基于城市网络理论的铁路站区研究——以芜湖站枢纽核心区为例

机动车道路拥堵、步行环境恶劣和城市活力缺失是我国铁路站区最为常见的问题,而基于城市网络理论的视角,站区问题可以被归结为3个递进的层次:缺少功能节点、节点间未形成有效的连接、连接未被组织成有效的连接网络。从微观层次来看,建立连接单体首先应以路径作为空间基础,其次是对连接进行边界强化、秩序强化或功能强化;从宏观层次来看,站区连接网络的形成首先应具有足够数量的连接单体,其次是连接单体应被层级化组织。通过研究2005-2019年安徽省芜湖站枢纽核心区连接网络的变化过程,揭示其宏观演化机制和未来的变化趋势;通过分析芜湖站枢纽核心区连接网络的微观现状,指出网络各部分存在的问题;结合芜湖站区上位规划要求,提出针对性的改造策略。

站城一体轨道枢纽核心区垂直节点优化设计研究——以深圳市为例

梳理既有城市轨道交通枢纽核心区与周边建筑公共空间的组合方式,依据垂直节点的设置方式将其分类,基于深圳市交通枢纽站点垂直节点现状问题,提出构建垂直空间系统、增设超大型核心垂直节点,优化空间、功能、流线等建议,以提升深圳市轨道枢纽核心区立体化开发设计。

大城市高铁枢纽核心区的功能构成分析

本文通过对大城市高铁枢纽核心区功能构成的探讨,分析我国现阶段高铁枢纽布局存在的问题。