局及其地域群体

一、中国交通枢纽现状分析 (一)交通枢纽的定义与作用 交通枢纽是一种或多种运输方式交通干线的交叉与衔接之处,共同办理旅客与货物中转、发送、到达的多种交通设施的综合体。它由多功能中心站和一些辅助站点组成,或由多个专业化站点组成,并以联络线和短途交通线所联接,是大量交通建筑物与设备组成的复杂有机体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽,如铁路枢纽、公路枢纽。

基于集散效用和运输一体化枢纽布局优化模型

分析了综合运输枢纽规划与综合运网规划相互反馈的互动机制,提出以城市集散节点为主导的综合运输枢纽布局优化思路,并以综合运输集散、衔接综合广义费用最小为目标,建立了枢纽布局选址优化的混合整数规划模型;通过模型求解,从大型综合枢纽建设与综合运输体系构建的关系出发,引入了提高枢纽衔接效率和实现运输一体化的分析思路。分析认为:提出的综合运输枢纽布局优化模型构建、求解简单清晰,容易得到全局最优解,且能够反映枢纽和对外运网适应性密切的互动机制。

客运枢纽布局方案优选中的模糊决策方法研究

针对目前交通工程领域方案优选中存在的问题。本文以公路主枢纽布局规划为例，建立了枢纽布局方案优选的模糊决策体系。该体系在确定枢纽布局决策指标集的基础上，以模糊决策中模糊相似优先比的方法对定性指标一化，并以相对偏差距离为评判标准，建立了多目标模糊决策模型。

中国关于东盟的战略枢纽布局

中国与东盟建立自由贸易区无论在政治上还是在经济贸易上均具有十分重要的意义。为了推进中国和东盟的深度和更加广泛的合作,交通与信息高速通道的建立势在必行,因此应该把和东盟接壤的我国门户省份作为战略枢纽布局的中心,合理布局我国面对东盟自由贸易区的战略枢纽。

考虑经济成本和环境影响的城市物流枢纽布局研究

在中国城市高速发展扩张的背景下,经济发展依旧是城市发展的重要目标,然而近年来城市环境受到越来越多的关注,对追求可持续的城市发展提出更高的要求。本文从城市物流整体角度,考虑城市物流的多层次、多类商品和多种运输工具,基于具体指标量化了经济和环境等目标,分别建立城市物流枢纽布局模型,以上海市为实证研究对象,实例求解,验证模型的有效性。研究表明,经济成本与环境影响是相悖的,经济成本小,二氧化碳排放量大,反之亦然。

基于城市空间演变的客运枢纽布局优化调整

为优化城市综合客运枢纽布局,总结了国内外枢纽布局的典型模式主要有方向式、中心式、集中式、均衡式,以北京市为例,根据近60年的城市人口增长、各产业比重变化、城市建成区面积扩展情况以及枢纽布局自身具备历史继承性、动态变化性等诸多特点,着重分析综合客运枢纽与城市空间演变之间相互促进、相互矛盾、共谋发展的辩证关系.以此为基础,提出综合客运枢纽布局优化的几点建议.

县域融合发展下建德城乡公交枢纽布局选址研究

合理布局公交枢纽是统筹城乡交通一体化、推动县域融合发展的现实需求。论文从宏观布局、微观选址两个层面出发,对县域城乡公交枢纽进行布局选址,包括:(1)生成初始节点;(2)改进节点重要度评价模型以识别枢纽潜在单元;(3)考虑需求覆盖率最大和城区公交站点可达性最高,构建枢纽分级选址模型。以浙江县级市建德为实例应用,提出的方案与城乡发展格局保持较好的协调性,为多数出行需求提供服务,有利于发挥枢纽功能。

全球城市视角下综合客运枢纽布局规划策略研究

随着全球化和快速城镇化的推进,上海综合客运枢纽建设将进入快速发展的新阶段,需要充分发挥综合客运枢纽对客运系统整合、对城市空间引导、对地区开发带动的作用,应对上海建设全球城市的发展要求。该文在分析上海市综合客运枢纽体系布局演变的基础上,从全球城市对综合客运枢纽体系建设的要求着手,探索在城际线网络化、公路客运公交化以及城市枢纽服务均等化的发展趋势进一步强化的背景下,如何形成覆盖全市,多层次、多方式有机衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系,推进TOD发展模式,推动城市功能的整合和布局优化。

完善内河港口枢纽布局 着力构建经济高效的联运体系

关键提示·长江干线、西江航运干线重点加大对重点港口集装箱江海直达运输的扶持培育力度,完善江海直达码头设施和运输船型,提升航线稳定性和准点率,提高航线密度,降低运输成本,凸显江海直达运输的经济性、便捷性。·未来,应进一步与铁路部门加强合作.

铁路枢纽布局变化诱因以及做好规划的关键问题思考

随着近十年来全国各个大中型城市铁路新线的引入和建设，各个铁路枢纽地区的形态正在经历前所未有的结构性调整。找出枢纽布局变化的主要诱因并坚持做好规划引导，才能使铁路枢纽能够更好地服务于城市综合交通体系，改善交通条件，发挥良好的骨干作用尤为重要。

广州白鹅潭地区轨道交通枢纽布局方案研究

随着都市圈核心城市轨道交通线网规模的不断壮大,多层次轨道交通网络逐渐形成,城市片区中心、枢纽节点等城市重要节点出现三线及以上的多条城市轨道交通交汇比肩皆是,城市重要片区枢纽布局方案研究已成为轨道交通发展面临的新问题。本文通过广州白鹅潭地区轨道交通枢纽布局方案研究,重点分析芳村枢纽布局和石围塘枢纽布局的对比,从地区发展定位、人口和岗位规模、枢纽布局网络效益、土地权属、实施条件、规划线路实施计划等多方面综合比选,推荐南北、东西向市域骨干快线接入芳村站,形成芳村四线、石围塘三线的枢纽布局方案。

城市公共交通枢纽布局研究

随着城镇化水平的推进,各区域之间的交流更为密切,对于城市交通也提出了更高的要求。城市交通体系中的重要组成部分就是城市公共交通枢纽,其承担着将交通体系各系统紧密相连的作用,确保乘客可以安全快捷出行。进行城市公共交通枢纽布局研究,对于建立安全快捷的城市公共交通系统以及解决城市交通问题有着重要意义。

重庆市四公里公路客运枢纽布局评价

公路客运枢纽是交通枢纽系统的重要组成部分,承担着重要的交通集散功能,对于保证城市正常的生产和生活发挥着重要的作用。在总结国内外相关文献和已有研究成果基础上,以四公里公路客运枢纽站为例,对客运枢纽布局方案进行评价研究,从规划的协调性、枢纽的需求性、社会性及便利性四个方面,采用层次分析法建立综合评价体系,用多级模糊综合评价法进行评价。结果表明,该评价体系能较好地评价公路客运枢纽布局,实用性和可操作性强,可用于公路客运枢纽布局评价。

河南省多式联运货运枢纽布局相关问题研究

近年来,河南省多式联运发展迅速,建成投用了一批多式联运货运枢纽,但仍存在发展水平有待提升、多式联运货运枢纽数量较少、便捷高效枢纽体系尚未形成等问题,研究多式联运货运枢纽布局具有重要意义。论文研究提出了政策要求、交通条件、资源要素、产业布局等四方面的影响因素,为多式联运货运枢纽科学布局提供借鉴。

需求不确定条件下的综合客运枢纽布局

针对综合客运枢纽的布局问题,考虑不确定条件对枢纽布局的影响,实现各交通方式间的有效衔接。以整个系统运输成本最小化为目标,应用不确定理论,构建不确定条件下的枢纽布局数学模型。模型考虑了客流的不确定性、综合客运枢纽建设成本的不确定性以及需求点坐标的不确定性,以Python随机生成的A、B数据集为例,并进行求解,对参数灵敏度进行分析,得出枢纽布局的最优方案,验证模型与算法的有效性。各参数与运输成本呈正相关,将不确定条件下的枢纽布局模型计算结果与确定性模型进行比较,发现前者更具有优越性。研究成果对未来综合客运枢纽的规划及设计工作提供了一定的借鉴意义。

呼和浩特新机场综合交通枢纽布局规划设计

近年来,随着中国民航事业的飞速发展,呼和浩特白塔机场旅客吞吐量一路攀升,目前机场设施已严重饱和,无法应对现今快速增加的民航旅客业务量,而白塔机场原场址已不具备进一步扩建的条件。为应对航空业务量持续快速增长、促进区域经济社会发展、完善综合交通运输体系,建设呼和浩特新机场势在必行。该文深入研究了呼和浩特新机场综合交通枢纽布局规划设计,旨在制订科学合理的道路交通方案,优化交通组织流线,提高机场陆侧交通通行效率;一方面支撑了该项目的工程建设,另一方面也可为其他综合交通枢纽的建设提供参考。

北京铁路枢纽客运站分工研究

随着北京丰台站改建完成以及北京城市副中心站建设,再加上规划线路相继建设运营,亟需对北京枢纽进行客运站的重新分工。综合把握北京铁路枢纽客运系统总体布局及路网规划,总结铁路枢纽客运站分工影响因素、分工模式及分工基本原则,分析了北京枢纽各客运站分工具体情况,包括现状分工及现存问题,基于分工原则,以线网近期规划为背景,考虑车站能力及车流径路的合理性并综合考虑其他影响因素,有针对性地提出合理的分工调整思路和方案,为北京枢纽地区运营规划提供决策意见,对提高北京铁路枢纽整体能力及运输效率,促进京津冀地区协同发展具有重要的理论和现实意义。

区域综合客运交通枢纽分层布局优化模型

为提高综合客运交通枢纽布局的科学性和合理性,在分析区域综合客运交通枢纽等级划分和需求层次关系的基础上,提出了基于层级选址模型的考虑能力限制的区域综合客运交通枢纽分层布局优化模型,并设计免疫克隆算法求解,最后通过算例验证了模型和算法的有效性.结果表明:该模型优于使用中位模型分别对不同等级枢纽进行布局的方法,反映了需求变化对枢纽布局产生较大的影响,能为枢纽规划部门提供决策参考.