社区体育枢纽式管理模式的研究——以上海市社区体育协会为例

上海市社区体育协会在提升社区体育组织能力建设,促进社区体育健身俱乐部规范化;指导社区体育实践活动,推动社区体育联盟赛事有序开展;整合社会资源,完善公共体育服务配送等方面发挥着重要作用。存在的主要问题有:协会组织与政府职责边界模糊;协会的社会认同度较低;自身能力建设有待提高等。基于此问题提出了对策:完善法律与制度构建;政府加大支持与培育力度;通过厘清政府与协会的职能边界,加快两者合作关系的形成以及强化协会自我治理能力建设。

在创新社会管理实践中凝聚青年社会力量——对上海“青年家园”民间组织服务中心发展枢纽式管理的考察

青年社会组织是新生的社会力量,作为在该领域发挥枢纽式功能的社会组织,上海"青年家园"民间组织服务中心在以第三方立场,协助党政机关,凝聚和服务青年社会组织的过程中,对创新社会管理产生了十分积极的意义,并将继续通过自身实践,引导青年参与社会建设,为社会管理培育新势力。

铁路因素影响下枢纽式互通立交位置选择及方案设计研究

连云港至宿迁高速公路是江苏省高网规划中新增的“横三”线,作为新建高速公路,沿线与沈海高速公路交叉并设置灌云东枢纽实现交通转换。在项目区域内,连盐铁路与沈海高速公路近距离平行,因此结合灌云东枢纽,分析了在铁路因素影响下枢纽式互通立交的位置选择,结合不同位置的预测交通量及周边环境对互通立交的影响进行选型布线,研究比对了不同互通方案的优缺点,得出最优设计方案,以期为类似项目提供参考。

某枢纽式交通综合体消防设计概述

本项目是集商业、办公、公寓、酒店、城际铁路等功能的TOD概念为设计主导的枢纽式交通综合体,其消防系统包括消火栓系统、自动喷水灭火系统、大空间自动扫描灭火装置系统、窗玻璃喷淋冷却保护系统、防护冷却水幕系统。

基于BIM技术的高速公路枢纽式互通设计研究

针对高速公路中枢纽式互通方案,运用Civil 3d、Revit与Infraworks等三维建模软件建立该枢纽式互通方案的建筑信息模型,研究枢纽方案合理性、交通安全性、净空符合性,并进行桥梁可视化的布跨方案设计。结果表明,基于BIM技术的枢纽方案可以显著提高方案合理性,避免交通安全问题,缩小设计工作量,对枢纽的设计起到了显著的积极意义。

枢纽式社会组织管理模式的探索

近年来,随着上海静安区经济社会的快速发展,静安的社会组织得到了蓬勃的发展,它们以社会需求为动力,以社会公益为使命,以社会服务为宗旨,以社会和谐为目标,成为构建国际静安和谐社区共同体的一支重要力量.社会发展需要社会组织.

海上CCS/CCUS作业模式探讨与分析

CO_(2)地质封存与利用是应对温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标的关键技术。从CCS/CCUS作业类型、CO_(2)来源等角度对全球海上CCS/CCUS项目进行分析,总结形成4类海上CCS/CCUS作业模式。通过对CO_(2)相态变化、杂质含量等因素对CO_(2)性能的影响研究,分析了海上CO_(2)源汇匹配、运输、注入的难点。结合国内海上CCS/CCUS业务现状与发展需求,从海上CO_(2)集群枢纽式源汇匹配模式探索、注入模式优化及配套设备研发、流动保障技术能力建设3个方向明确今后海上CCS/CCUS作业技术发展方向。

地下综合体中庭式枢纽站点疏散设计空间研究

随着城市轨道交通的大规模开发建设,与轨道交通枢纽相结合的地下综合体已进入高速发展时期。地下综合体中庭式枢纽站点是集交通性、公共性、商业性于一体的空间形态,具有独特的空间优势、新颖的空间效果、巨大的发展潜力。本文首先探讨了中庭式枢纽站点在土地利用、使用效率、空间品质方面的优势和类型特征。其次,对此类空间由于功能高度集成和属性多重复合所带来的疏散难点进行分析。并以此为目标,从平面空间、竖向空间和细节空间等方面提出相关空间设计对策。希望能为我国当前地铁建设和城市地下空间开发利用提供有益的借鉴。

解决弯道式引水枢纽弯道过宽的新措施

通过新疆金沟河弯道式引水枢纽改建工程模型试验研究 ,提出了在弯道内增设中导流堤和溢流侧堰的工程措施 ,较好地解决了第一代弯道式引水枢纽弯道过宽而产生的泥沙淤积和引水等问题 。

塔什米里克弯道式引水枢纽平面二维水沙数值模拟

针对新疆盖孜河塔什米里克弯道式引水枢纽工程上下游泥沙淤积及冲沙过程中大量推移质泥沙磨蚀建筑物的问题,运用CCHE2D软件构建了塔什米里克引水枢纽工程平面二维水沙运动模型,据此研究了泥沙输移情况及其颗粒分布规律,并对模型进行了验证。模拟结果表明,河床推移质自上而下输移过程粒径分布呈上粗下细的分布规律、推移质单宽输沙率与上游来流量呈正相关性;同时针对引水口的泥沙淤积问题,计算并提出"间歇冲沙"的闸门优化运行方式,有效降低了河床泥沙淤积量,为解决类似引水枢纽工程泥沙问题提供了参考。

轴辐式枢纽网络系统的关键枢纽设施识别问题研究

作为轴辐式枢纽网络关键因素的节点,尤其是起到中转作用的枢纽节点是网络稳定运行的重要环节。当这些节点被中断时,将对整个网络产生严重的影响。最直接的表现方式即是网络运行成本的急剧上升。因此本文研究如何识别对网络成本具有决定性影响的关键节点。首先,提出枢纽功能性中断问题和模型,并通过禁忌搜索算法进行求解。最后通过中国航空实例验证模型和算法在实际应用中的有效性。结果显示模型和算法能够有效识别出中国航空网络较重要的关键城市以及相对影响较弱的城市。可以为资源有限情况下,中国航空网络中各城市防御设施的合理分级和部署,为重点保护城市的鉴别提供依据和帮助。

京津冀多枢纽混合轴辐式物流网络的构建

基于轴辐理论构建多枢纽混合轴辐式物流网络,对降低京津冀区域物流网络成本、提高区域物流网络利用率进而促进区域协调发展具有重要意义。以网络成本最优为目标函数,采用主成分分析法,利用京津冀13个城市物流综合发展水平指标预测值,以遗传算法借助MATLAB进行求解,结果发现:第一,京津冀区域内货物运输以直通和一次中转为主要形式,枢纽节点为3个时,区域物流网络成本最优,廊坊、沧州和保定将成为区域物流枢纽节点,可以加大三地的物流系统建设;第二,物流网络成本随枢纽节点的增加先降低后升高,枢纽节点数量存在最优解,合理的枢纽节点数量可以降低物流网络总成本;第三,构建轴辐式物流网络要综合考虑绕行和折扣系数对成本的影响,由于中转枢纽的增加,货物经多枢纽中转的绕行成本将大于货运量整合后运价折扣产生的规模效益;第四,折扣系数对网络成本影响较大,但对网络结构的影响相对较小。

阿克苏～喀什高速公路三岔口枢纽互通式立体交叉选型

摘要：互通式立交方案的选择，是一个多因素考虑、多目标决策的过程，需结合安全、功能、经济、环境等特点综合比选论证而得。本文以阿克苏～喀什高速公路为工程实例，对枢纽型互通立交选型做了一些探讨。

闸坝式枢纽工程闸前导水墙体形优化研究

闸坝式枢纽工程边界条件在库区到闸室段突然收缩,闸室过流单宽流量大、水头高,闸前进水口处易出现水流流态差和间歇性吸气漩涡等问题。为研究并选用合理的导水墙体形,分析闸前进水口处水流流态、流线分布、表面流速、漩涡分布及横向水位差等水力条件,采用数值模拟分析方法,对某闸坝式枢纽工程闸前导水墙体型布置方案进行优化,并用物理模型试验进行验证分析。结果表明优化方案在闸前近坝区束窄河床的导水墙体形布置,可有效改善进水口水流流态,减小闸前水流横向流速,并消除了间歇性吸气漩涡。

应对枢纽失效的轴辐式网络枢纽备份

为提高轴辐式网络可靠性,在初始枢纽失效时保持轴辐式网络正常运转,提出了一种轴辐式网络枢纽备份优化方法,给每一个枢纽点选择一个备份枢纽,使轴辐式网络初始成本和备份成本总和最优。首先,在轴辐式网络基本模型中引入枢纽备份变量,建立非线性规划扩展模型,通过变量代换的线性化方法,将扩展模型线性化,用数学求解器CPLEX求解轴辐式网络枢纽备份小规模问题。然后,增加轴辐式网络节点规模,设计遗传算法求解大规模轴辐式网络枢纽备份优化问题。最后,在CPLEX和遗传算法中,调整初始轴辐式网络成本和备份成本比例权重,分别得到初始成本、备份成本、枢纽选址与备份枢纽的精确解和优化解。算例实验得出初始轴辐式网络、备份枢纽以及目标函数最优值。实验结果表明,所提方法备份枢纽分担了初始枢纽的流量和容量,当初始枢纽失效时,备份枢纽可以承担初始枢纽的运输任务让轴辐式网络继续运转。该枢纽备份优化方法可应用于应急物流和物流网络安全管理方面。

低水头闸坝式枢纽工程泥沙问题研究

低水头闸坝式枢纽工程在山区、平原中小河流上应用较多,由于有供水及引水发电的需要,需要解决首部枢纽的取水防沙、拦沙排沙及闸下游的消能防冲等泥沙问题。根据一些工程的模型试验成果,对这些问题进行总结,供设计和运行管理部门参考。

径流式防洪水利枢纽超蓄安全性分析及处理方式

径流式防洪控制水利枢纽因防洪任务进行超蓄,在正常淹没范围以上的临时淹没会对水库的生态环境、库区居民的生命财产带来较大影响并导致安全隐患,所以需分析临时淹没的安全性,以此来探讨此类水利枢纽对于防洪超蓄引起临时淹没问题的处理方式,为当地政府制定相关政策法规提供理论依据。以广东省径流式高陂水利枢纽工程为例,通过面积比法、逐段试算法推算出高陂水利枢纽超蓄时临时淹没高程范围,然后在高程范围内利用层次分析法分析库周内安全性,确定水土流失因素、避洪点建设因素及单位面积人口因素对超蓄防洪安全影响较大,提出了相应的防治措施。

径流式枢纽改扩建船闸确定最低通航水位的方法

低水头径流式电站往往为不调节水库。为控制库区淹没线,洪水期常采用预泄腾空库容的方式运行,受洪水流量及持续时间不同的影响,不同时期枢纽运行的低水位变化较大,给确定船闸最低通航水位带来了复杂性。以湘江大源渡航电枢纽新建的二线船闸工程为例,采用综合历时曲线法和瞬时水位持续时间、次数进行分析,结合河段的通航实际情况,确定船闸最低通航水位,可为类似径流式枢纽确定船闸最低通航水位提供借鉴。

新疆弯道式引水枢纽运行管理模式初探

弯道式引水枢纽是我区引水工程中最为普遍的类型。由于在运行管理中出现的很多问题,较大程度上影响了新疆水利工程效益的发挥,使很多原本可以通过工程改造和加强管理运行使之恢复功能的引水枢纽不得不化巨额投资重建或大规模改建。本文通过对弯道式引水枢纽运行管理工作的分析、研究,分别从其运行状态评价指标,运行管理过程中的集中处理、从枢纽下游着手、二次过程冲砂、工程改造相辅助、上游控制、最佳引水方案等六种适应不同类型、不同运行状态枢纽的运行方式上对弯道式引水枢纽的运行管理模式作了一些探索性工作,同时对其它类型的低水头引水枢纽解决泥砂问题也具有实用价值。

地下中庭式交通枢纽防火设计布局分析——以深圳市岗厦北综合交通枢纽为例

地下中庭式站点是从单纯的交通功能空间逐渐转向具有新颖空间体系、独特引导效果、巨大发展潜力的新型交通空间,与周边地下空间具有相互关联的高效性与便捷性。文章对功能高度集成的岗厦北枢纽的疏散难点进行分析,针对中庭式枢纽的特殊空间形式及火灾特点,在部分消防设计难以满足现有规范的前提下,提出在防火防烟分区划分、消防疏散、防排烟系统配置等方面的优化解决方案。