西部陆海新通道下广西陆路边境口岸物流枢纽体系构建研究

研究广西在西部陆海新通道建设应以广西南宁为重要节点,以进出口边境口岸物流为主要研究对象,在基础地理数据、传统统计数据和开放的口岸及口岸载体城市原始数据的支持下,首先,采用定性和定量相结合的方法选出口岸的一级枢纽和备选二级枢纽城市;其次,运用p-中值模型对各口岸枢纽进行重新定位,将统计所需的数据导入模型中;然后,运用lingo18.0软件进行编程和求解,再结合西部陆海新通道的发展背景,对枢纽节点的辐射范围进行调整划分;最终,建设形成“一核两枢纽两圈”的网络枢纽布局,南宁为核心,防城港、崇左作为物流圈的核心物流枢纽,覆盖9个陆路边境口岸,形成两个物流圈。通过对西部陆海新通道下广西陆路边境口岸物流枢纽体系构建的研究,为今后优化物流枢纽体系建设、提高口岸竞争力和发展物流经济提供可行的参考建议。

发展循环经济 构建生态型经济枢纽

资源、环境对龙岩可持续发展构成新的制约,发展循环经济是转变经济增长方式,构建生态型经济枢纽实现龙岩可持续发展的必然选择。可从产品、企业、园区、社会等四个层次发展生态产业推进循环经济发展,提高资源利用效率,实现资源循环利用。围绕山区、平原盆地、城镇建设三个生态区,实现生态良性循环,促进龙岩可持续发展。通过转变观念、搞好规划、调整结构、依靠科技、示范推广、加强调控、宣传教育、发展现代物流业等方面发展循环经济推进生态型经济枢纽建设。

浅谈我国的综合运输体系及其构建

我国的交通运输业虽然取得了长足的进展,但仍然存在着许多问题,不利于我国综合运输体系的构建。政府部门应加强统一规划,协调各运输方式的发展;要加强综合运输枢纽建设和区域交通网络结构调整,提高交通运输的现代化水平,控制和调节交通需求,构建协同发展的综合运输机制,从而形成一个各种运输方式分工协作、优势互补、服务水平较高的现代化综合运输体系。