地下综合体中庭式枢纽站点疏散设计空间研究

随着城市轨道交通的大规模开发建设,与轨道交通枢纽相结合的地下综合体已进入高速发展时期。地下综合体中庭式枢纽站点是集交通性、公共性、商业性于一体的空间形态,具有独特的空间优势、新颖的空间效果、巨大的发展潜力。本文首先探讨了中庭式枢纽站点在土地利用、使用效率、空间品质方面的优势和类型特征。其次,对此类空间由于功能高度集成和属性多重复合所带来的疏散难点进行分析。并以此为目标,从平面空间、竖向空间和细节空间等方面提出相关空间设计对策。希望能为我国当前地铁建设和城市地下空间开发利用提供有益的借鉴。

珠三角城际轨道交通枢纽站点布局研究

珠三角城际轨道交通线网要求"统一规划、统一建设、统一标准、统一运营",线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享,需要进一步深入研究"互连互通"的内涵。阐述了城际轨道交通综合交通枢纽的设计新理念,提出了基于珠三角城际轨道交通线网的枢纽站点分类和衔接原则,通过研究主要枢纽站点衔接方式,初步形成了珠三角城际轨道交通枢纽的基本框架。

城市群区域城际轨道交通线网规划及枢纽站点布局研究

随着全球城镇化进程与经济全球化进程的不断加快,城市群在这双重力量的助推下呈现出急速化发展趋势,超级都市区和超级城市群都即将在此趋势下形成,各大城市群的形成使得区域城际轨道综合交通线网运输系统的规划与枢纽站点的布局都显得至关重要。文章对干线城市轨道交通和城际轨道交通服务对象之间的关系进行了分析,对区域枢纽站点和城际轨道交通线之间的规划和布局进行了分析,以推进我国城市群区域城际轨道交通系统的进一步发展。

论轨道交通对城市交通枢纽站点发展趋势的影响

文章研究了轨道交通线路对城市既有交通枢纽站点的影响。根据种间竞争的Lotka-Volterra模型,对衔接不同交通方式的两类交通枢纽的资源争夺关系进行了建模,通过对模型平衡点和稳定性的分析,得出了两类枢纽各自不同的发展趋势。最后,引入交通引导发展的理念,通过简单算例,指出了城市轨道交通对于交通枢纽发展的重要推动作用,为城市轨道交通的线网规划及交通枢纽的布局提供了借鉴思路。

城市轨道交通对城市交通枢纽站点发展趋势的影响

近年来,随着社会经济水平的快速发展,我国城市化与快速机动化进程加速,以汽车为主导的交通模式所带来的世界性城市问题日益严重,城市发展面临交通拥堵、土地紧缺、能源危机、环境污染等挑战。优先发展公共交通是缓解大城市交通拥堵问题的根本出路,特别是以大容量公共交通为骨干的交通发展模式已在各国取得成功,轨道交通的快速发展尤其是特大城市轨道交通的快速网络化不仅对城市交通问题的解决形成有力支撑,也对城市空间发展产生重大影响,本文主要探讨轨道交通对城市交通枢纽站点发展趋势的影响。

地铁枢纽型站点复杂客流疏散路径研究

为了缓解地铁枢纽型站点因复杂客流导致的疏散拥堵问题,保障通行顺畅、提升乘行舒适度,以杭州地铁火车东站为研究站点,根据现场实测数据,运用Pathfinder3D软件计算模拟了杭州地铁枢纽型站点复杂客流的疏散状态和疏散路径,界定了疏散过程的客流拥堵区块,分析了客流拥堵产生的原因及程度,得出了能够提高疏散效率、缓解拥堵状态、降低疏散安全风险的优化疏散路径,结合站点实际空间结构,分析并解决了计算模拟挖掘出的风险节点,以期为地铁运营安全管理和疏散方案优化设置提供数据参考。

珠三角城际轨道交通综合交通枢纽布局研究

研究目的:珠三角城际轨道交通线网要求"统一规划、统一建设、统一标准、统一运营",线网内部要求实现互连互通、运营灵活、资源共享,需要进一步深入研究"互连互通"的内涵。研究结论:城际轨道交通综合交通枢纽的设计理念应遵行协同效率与整体形态最优化、枢纽个体条件适宜性、实现紧骤布置和无缝换乘、综合利用有限城市空间和土地资源以及定性定量相结合等五个原则。城际轨道与城市轨道一般通过换乘方式进行衔接;当其与城市轨道的起点或终点衔接时,宜采用接轨的方式衔接,并一般宜与城市轨道交通的市域快线相衔接。快速城际线之间应直接或通过其它普速城际线间接地接轨,普速城际网之间尽可能实现相互连通,在线路的起点或终点衔接处,采用接轨方式衔接,在城际线路相互交叉处设置时,宜优先采用换乘方式。

多线路公交停靠站点车辆延误分析与对策

从介绍城市公交站点车辆停靠延误实例入手 ,结合典型站点的调查资料 ,分析影响公交车在站点停靠延误的主要因素 ,并提出相应的对策。

地下中庭式交通枢纽防火设计布局分析——以深圳市岗厦北综合交通枢纽为例

地下中庭式站点是从单纯的交通功能空间逐渐转向具有新颖空间体系、独特引导效果、巨大发展潜力的新型交通空间,与周边地下空间具有相互关联的高效性与便捷性。文章对功能高度集成的岗厦北枢纽的疏散难点进行分析,针对中庭式枢纽的特殊空间形式及火灾特点,在部分消防设计难以满足现有规范的前提下,提出在防火防烟分区划分、消防疏散、防排烟系统配置等方面的优化解决方案。

疫情期间城轨运营动作关键时间线(至2月13日)

1.22全国确诊571例,疑似393例广州:启动线网12个重点车站体温快速检测深圳:全面启动乘客进站测温工作,并在部分枢纽站点设置临时医疗检测站。倡议乘客自觉佩戴口罩,避免近距离与人面对面交流佛山:启动线网12个重点车站,实施体温快速检测石家庄:车站出入口电子屏、PIS滚动播放防疫信息,站内放置疾病防控提示牌.

“站-城”融合视角下的大城市中心城区高铁设站分析

城市社会和经济的不断发展对城市运行效率提出了更高的要求。当前高铁的快速发展不仅加强了城市间的交通联系,也促进了城市与区域的经济发展。尤其在大都市区乃至城市群内部高铁出行日常化、公交化的背景下,城市内高铁站点的选址对于提升城市效率往往有重大影响。文章通过对我国历史上铁路站点的选址进行了回顾,分析了历史条件下的高铁站点选址远郊的现实原因和当前存在的问题。同时,结合目前城市发展和高铁出行不断增加的现状,讨论了大城市中心城区建设高铁站点的必要性,并以新经济地理学理论为基础,分别从“站”和“城”两维度对中心城区高铁设站的效益(交通网络效益和经济集聚效益)进行分析,结合对重庆北站和重庆西站为实证案例的成本分析,探讨“站-城”融合视角下的中心城区高铁设站的可行性。

城市轨道交通枢纽地区站城一体化建筑设计研究

随着"轨道网络"时代的到来,轨道交通正深刻影响着城市的空间布局,并改变着人在站城空间中的活动轨迹。以轨道交通枢纽地区为研究对象,详细论述了轨道交通枢纽地区站城一体化的基本构成;重点研究了站城一体化的建筑设计要点。结合上海轨道交通龙阳路枢纽,为新时代轨道交通枢纽地区一体化建筑设计提供思路。