基于命中的机场中转连接质量研究

“十二五”以来,中国民航业发展迅速,发展质量稳步提升。安全水平世界领先,航班客座率和载运率居于高位,飞机日利用率达9.5h,节能减排效果显著,民航保障能力不断增强。运输机场数量达到207个,87.2%的地级城市100km范围都有运输机场,全国通用机场310个,运输飞机2650架,不重复航线里程达531.7万km,民航战略地位日益凸显。但总的看来,我国民航业依然存在着一些问题,例如各机场之间发展不平衡、部分机场设施不完善、不同机场之间航班不够协调等。肖尧等针对我国民航发展环境做出了战略思考,以推进民航事业快速进步。本文主要分析基于命中的机场中转连接质量研究。

基于命中的机场中转连接质量研究

航空公司在枢纽机场的运行衔接效率主要体现在航班利用率和航班中转连接质量两个方面,本文旨在针对中转连接质量进行研究,提高机场衔接效率。首先,通过构建固定最大连接时间窗口及自适应命中窗口两种衔接模型引入命中的概念,发现命中数与中转连接质量呈正相关。其后,以国航在首都机场、东航在浦东机场以及厦航在高崎机场的航班结构特征为例进行分析,发现航空公司在枢纽机场的航班方向会对命中产生影响,并通过分析影响机场在航空公司中转连接质量的航班时刻结构特征,将枢纽波结构分为随机枢纽波和滚动枢纽波,揭示了航班时刻结构特征对中转连接质量关键指标的量化关系,研究结果对完善中转连接质量的量化标准,提高航空公司在机场的运行衔接效率具有参考意义。