基于TOD模式的综合客运枢纽规划建议

综合客运枢纽是区域和城市综合交通网络体系中的核心节点。基于以公共交通为导向的开发(TOD)模式的综合客运枢纽是新时期城市规划建设的重要内容,有必要对TOD模式的综合客运枢纽规划特征及实践进行总结。为进一步提升TOD模式综合客运枢纽规划及管理工作,文章分析了TOD模式的概念,阐述了新时期综合客运枢纽向TOD模式转型发展的重要意义。从TOD模式内涵出发,分析了基于TOD模式的综合客运枢纽特征,从用地开发、枢纽内外换乘、集疏运体系和内部空间布局等方面剖析了存在的主要问题,针对存在问题,提出加强顶层设计、创新协调机制、改进规划流程、完善规划导引等对策建议。

城市轨道交通与铁路枢纽规划

运用系统分析和综合归纳方法,分析了铁路枢纽内客、货运站及联络线的规划和布局。结果显示,客运站的位置和吸引半径满足“1 h效应”;货运站外移后,可在市内设收发点,其位置可采用与轨道交通车站一体化的方案,城市轨道交通也可以为货运服务;特大城市枢纽一般会形成环形或混合型枢纽。

北京动物园公交枢纽规划设计与换乘组织分析

以对北京动物园公交枢纽一段时期实际运营情况的考察为基础,从规划思路、位置环境、建筑结构、流线设计、设施配备等几个方面对其进行分析评价。着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织与疏解能力匹配以及客流引导等方面存在的问题。同时,针对枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响进行阐述,提出针对部分现存问题的对策,并结合一体化枢纽设计理念提出类似枢纽的设计原则。

铁路枢纽规划与城市规划的协调

在铁路枢纽或地区的总体规划中,应充分考虑与城市规划的协调与结合。在分析铁路线引入与城市规划的关系、客运专线引入与城市规划的关系的基础上,提出在总图设计中应当总结经验,更新理念,充分了解城市规划内容,做好枢纽内客、货运的规划,有条件的枢纽应当规划为内客外货的布置格局。

模糊熵权模型在综合客运枢纽规划中的应用

根据客运枢纽的形成机理,从运输需求和供给的角度,建立以城市为节点的综合客运枢纽布局评价指标体系。运用信息熵能够反映指标本身效用值的原理,确定各指标权值,克服了不同指标间权重确定主观性大的问题,并结合传统的模糊评判法对综合客运枢纽进行评价,从而为综合客运枢纽初始布局提供依据。以江苏省综合客运枢纽布局研究为例,对评价指标体系和模型运用进行实证。

铁路客运枢纽规划建设管理机制与设计理念

随着中国大量铁路客运枢纽的建成使用以及铁路建设机制的变化,有必要对枢纽规划建设经验进行总结。铁路客运枢纽规划建设需要解决的问题主要体现在管理机制和设计理念两方面。管理机制方面,存在铁路与地方规划部门脱节、枢纽各方建设主体缺乏互动、缺少公众参与和社会监督等问题。对此提出建立铁路建设各个阶段与城市规划的衔接机制,出台枢纽规划建设统一标准,贯彻建设运营一体化的思路,建立公众参与和社会监督机制等规划建设管理思路。同时指出枢纽规划建设中需坚持枢纽与城市一体化发展、公交优先、集约利用土地、因地制宜和以人为本的设计理念。

公路运输枢纽规划后评价理论研究探讨

根据公路运输枢纽规划的自身特点和要求,结合国内外关于后评价相关问题的研究,分析公路运输枢纽规划后评价的现状,研究公路运输枢纽规划后评价的概念、意义、特点和主要评价内容,探讨公路运输枢纽规划后评价的理论体系,并尝试建立规划后评价框架,可为今后公路运输枢纽规划后评价、公路运输枢纽建设发展提供借鉴与参考。

《运输枢纽规划与管理》课程平台建设与教学改革探索

本文对《运输枢纽规划与管理》课程的平台建设的作用和解决的问题进行深入分析,同时对课堂教学改革的方法进行探索,使之更好地适应不断更新变化的研究生教学需要,更符合课程理论实践结合性强、更新变化快等特点,为全日制研究生教学环节提供有效的实践经验,有重要的参考价值。

线性回归分析及计算机辅助计算在枢纽规划运量预测中的应用

论述了在公路枢纽规划中如何通过线性回归分析、切入计算机编程,以较为真实地反映运量预测问题。

关于区域交通枢纽规划的建议

随着城市轨道交通的发展,上海市即将形成九大区域交通枢纽,根据城市总体规划要求,拟将地铁站、轻轨站、公交车终点站、出租车站集合成一个大型公共交通综合换乘枢纽.高起点规划好这些中心,对疏散地区交通压力、提升地区功能具有重要作用.下面以虹口足球场地区为例,就高起点规划、高水平建设区域交通枢纽中心提几点建议和设想.

西安枢纽规划之我见

西安枢纽现有５条铁路、６个方向、３１个站，今后还将引入西康、西南、包西和西中线，能力将严重不足。结合工程投资、作业方便、运营支出和城市规划，文章对枢纽环线、西南线接轨、编组站、客货运站和车辆段的发展与分工等规划进行了方案比较，然后提出建议方案，供今后枢纽发展参考。

关于城市公共交通枢纽规划设计的讨论

近年来,“交通枢纽+商业中心”的模式在世界各大城市发展迅速,特别是在一些城市的交通枢纽地区,公共汽(电)车、长途汽车、火车、城市轨道交通、小汽车、自行车等多种交通方式同时存在。对公共交通枢纽(以下简称“公交枢纽”)进行科学的规划设计是提高各种交通方式运输效率和效益的关键,更是解决市民出行不便、提高城市公共交通利用率、改善人居环境的关键。

柳州铁路枢纽规划研究

依据《中长期铁路网规划(2008年调整)》及柳州市城市总体发展规划和预测的枢纽内客货运量增长的需求,在分析柳州铁路枢纽现状的基础上,考虑设计运输能力的适应性、工程投资情况、引入线路的技术特征及已有铁路的设备状况等因素,研究了规划年度引入枢纽各线路的方案和枢纽内客货运布局方案,以及规划年度柳州铁路枢纽布局。

沈阳铁路枢纽规划第四客运站方案探讨

随着沈阳铁路枢纽客运量的增长,客运站能力已经不能适应远期规划年度需求,需要择址新建枢纽第四客运站。在阐述沈阳铁路枢纽现状的基础上,结合沈阳铁路枢纽规划布局,针对其客运系统存在的问题,分析沈阳铁路枢纽客运站作业分工及能力适应性,提出沈阳铁路枢纽规划第四客运站建设时机及站位方案,最后结合沈阳铁路枢纽特点,探讨第四客运站形成后沈阳铁路枢纽客运站的能力适应性,为类似铁路枢纽规划方案提供参考。

大连北站综合客运交通枢纽规划探析

介绍了大连北站的地理位置、站场规模、土地利用以及功能定位;从线路、辅助设施、衔接设施、枢纽立体布局、道路集疏运系统规划以及交通组限制等方面分析了大连北站枢纽规划方案;最后根据实地调研情况提出存在的问题,并给出相应的改进措施。

区域性综合交通运输枢纽规划编制体系探讨

在总结国内多个综合交通运输枢纽规划工作经验的基础上,对区域性综合交通运输枢纽规划存在的无规划成果、概念不清、现状分析不透切等问题进行深入研究,建立规划编制体系,并对编制体系中各部分内容的特点和要点进行解析,以期为我国区域性综合交通运输枢纽规划编制提供借鉴。

大城市交通换乘枢纽规划探析

以轨道为骨架的公共交通发展模式是大城市首选，换乘枢纽已成为城市建设重点。本文以重庆市主城区为例，探索大城市客运换乘枢纽规划的内容及方法。首先分析了换乘枢纽的内涵，给出了明确的换乘枢纽定义。指出了换乘枢纽规划应该包含城市客运交通发展政策研究、换乘枢纽体系构建、枢纽布局选址、枢纽设计指引、枢纽用地规划五项逐步深入的内容。通过实例说明了以功能定位为主的枢纽分类方法能较好地构建枢纽体系及制定各类枢纽设计指引。采用一体化枢纽用地规划思想，即按照枢纽功组合确定各类设施规模及分项用地指标，然后进行空间叠加得到枢纽用地总规模，不再采用传统规划方法对各类设施单独划分地块，以实现枢纽用地集约、设施布局优化及无缝衔接。

新型城镇化下城市综合客运枢纽规划的探讨

对新型城镇化关于城市交通的要求进行了总结,针对城市综合客运枢纽现状与规划中存在的问题,结合新型城镇化的要求,从用地、换乘、枢纽环境等角度出发,提出功能复合化、布局一体化、慢行便捷化、广场人性化等规划设计方法,以期在枢纽规划设计中达到用地集约、换成零距离、客流组织高效、环境友好的要求。

基于枢纽规划方法的动物园公交枢纽改进方案

动物园公交枢纽作为北京市规划建设的重点客运交通枢纽之一,其建设运营对缓解动物园地区公交线路多,路面负荷重、压力大的局面意义重大。根据枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响,本文利用枢纽规划的原则和方法,从位置环境、建筑结构、枢纽设计等几个方面对其进行分析,着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织以及客流引导等方面存在的问题,并提出对策进行改善。

北京市动物园公交枢纽规划分析研究

针对动物园公交枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响,从规划思路、位置环境、建筑结构、流线设计等几个方面对其进行分析,着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织以及客流引导等方面存在的问题,并提出相对应的改善措施。